Golf 3 kaufen ? Welcher?

Vehikelfranz · 30.10.2017, 20:44

....ich hab auch noch etwas Senf über.....

und fahre selber 1,6 75PS AEE im Winter und 1,8 90PS ABS Automatik im Sommer.

1,4 60 PS na ja.. gähn....lass es!
Auch ein 75PS Automatik ist ein "No Go!"

1,6er 75PS nimm einen mit AEE-Motor, aber lieber keinen mit der Mono-Motronic
und Du hast etwas mit dem man sehr zufrieden sein kann weil der sehr stimmig ist und sich wunderbar fährt. Der AEE ist ein "Zieher", kein "Dreher" und fühlt sich bei 2000 - 3500
Umdrehungen am wohlsten läuft aber locker über 180 wenns mal sein muss.
Das recht "lang" übersetzte Getriebe macht mir Spass weil der Motor auch bei höheren Geschwindigkeiten recht gemütlich dahinschnurrt und recht sparsam ist (gute 7l in etwa)
Ich hab meinen sogar auf das noch minimal längere CHV-Getriebe umgebaut, das im Vorgänger
ein reines 4+E war und auch in den ersten AEE noch drin war, aber da im 5. etwas zu lang ist bzw im 4. zu kurz für den AEE. Dafür sind 160km/h mit 4000 u/min eine Wohltat auch wenn obenraus ein paar Pferdchen fehlen.....180 läuft er trotzdem noch!

1,8 75PS Ein Bauernmotor, der zwar zieht wie ein Traktor, aber ausser Langlebigkeit wenig zu bieten hat. Normalbenzin gibts auch nicht mehr Der 1,8 90PS kann alles besser!

1,8 90PS Eine sehr gut zum Golf3 passende Motorisierung! Gute Alltagsmotorisierung!
Achtung: den gibts im "GT" mit einem sehr kurz übersetzten Getriebe und im GL
mit dem extrem langen "Diesel-Getriebe" das übrigens auch der 75PS 1,8er drin hat.
Fahr mal 100 im 5. und dann schau wie hoch er da dreht!
3000 U/min = das "GT"-Getriebe, gut fürs Bergrennen! im Alltag nervts weil einfach noch ein
Gang da sein sollte. Ich mag das gar nicht!
2500U/min = das "lange" Getriebe (CHD)bei dem der 4. übrigens so übersetzt ist wie der
5. im GT. mein Favorit, obwohl da mancher "sportliche" anders denken könnte.
In den letzten Baujahren gabs offenbar auch noch eins das in etwa dazwischen liegt mit
ca. 2700 U/min bei 100 im 5. auch eine sehr gute Wahl.

Die 1,8er lassen sich ggfs. einfach auf Euro2 umrüsten entweder mit einem Warmlaufregler
oder noch simpler mit einem "Minikat" der anstelle der "Doppelschelle" nach dem Kat
reingesetzt wird (ca 70€ Material + Eintragung) aber ab ca Bj.95 ist Euro2 eh Standard

1,6 101PS ok, über 90PS aber durchaus empfehlenswert!

2,0 oder auch 2,0GTI Kostet auch etwas mehr Versicherung......
wobei derzeit 75PS und 90PS gleich viel kosten
und seltsamerweise Passat der gleichen Baujahre deutlich günstiger sind als Golf3!

Stichwort "Budgetrechner" bei Versicherungsprämien

Tja, der Golf 3 ist mittlerweile bis zu 25Jahre alt...... die guten werden schon sehr selten!
Die Preise sind noch im Keller, aber wie lange noch? Ersatzteile gibts längst nicht mehr
alle bei VW und manches kostet da schon das dreifache als noch vor 4 Jahren.

Finger weg von Rostlauben!
Los gehts bei den Gummistopfen im Bodenblech entlang der Einstiege und in den hinteren Radkästen. Im Bereich der vorderen Wagenheberaufnahmen haben fast alle den typischen
Hebebühnenschaden. Dann alle Blechkanten im Heckbereich genau anschauen und oben
an den Stoßdämpferdomen von unten her auf abgelösten Unterbodenschutz achten.
.... aber das wurde an anderer Stelle schon umfassend erklärt....
Die Km sind beim Golf3 weniger entscheidend,
300000 sind eigentlich bei allen Motoren locker drin wenn man sie fair behandelt.
Der Bessere ist hier immer die bessere Wahl, und den Tausch fast aller Gummiteile
im Fahrwerk sollte man auch einkalkulieren, wenn da die letzten paar Jahre nicht alles neu gemacht wurde. (insbesondere Hinterachslager.... = sehr "unschön" zu wechseln!)

Mittlerweile werden auch die älteren Golf 4 geradezu verramscht! ein Bekannter hat kürzlich
einen 1,6er Variant in prima Zustand (ausser der Heckklappe.....) für 450€ gekauft.
Fahrbereit und TÜV-Tauglich so wie er dasteht.....
...aber der 4er braucht mindestens 100PS.... der 1,4 16V mit 75PS ist untermotorisiert!

genug gelabert!

Viel Glück bei der Suche!
Franz

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