Weniger Steuer für G3, 75 PS

vmax94 · 08.02.2008, 10:25

Hi Jungs,

der KD-Leiter von ATU erzählte mir, dass der G3 bei einem kleinen Eingriff (zusätzliches Teil am Motorblock o.s.ä.) von € 15,13/100ccm auf € 7,36/100ccm
eingestuft werden würde....

Dieses 'Teil' kostet mit Einbau ca. 200€ und würde sich somit nach fast 1 Jahr schon bezahlt machen..

Habt ihr das bei euren Gölfen (Bj.93 etc.) auch gemacht ?

Danke für eine kleine Rückmeldung.

Bernd

VR6SyncroVariant · 08.02.2008, 10:27

Einfach mal nach "KLR", "KALTLAUFREGLER" oder "MINIKAT" suchen!

Lohnt sich auf jeden Fall wenn du den Golf noch etwas fahren willst!

MfG

nepomuk · 08.02.2008, 10:27

zu teuer, das sind mini kats oder kaltlaufregler, kosten bei ebay zwischen 50 und 80€, einbau in ner günstigen werkstatt nochmal 50-100€

und ja, das macht die steuer günstiger!

Pizzaman1381 · 08.02.2008, 10:29

Da gibts mehrere Möglichkeiten entweder nen Kaltlaufregler oder so ein elektrisches Ding (weiß leider grad die Bezeichnung nicht...) oder nen Minikat (diesen hab ich drin, kosten 50€ bei selber einbau, musst dann halt ne AU machen lassen und deine Werkstatt soll dir den Steuererleichterungs Wisch ausfüllen).
Auf jeden Fall würde ich was einbauen, sonst verschenkst nur dein Geld...

vmax94 · 08.02.2008, 10:52

Hi Jungs,
danke für eure prompte Antwort !

Aber ich stell mir das schon nervig vor, wenn dieser KLR die Drehzahl so hochjubelt..... - oder ?

Bernd

VR6SyncroVariant · 08.02.2008, 11:06

Er hebt sie lediglich im kalten Zustand etwas an (200-300 Umdrehungen), danach merkst du von dem Teil garnichts mehr! (Warm bleibt es zu 100% beim Alten!)

Der Minikat hingegen hängt IMMER im Abgasstrom...

Wie du merkst, gefällt mir persönlich der KLR besser, habe ich bestimmt auch 10mal so oft verbaut wie nen Minikat!

MfG

Pizzaman1381 · 08.02.2008, 11:16

ich merke beim Minikat aber bezüglich der Drehzahl im Gegensatz zur original Drehzahl vor Einbau keinerlei Unterschied?

Über einen KLR kann ich nicht urteilen, hatte ich noch nie verbaut...

DarkPanther · 08.02.2008, 11:58

Ich hab nen KLR drin. Hab alles in allem inkl. einbau 150 Euro bezahlt. fahre den jetzt das zweite jahr und hat sich schon bezahlt gemacht. Von 270 Euro steuer bin ich runter auf 120 euro.
Wie VR6 schon sagte, man merkt davon garnichts.

GOLFTFATF · 08.02.2008, 13:04

Zitat:

Zitat von vmax94

Hi Jungs,

der KD-Leiter von ATU erzählte mir, dass der G3 bei einem kleinen Eingriff (zusätzliches Teil am Motorblock o.s.ä.) von € 15,13/100ccm auf € 7,36/100ccm
eingestuft werden würde....

Dieses 'Teil' kostet mit Einbau ca. 200€ und würde sich somit nach fast 1 Jahr schon bezahlt machen..

Habt ihr das bei euren Gölfen (Bj.93 etc.) auch gemacht ?

Danke für eine kleine Rückmeldung.

Bernd

Hallo Bernd,

ich geb dir den guten Tipp --- Lass bitte Kaltlaufregler ausm Spiel ! --- denn dieses Ding hat folgende negative Seiten :

1. Im Fall eines Defektes kann dieser KLR zu erheblichen Motorproblemem führen!

Ein Golf III - Motortalk - Kollege & Kumpel von mir aus Konstanz hat den 2E - 115PS und hat KLR ... er hat über 6 Monate massivste Leerlaufprobleme gehabt und hat diverse Reparaturen an seinem Golf ausgeführt die eigentlich nicht hätten sein müssen zum Teil !

