Ggf. würde ich auch über einen GT (1.8 mit 90 PS oder 1.6 mit 101 PS) nachdenken. Ich glaube, gerade der 1.6 mit 101 PS ist ein recht guter, spritziger und sparsamer Motor, der dem 2.0 8V nicht wirklich unterlegen sein sollte. Beschränkt man sich bei so einem alten Auto auf bestimmte Modelle/Varianten/Motorisierungen, wird die Auswahl schnell nur noch sehr klein.
Ich kann mich noch erinnern, wie es z.B. vor zehn Jahren noch war. Da waren die Portale noch voll mit GTI's. Alle Varianten, 8V, 16V, Jubis, Editions, Colour Concepts, in allen Farben, geringe/hohe Laufleistung, viel/wenig Ausstattung, für kleines Geld, für viel Geld etc. Da gabs noch hunderte GTI's, auch wenn man "nur" in einem Umkreis von z.B. 100 oder 200 km gesucht hat.
Ansonsten wie die anderen schon schrieben, unbedingt auf die Karosse achten. Technische Mängel kann man oftmals auch als Laie noch selbst oder mit Hilfe von Freunden beseitigen, Schweißarbeiten sind da eher das Problem.
Neuralgische Stellen sind da ganz klar die Schweller-Kanten (vor allem vorne), die Stirnseite der Schweller vorne, die vorderen Hebebühnen-Aufnahmen, Dome vorne (wenn man vom Motorraum schaut und auch von der Seite des Radhauses her) und auch die schwarzen, runden Kunststoff-Stopfen am Unterboden bzw. um diese herum. Ich glaube, vor allem die Stopfen in den hinteren Fußräumen.
Ansonsten noch die kosmetischen und nicht unbedingt tragenden Teile wie Kotflügel vorne unten in Richtung Schweller, Radläufe unter den Kunststoff-Beplankungen falls vorhanden, Heckklappe um die Kennzeichen-Leiste und an der unteren Kante der Heckscheibe...
Achte auch darauf, ob beim Einschalten der Zündung die Kontroll-Leuchten für ABS und Airbag (sofern vorhanden) beide kurz angehen und dann auch wieder ausgehen und auch aus bleiben. Beide unabhängig voneinander, also sie gehen normalerweise etwas zeitlich versetzt an und aus. Gehen beide genau gleichzeitig an und aus, ist da was gebrückt, um einen Mangel zu vertuschen.
Ggf. würde ich auch über einen GT (1.8 mit 90 PS oder 1.6 mit 101 PS) nachdenken. Ich glaube, gerade der 1.6 mit 101 PS ist ein recht guter, spritziger und sparsamer Motor, der dem 2.0 8V nicht wirklich unterlegen sein sollte. Beschränkt man sich bei so einem alten Auto auf bestimmte Modelle/Varianten/Motorisierungen, wird die Auswahl schnell nur noch sehr klein.
Kann ich bei meiner Auswahl (Variant, TDI, kein TD und D, gute Karosserie, Airbag und ABS) bestätigen. Hätte ich noch auf einen AFN gewittert, wäre ich sicherlich quer durch Deutschland gefahren. Da hatte ich mit einfach 150 km noch recht viel Glück, und ich hab zumindestens eine Klimaanlage und eine Sitzheizung mit zu wenig Leistung an Ausstattung.
Aber dass die Variants sowieso viel seltener sind, ist natürlich logisch, wenn nur ~jeder 10. Golf ein Variant ist.
Ggf. würde ich auch über einen GT (1.8 mit 90 PS oder 1.6 mit 101 PS) nachdenken. Ich glaube, gerade der 1.6 mit 101 PS ist ein recht guter, spritziger und sparsamer Motor, der dem 2.0 8V nicht wirklich unterlegen sein sollte. Beschränkt man sich bei so einem alten Auto auf bestimmte Modelle/Varianten/Motorisierungen, wird die Auswahl schnell nur noch sehr klein.
Der GTI hat aber halt nahezu IMMER die deutlich bessere Ausstattung. Das fängt bei den Sitzen an und hört beim Kleimkrempel eben auf. PLUS (sofern das eben in betracht kommt) hat immer die bessere Verkaufsbasis falls man ihn wieder versilber möchte. PLUS wird es vermutlich auch der einzige 3er mal vom VR abgesehen sein der irgendwann mal im Wert wieder steigt. Siehe beim 2er.
04.11.2020, 12:38
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