[Teletubby]

Hallo!

Ich habe ja gestern bei meinem roten Variant wegen einer Nachrüstung die Klimaanlage entleeren = das Kältemittel absaugen lassen. Dieses Absaugen des Kältemittels mit anschließendem Evakuieren, mit Stickstoff spülen und Wiederauffüllen wird auch bei den meisten normalen "Klimaanlagen-Services" gemacht. Beim Absaugen des Kältemittels wird fast immer auch Öl aus der Klimaanlage ("Kältekompressorenöl") mit abgesaugt. Die abgesaugte Ölmenge wird festgehalten und später beim Wiederbefüllen wieder durch die gleiche Menge Öl ersetzt.

Weil es viele verschiedene Arten von Kältekompressorenölen gibt, habe ich den Mitarbeiter der ausführenden Firma einfach mal gefragt, welches Öl denn beim Wiederbefüllen zugesetzt wird. Er zeigte mir ein Flasche mit der Aufschfift "PAO68" und sagte, das wäre ein universell verwendbares Öl, das in allen Fällen mit dem Kältemittel R134a verwendet wird.

Das kam mir seltsam vor, weil ich bisher nur von Ölen gehört und gelesen hatte, die mit "PAG" beginnen. Z.B. weiß ich aus technischen unterlagen der Firma Sanden, dass für den im Golf 3 verwendeten Klimakompressor SD7V16 das Öl "PAG46" vorgeschrieben ist, wobei "PAG" die Art des Öles (Polyalkylenglycol)und 46 die Viskositätsklasse bezeichnet.

So habe ich mich heute im Internet darüber kundig gemacht. Und dabei eine technische Information der Firma

http://www.golf3.de/golf-allgemein/g...chung_verm.pdf

gefunden. Das, was ich dort gelesen habe, hat mich doch etwas schockiert.

Ich fasse es kurz zusammen: PAG- und PAO (Polyalphaolefine)-Öle für Kältekompressoren sind nicht miteinander mischbar, sie bilden allenfalls eine Emulsion, die sich in Ruhe wieder in ihre beiden Grundkomponenten auftrennt. Damit wäre keine optimale Schmierung des Kompressors gewährleistet. Vom "Kompressorkollaps" ist die Rede. An einer späteren Stelle heißt es, dass die Firma Waeco bei Kompressorschäden innerhalb der Garantiezeit festgestellt hat, dass davon 38 Porzent durch flasche Schmiermittel entstanden sind. An einer wieder anderen Stelle ist die Rede vom "besonders bei freien Werkstätten beliebten Universalöl PAO68".

Was entnehmen wir daraus: Die Klimawartungsbetriebe machen es sich einfach, indem sie zur Rationalisierung nur ein einziges Öl bevorraten und dieses für alle möglichen Einsatzzwecke verwenden. Mit dem Nachteil, dass es viele Fälle gibt, die dadurch eine fragwürdige Schmierung des Kompressors zur Folge haben.

Welche Konsequenzen daraus zu ziehen sind, muss jeder für sich selbst wissen. Für mich bedeutet das: Ich werde die 31 Milliliter Öl, die jetzt zusammen mit dem Kältemittel abgesaugt worden sind, wieder selbst einfüllen. Dies natürlich mit PAG46-Öl. Und dann später nur Kältemittel ohne jegliches Öl einfüllen lassen. Und wenn ich dieses Auto (oder auch ein anderes) in Zukunft mal zu einem Klimaservice bringen sollte, vorher zu fragen, welches Öl genau verwendet wird. