AWG/AWF (Querstrom) Motor im Vergleich zu älteren 2.0 8V - Seite 2

Markus_89 · 11.03.2021, 11:25

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Wenn das für euch so interessant ist, dann schau ich nach Feierabend mal in den RLF rein, da steht sowas drin.

Ohja gerne, denn schau ich später auch wieder rein 😊

GTFahrer · 11.03.2021, 20:23

Nockenwellen Teilenummern
2E: 026109101A
ADY: 037109101B
AGG: 050109101A (Identische Zuordnung mit AFT)
AWG: 050109101A --> Das ist die gleiche, die auch der AGG/AFT/AKR/ATU/AWF hat.

Achtung: Das sind die Teilenummern der Ersatzteile. Was tatsächlich ab Werk verbaut wurde, kann abweichen. Der After Sales hat die Maxime möglichst wenige Teile zu bevorraten. Wenn also ein Teil genauso gut reinpasst, wo es vorher was anderes gab, so kann es gut sein, dass es nachher nur noch eine Variante zu kaufen gibt.

Für ATU, AWF AWG gilt anscheinend bei 1 mm Ventilhub:
Einlaß öffnet nach OT 5
Einlaß schließt nach UT 41
Auslaß öffnet vor UT 37
Auslaß schließt vor OT 1
° natürlich

Grundkreis der Nocken: a = ø 34 mm

Für den AGG & AKR gelten:
Einlaß öffnet nach OT 1
Einlaß schließt nach UT 37
Auslaß öffnet vor UT 41
Auslaß schließt vor OT 5

Für den ADY und 2E gelten:

Einlaß öffnet nach OT 3
Einlaß schließt nach UT 44
Auslaß öffnet vor UT 37
Auslaß schließt nach OT 4

ITandO · 26.03.2025, 15:16

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Nockenwellen Teilenummern
2E: 026109101A
ADY: 037109101B
AGG: 050109101A (Identische Zuordnung mit AFT)
AWG: 050109101A --> Das ist die gleiche, die auch der AGG/AFT/AKR/ATU/AWF hat.

Achtung: Das sind die Teilenummern der Ersatzteile. Was tatsächlich ab Werk verbaut wurde, kann abweichen. Der After Sales hat die Maxime möglichst wenige Teile zu bevorraten. Wenn also ein Teil genauso gut reinpasst, wo es vorher was anderes gab, so kann es gut sein, dass es nachher nur noch eine Variante zu kaufen gibt.

Für ATU, AWF AWG gilt anscheinend bei 1 mm Ventilhub:
Einlaß öffnet nach OT 5
Einlaß schließt nach UT 41
Auslaß öffnet vor UT 37
Auslaß schließt vor OT 1
° natürlich

Grundkreis der Nocken: a = ø 34 mm

Für den AGG & AKR gelten:
Einlaß öffnet nach OT 1
Einlaß schließt nach UT 37
Auslaß öffnet vor UT 41
Auslaß schließt vor OT 5

Für den ADY und 2E gelten:

Einlaß öffnet nach OT 3
Einlaß schließt nach UT 44
Auslaß öffnet vor UT 37
Auslaß schließt nach OT 4

Dann öffnet die Nockenwelle vom AKR früher und schließt früher 4°, also etwas schärfer! Passt zum Verhalten des Motors das ich festgestellt habe. Habe zur Zeit beide Motoren in zwei Golf 4 Cabrios. Den AWG 2002 und den AKR aus 1999 . Der AKR kommt mir spritziger vor, aggressiver. Woher hattest du die Infos?

Markus_89 · 11.03.2021, 20:44

Das ist sehr interessant!
Da bei meinem eh die Ventildeckeldichtung getauscht werden muss schaue ich mal nach, welche TN auf die Nockenwelle hat.

Das dauert nur einen Moment, aber ich lade das Foto bei Interesse hier mal hoch.

GTFahrer · 11.03.2021, 21:04

Auf dem Bauteil selbst wirst du nur die erste Gruppe + Index finden, die Mittelgruppe (109) fehlt. Nicht wundern deswegen.

Shadow · 13.03.2021, 18:29

Moin,

ich persönlich habe zwischen AGG/AKR und AWG/ATU noch keinen Unterschied im Fahrverhalten feststellen können, kommt so ziemlich aufs gleiche raus...

Stichtwort ATU, den gabs ja auch noch im Modelljahr 2000 bei den Facelift Cabrios, hat dann D4...

Hätte ich sogar noch ein Technikpaket stehen :-D

--sj

aam 90 · 18.07.2021, 22:10

Auf der Suche nach Infos zum Querstromkopf bin Ich hier drüber gestolpert. Was mich interessiert ist, ob man den Kopf vom AWG Plug & Play auf einen AGG packen kann.

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