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16.12.2009, 22:24
| #1 | |||
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| Wissbegieriger  |
Hallo Leute, ich hab mal ne Frage. Der AFT Motor, ist ja ein 8 Ventiler. Kann mir mal einer von euch erkären wie der funktioniert? Bzw. Wodurch der auf 74 kw Leistung kommt? Würde gern wissen wie das Technisch verwirklicht wurde. Danke schonmal im Vorraus. MfG | |||
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16.12.2009, 22:48
| #2 | |||
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| Schrauber  |
ich klinke mich mal ein  die selbe frage hab ich mir auch schon oft gestellt ^^ anfangs dachte ich das wäre ein 16V aber hier wurde ich aufgeklärt. | |||
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16.12.2009, 22:49
| #3 | |||
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| Wissbegieriger |
ES ist ja kein 16V.... Und ich will halt gern wissen wie man dann auf die Leistung kommt. | |||
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16.12.2009, 22:51
| #4 | |||
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| R.I.P.  |
Hallo Chinareaction, drei wichtige Dinge fallen mir spontan ein: + gleiche Nockenwelle mit gleichen Steuerzeiten wie der 2 Liter-Motor "AGG"; + hohes Drehzahlniveau (Höchstleistung bei etwa 5.800 U/min); + durch das Schaltsaugrohr etwa geradlinigen Drehmomentverlauf (etwa 140 Nm in einem weiten Drehzahlbereich von ca. 3.000 bis ca, 5.000 Umdrehungen pro Minute). Gerade das Schaltsaugrohr mit je nach aktueller Motordrehzahl unterschiedlich langen Saugkanälen ist an der Drehmoment- und Leistungscharakteristik dieses Motors sehr stark beteiligt. Weiterhin gibt es einen Klopfsensor, der es gestattet, den Motor leistungsorientiert nahe an der Klopfgrenze zu betreiben. Beides haben die 1,8 Liter Motoren nicht. Die Motoren "AFT" und "AKS" sind bedeutend modernere Motoren als die mit 1,8 Litern Hubraum. VW hat diese Motoren mit "nur" 1,6 Liter Hubraum entwickelt, weil der geringere Hubraum eine gute Voraussetzung zum Sparen von Benzin bietet. Motoren mit nahezu gleichen Basisdaten (Hub, Bohrung, Hubraum, Schaltsaugrohr, Zylinder-Einzeleinspritzung) gibt es noch heute im VW-Programm (mit 102 PS). Ich hoffe, dass das Deine Frage wenistens teilweise beantwortet. Freundliche Grüße Teletubby | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Teletubby für den nützlichen Beitrag: | Ronnsn (18.12.2009) |
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16.12.2009, 22:56
| #5 | |||
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| Wissbegieriger | Zitat:
Kunichiwa.... Das war ein Schreibfehler oder?  Teilweise schon... Gibts da in Richtung Variable Motorsteuerung noch irgendwas? Vergleichbar mit Nockenwellenverdrehung? Ventilhubänderung? oder ähnliches? | |||
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| Mit Zitat antworten |
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16.12.2009, 23:02
| #6 | |||
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| R.I.P. |
Hallo! Nein, so modern nun auch wieder nicht. Variabelen Ventilhub oder Nockenwellenverdrehung gibt es bei den "AFT"- und "AKS"-Motoren nicht. Auch keine Einspritzung direkt in die Zylinder. MfG Teletubby | |||
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16.12.2009, 23:04
| #7 | |||
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| Wissbegieriger |
Also nur durch die Nockenwelle und das Schaltsaugrohr.... Interessant... | |||
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