das sind die Richtigen - neu hier, und gleich mit einer blöden Frage reinplatzen :-)
Zu meiner Entschuldigung - ich bin Berliner! und mit meinen 60 Jahren schraubertechnisch nicht ganz unerfahren, fahre und pflege neben Volvo V70 R und einem alten Jaguar auch einen 96er Golf 3 1.8/ 75 PS mit mittlerweile 260 TKM auf der Uhr. Ich schätze an diesem Wagen seine Zuverlässigkeit UND daß man als Schrauber noch alles selbst machen kann. Jüngst war ich mit dem Wagen 6.000 Km am Stück bis zum Eismeer unterwegs (was ich mit dem Jag nicht riskieren wollte, mit dem Volvo auch nicht)
Kurz und gut - seit der Tour tropft es aus der Wasserpumpe und ich bin mitten in der Aktion, die ich an dieser Stelle allerdings unterbreche. Grund: mit der neuen Pumpe - genauer gesagt das vordere Flanschteil mit dem Flügelrad - wurden zwei o-Ringe mitgeliefert, die ich beim besten Willen nicht zuordnen kann. Weder habe ich an dem alten Flanschteil einen alten Ring entdecken können noch sehe ich irgendwo einen Ansatz.
Kann es sein, daß der Flanschteil mit Flügelrad nur eine Flanschdichtung benötigt (beiliegend) aber die beiden? O-Ringe zu anderen Pumpen-Ausführungen gehören, und anderer Stelle verbaut werden z.B Thermostat?
Besser ich frage dumm als hinterher alles noch mal alles zu wiederholen weil es leckt (von wegen 1 h für den Kram, ich binschon einen halben Tag bei (mit Riemenwechsel)
26.08.2016, 08:42
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