VW an sich war schon selber überfragt und dann hat er mich gefragt und ich sagte nur so " Temperatursteuerung oder Kaltlaufregler kann es jetzt nur noch sein ! " und als er von einem anderen MT´ler den Tipp mit KLR auch noch dazu bekam, hat er das Teil einfach mal abgesteckt

Und was passierte ????? der Wagen lief als könnte er kein Wässerchen trüben

also war der KLR am A**** !

2. Der Kaltlaufregler spielt eine Co² Reduzierung nur vor !

Der TÜV & ADAC haben mal gemeinschaftlich die ganzen möglichen Lösungen untersucht für die Autofahrer um Steuern zu Sparen und eine Lösung ist da gnadenlos durch gefallen ... der KLR ! Denn man fand raus, dass der KLR die CO² Werte nicht reduziert, sondern EXTREM verstärkt in der Kaltlaufphase und das Auto zu einer richtigen Abgasschleuder werden lässt !

Die einzigen sinnvollen und wirksamen Möglichkeiten sind Euro II - KAT und Mini - KAT und die Experten von TÜV haben dies auch empfohlen und von KLR abgeraten, denn das Einzige was positiv an dem ist ist die Steuer runter, aber das wars auch schon und rechtfertigt nicht den Einsatz des KLR weil er die abgasreduzierende Norm nicht einhält !

3. Ein Kaltlaufregler ist in der Regel teurer als Minikat, aber billiger als ein richtig vollwertiger Euro II - KAT !

Es ist natürlich klar, dass man sparen will

aber als ich zum Beispiel umgerüstet habe auf bessere Norm haben dieser Test, der sehr ernüchternd für KLR ausfiel und diese Erfahrung durch den KLR im Golf des Konstanzer Kollegen, mich davon abgehalten den KLR zu verbauen in meinem Golf .... daher hab ich mich für die KAT - Lösung entschieden

Gruss Thomas

BadGolf · 09.02.2008, 21:46

Zitat:

Zitat von GOLFTFATF

Hallo Bernd,

ich geb dir den guten Tipp --- Lass bitte Kaltlaufregler ausm Spiel ! --- denn dieses Ding hat folgende negative Seiten :

1. Im Fall eines Defektes kann dieser KLR zu erheblichen Motorproblemem führen!

Und was passierte ????? der Wagen lief als könnte er kein Wässerchen trüben

also war der KLR am A**** !

2. Der Kaltlaufregler spielt eine Co² Reduzierung nur vor !

Der TÜV & ADAC haben mal gemeinschaftlich die ganzen möglichen Lösungen untersucht für die Autofahrer um Steuern zu Sparen und eine Lösung ist da gnadenlos durch gefallen ... der KLR ! Denn man fand raus, dass der KLR die CO² Werte nicht reduziert, sondern EXTREM verstärkt in der Kaltlaufphase und das Auto zu einer richtigen Abgasschleuder werden lässt !

Die einzigen sinnvollen und wirksamen Möglichkeiten sind Euro II - KAT und Mini - KAT und die Experten von TÜV haben dies auch empfohlen und von KLR abgeraten, denn das Einzige was positiv an dem ist ist die Steuer runter, aber das wars auch schon und rechtfertigt nicht den Einsatz des KLR weil er die abgasreduzierende Norm nicht einhält !

3. Ein Kaltlaufregler ist in der Regel teurer als Minikat, aber billiger als ein richtig vollwertiger Euro II - KAT !

1.
Denkst Du, dass ein defekter Minikat nicht zu erheblichen Problemen führen kann (Leistungsverlust, Überhitzung)?

2.
Ein Minikat ist auch nicht in der Lage, den CO²-Ausstoß zu verringern!
Ein serienmäßiger Kat erhöht den CO²-Ausstoß, das ist auch so gewollt! Er wandelt nämlich Kohlenmonoxid unter Zuhilfenahme der Sauerstoffmoleküle (deren Menge durch die Lambdaregelung berechnet wird) im Abgas in Kohlendioxid um! Ein Kaltlaufregler sorgt dafür, dass der Kat schneller auf Betriebstemperatur kommt, die Umwandlung also möglichst schnell nach dem Kaltstart erfolgt!

