Haetschi, richtig.
Wenn man den 4. Gang voll ausdreht und dann in den 5. schaltet können normalerweise drei Sachen passieren:
1. Gar nichts, er wird sogar langsamer.... Das passierte oft. Weil es die Ingenierue in Wolfsburg so vorgeshen haben.
2. Gelegentlich: Er bleibt nach dem schalten in den 5. Gang lange zeit bei der Drehzahl / Tempo hängen, packt den 5 Gang aber doch und fängt langsam aber stetig an an zu drehen (Begünstig durch Wetter, Reifenluftdruck, V-Power, nicht wahrnehmbares Gefälle, Powerzündkerzen, Mondphase, Rückenwind...sucht es euch aus!) und die Tachonadel bewegt sich Richtung 190.
3. Selten, mit mehr Beladung: Er bleibt nach dem schalten in den 5. Gang kurze zeit bei der Drehzahl / Tempo hängen, packt den 5 Gang aber doch und fängt langsam abert stetig an an zu drehen (Begünstig durch wetter, reifenluftdruck, V-Power, Nicht wahrnehmabres gefälle, Powerzündkerzen, Mondpahse, rücknwind...sucht es euch aus!) und die Tachonadel bewegt sich Richtung 190....
Um einigen hier das Lesen und das Verständnis zu erlichtern, habe ich die entscheidenden Stellen diesmla unterstrichen, habe aber trotzdem wenig Hoffnug auf Besserung.
10.01.2017, 18:08
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