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28.02.2018, 20:04
| #1 | |||
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| Hilfesuchender  |
Moin Moin ! Ich hab mir vor ein paar Tagen ein Golf 3 GTI 8V mit dem ADY Motor geholt als erstes Auto. Wir haben aber auf der Rückfahrt gemerkt , dass die Öltemperatur nicht höher als 74°C auf der Autobahn bei 180 ging und dass die Wassertemperatur immer bis auf 70 gestiegen ist im Stand oder bei langsamer Fahrt , aber sobald man Landstraße oder so fährt die Nadel immer nur so zwischen Anfang und 70 rumeiert , Thermostat wurde mit der Wasserpumpe erst gewechselt ... Bei der Öltemp dachte ich , dass er einfach nicht so warm wird, weil es da -6°C draussen war , aber bei normaler Fahrt zeigte er immer nur 64°C ca an. Und das Tacho wurde gewechselt auf das weiße Jubi Tacho , es ist aber kein Jubi soweit ich weiß : Baujahr 10.2.1995 Hoffe mir kann da wer helfen  MFG Geändert von UnForCereal (28.02.2018 um 20:06 Uhr) | |||
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28.02.2018, 20:23
| #2 | |||
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| Schrauber-Gehilfe  |
Also bei diesen Temperaturen habe ich dennoch beim ganz normalen Fahren nach ca 15km etwas mehr wie 80°Öl Fass mal den Schlauch vom großen Kühlkreislauf an wärend der Motor warm läuft. Ich meine den wenn du vor dem Auto hockst linke Seite vom Kühler unten. Wenn der wärend des Warmlaufens warm wird schließt dein Thermostat falsch bzw ist defekt. Check das einfach mal,weil klingt ja wirklich nach defektem Thermostat trotz neu. | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu keo für den nützlichen Beitrag: | UnForCereal (28.02.2018) |
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28.02.2018, 20:27
| #3 | |||
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| Hilfesuchender |
Geht im Stand warmlaufen auch ? Mein Führerschein dauert noch n bisschen ...  Aber zum Öl , am Tacho kann das nicht liegen oder ? Nicht dass er die Signale irgendwie anders verarbeitet , weil's ja auch n anderes Baujahr ist. | |||
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28.02.2018, 21:07
| #4 | |||
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| Forenheiliger  |
Klar geht im stand warm laufen auch, dauert halt was länger. Vermutlich ist das thermostat dennoch defekt. Hat man immer wieder schon gehört, habe ich auch selbst schon erlebt, dass ein Thermostat nach kurzem wieder kaputt ist. Von welchem Hersteller ist das verbaute Thermostat? Dass der angezeigte Wert der Öltemperatur nicht stimmt halte ich für unplausibel, einfach deswegen, weil die niedrige Wassertemperatur dazu passen würde, dass der hobel nicht richtig warm wird. | |||
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28.02.2018, 21:23
| #5 | |||
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| Hilfesuchender |
Ich hab kein Plan von welcher Firma der ist , aber denn werd ich ja erstmal meinen Spaß haben den zu tauschen Jo ich guck mal wie sich das Öl verhält ,wenn das Thermostat getauscht wird ! Danke für die Hilfe !  | |||
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28.02.2018, 21:51
| #6 | |||
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| Hilfesuchender |
Also ich würde mir jetzt eins von FEBI BILSTEIN bestellen , dass bei 87°C öffnen soll , geht der klar ? Und dazu 'ne neue Wasserpumpendichtung und ein neuer Kühlmitteltemperaturgeber | |||
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28.02.2018, 21:59
| #7 | |||
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| Helfersyndrom  |
Wenn das ein altes Instrument ist, vor Modellpflege, dann würde ich auf den üblichen Schätzeisenfehler tippen. Wie man einen defekten Thermostaten erkennt, ist mehrfach beschrieben. Andererseits ist die Öltemperatur recht niedrig. Aber um es klar zu sagen, flotte Fahrt auf der Autobahn machen dem Kühlsystem nicht zu schaffen. | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu wolfi71 für den nützlichen Beitrag: | UnForCereal (28.02.2018) |
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25.01.2019, 20:47
| #8 | ||
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| Golftreffenplaner |
Das is net die Lima sondern die Servopumpe. | ||
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25.01.2019, 20:59
| #9 | |||
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| Schwarzfahrer  |
827er Block: Entweder baut man die Servopumpe weg ODER man baut die Lima mitsamt Halter und dann die Wasserpumpe aus. Letzteres spart das Aufbocken. Thermostate nur von Behr/Mahle oder Wahler verbauen, vor Verbau testen ob sie wirklich erst bei genannter Temperatur öffnen. | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu GTFahrer für den nützlichen Beitrag: | UnForCereal (25.01.2019) |
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25.01.2019, 21:35
| #10 | |||
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| Hilfesuchender |
ja die Servopumpe ist ja von unten fest, das hatte ich auch schon rausgefunden Naja danke muss ich mal gucken was ich am Ende jetzt mache ums rauszubekommen und danke für den Tipp welcher Marken gut sind! | |||
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26.01.2019, 09:01
| #11 | |||
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| R.I.P.  |
Hallo! Ich würde es vermeiden, die Kühlmittelpumpe zum Thermostattausch komplett auszubauen, weil dafür einiges an Vorarbeit nötig ist. Stattdessen von unten die Pumpe der Servolenkung demontieren, die Leitungen aber angeschlossen lassen. Man kann die Servopumpe mit angeschlossenen Leitungen so weit beiseite legen, dass der Kühlmittelflansch zugänglich ist, hinter dem der Thermostat wohnt. Dessen Dichtring würde ich erneuern. Einen Thermostat würde ich nur von Behr, Wahler oder original von VW nehmen. Freundliche Grüße Teletubby Geändert von Teletubby (26.01.2019 um 09:02 Uhr) | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Teletubby für den nützlichen Beitrag: | MirKesBre (26.01.2019) |
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26.01.2019, 14:05
| #12 | ||
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| Forenseele | Zitat:
Der Dichtring sollte beim Thermostat dabei sein, jedenfalls auf jeden Fall mit erneuern. Da die Kunststoff-Flansche gerne reißen, so wie die beiden oben am Kopf auch, würde ich diesen ggf. auch noch erneuern. | ||
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26.01.2019, 09:45
| #13 | |||
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| Forenbibel  |
Ich würde eventuell sogar den Stutzen noch neu machen, da dieser meist danach undicht wird. | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu aam 90 für den nützlichen Beitrag: | MirKesBre (26.01.2019) |
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