3.
Ein Kaltlaufregler greift aber bei betriebswarmem Motor nicht mehr ein, im Gegensatz zum Minikat! Außerdem ist der Einbau wesentlich unkomplizierter (alles bei geöffneter Motorhaube machbar)!

MFG

PS: Schulnoten interessieren hier niemanden, hier zählen Fakten! Und die sind in Deinem Beitrag leider mangelhaft bis ungenügend!

GOLFTFATF · 09.02.2008, 23:46

Zitat:

Zitat von BadGolf

PS: Schulnoten interessieren hier niemanden, hier zählen Fakten! Und die sind in Deinem Beitrag leider mangelhaft bis ungenügend!

Danke badGolf

wenn du aber so von mir denkst, dass mein Wissen " 5-6 " nur Wert ist, warum haben meine Tipps bisher den Meisten den ich geholfen habe nachweislich auch wirklich geholfen, denn von Glück kann da schon nicht mehr die Rede sein, denn dann muss ich ja Ahnung haben von

1. Ich habe nicht gesagt dass Mini - Kat .... unschuldig .... sein müssen, das hab ich nicht ausgeschlossen

sondern auch als Möglichkeit frei gelassen !

2. Ein KLR ist laut dem TÜV - Test im TV eine Co² Schleuder und das hat man gesehen auf dem Bildschirm vom Testgerät !

3. Das mit KLR wird gerade so hingestellt als würde er niemals kaputt gehen können, aber er kann kaputt gehen und ich hab es doch selber gesehen, dass es möglich ist !

So BTT !

Gruss Thomas

BadGolf · 09.02.2008, 23:55

Zitat:

Zitat von GOLFTFATF

Danke badGolf

wenn du aber so von mir denkst, dass mein Wissen " 5-6 " nur Wert ist, warum haben meine Tipps bisher den Meisten den ich geholfen habe nachweislich auch wirklich geholfen, denn von Glück kann da schon nicht mehr die Rede sein, denn dann muss ich ja Ahnung haben von

1. Ich habe nicht gesagt dass Mini - Kat .... unschuldig .... sein müssen, das hab ich nicht ausgeschlossen

sondern auch als Möglichkeit frei gelassen !

2. Ein KLR ist laut dem TÜV - Test im TV eine Co² Schleuder und das hat man gesehen auf dem Bildschirm vom Testgerät !

3. Das mit KLR wird gerade so hingestellt als würde er niemals kaputt gehen können, aber er kann kaputt gehen und ich hab es doch selber gesehen, dass es möglich ist !

So BTT !

Gruss Thomas

Langsam reichts mir!

Ich habe nie gesagt, was und wie ich von Dir denke! Ich habe lediglich diesen einen Beitrag kommentiert!!!

2.
Wenn der KLR eine CO²-Schleuder ist, dann ist das GUT!!! Scheinbar hast Du die Funktion eines Katalysators trotz meiner Erklärung noch immer nicht verstanden!!!???

3.
Ich hatte selbst schonmal einen defekten KLR! Das hat mich natürlich auch geärgert, dennoch ist das Prinzip des KLR in meinen Augen grundsätzlich als das sinnvollste anzusehen!!!

MFG

PS: Ich bitte darum, mir nicht weiterhin irgendetwas zu unterstellen!!!

GOLFTFATF · 10.02.2008, 00:30

Zitat:

Zitat von BadGolf

PS: Ich bitte darum, mir nicht weiterhin irgendetwas zu unterstellen!!!

Hab dir überhaupt nix unterstellt und wenn es für dich den Anschein hatte Sorry

Aber mir wird totale Inkompetenz, dass ich von Nix in Sachen Motor ne Ahnung haben soll, hier bescheinigt, dass ich die habe, obwohl das nicht stimmt

dann werd ich die Tipps und Meinungen von mir eben nicht mehr hier posten, sondern eben über andere Wege den Golfern zu kommen lassen und einfach mich in dem anderen Teil des Forums aufhalten, wenn ich nicht mal mehr hier " in Ruhe " Anderen antworten kann

Gruss Thomas

VR6SyncroVariant · 08.02.2008, 14:28

@ GOLFTFATF: Wer keine Ahnung hat, sollte besser nichts sagen!

Die CO²-Emissionen werden durch keine der beiden Möglichkeiten reduziert!

Die Funktionsweise des KLR ist eine ganz einfache:

Drehzahlanhebung um die Dauer des Kaltlaufes zu verkürzen und somit schneller eine hohe Konvertierungsrate des Katalysators zu erreichen!!! (Der Kat ist übrigens ein böser CO²-Produzent! Kat raus -> weniger CO² Ausstoß!)

Desweiteren hält der KLR natürlich die Norm ein! Außerdem würde ich mir an deiner Stelle eher mal die Frage stellen, warum der AAM ab 95 oder 96 auf einmal Euro2 hat ohne dass etwas verändert wurde!

Zu deinem Punkt1: Wenn der KLR defekt wäre, könnte er maximal den kompletten Querschnitt der Zusatzluft öffnen, ein eingerissener Zwischenflansch wäre ein sehr viel größeres Falschluftproblem! Von daher ist deine Geschichte UNMÖGLICH!

Letztendlich muss es jeder selbst wissen was er einbaut! Ich empfehle den KLR weil ich sehr gute Erfahrungen mit gemacht habe und er sogar "PROBLEMLOS" in einem anderen Auto weiterverwendet werden könnte!

Ich bin nicht gegen den Minikat, würde ihn jedoch nie bei mir einbauen!

MfG

Baui · 08.02.2008, 14:32

Ich hab folgendes Problem, für meinen AEA gibts keinen KLR, nur so nen Minni KAT. Merke ich bei so nem KAT nen Leistuns bzw. Soundverlust?

GOLFTFATF · 08.02.2008, 15:42

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

@ GOLFTFATF: Wer keine Ahnung hat, sollte besser nichts sagen!
MfG

Reicht das nicht was du mir über ICQ mal gesagt hast, was auch nicht gerade so schön war und auch gut geschmerzt hat ???

Ich hab sehr wohl Ahnung von der Materie

wenn sogar EDDI II der eine 1.0 " SEHR GUT " in Motorentechnik hat und das von VW als Zeugnis hat und wirklich detailierte Ahnung hat von Motorentechnik das sagt wird es wohl auch stimmen

und mehrere VW - Werkstätten in meiner Gegend haben es mir auch bestätigt, dass ich kein Dummerchen bin

Gruss Thomas

Eddi 2 · 08.02.2008, 15:44

Ich als KFZ Mecha muß sagen das es nicht ganz stimmt mit dem Kaltlaufregler @VR6SyncroVariant
Der Kaltlaufregler kann bei manchen Autos Probleme machen, schon oft genug erlebt.Stottert im stand oder springt net an. Also falsch was GOLFTFAFT ist es net, es muß aber net über all passieren. Es kommt auch drauf an wer es einbaut.

MFG EDDI

Zitat:

Zitat von Baui

Ich hab folgendes Problem, für meinen AEA gibts keinen KLR, nur so nen Minni KAT. Merke ich bei so nem KAT nen Leistuns bzw. Soundverlust?

Tchja eine heiße frage, manche sagen nein und manche ja, ich möchte mal behaupten ja, da du den Luftstrom im Auspuff störst. Die Abgase werden durch kleine rillen gejakt und daduch gibt es einen rückstau. Ich lasse lieber mein so, habe mir auch ein Minikat eintragen lassen und nach der Eintragen wieder drunter weg gebaut. Ist meiner meihnung das beste. Den durch die drehzahl erhöhung braucht er natürlich bissl mehr sprit und beim mini braucht er auch bissl mehr sprit da er mehr rück stau hat.
In meinen Augen ist das nur alles ged macherei

MFG EDDI

Pizzaman1381 · 08.02.2008, 14:53

ich den minikat wie gesagt auch => ohne jegliche Einbußen Sound oder Leistungstechnisch. Habe allerdings nur nen Sportendtopf

golf 3 gt 101 · 08.02.2008, 16:27

Man man man, könnt ihr net mal nen "BISSCHEN" auf eure Rechtschreibung achten?!?!?!?!
So macht es echt keinen Spaß das hier zu lesen!

Geissbockgolf · 08.02.2008, 16:30

Also ich hab auch nen KLR drin.. kann nicht klagen...lohnt sich auf jeden Fall

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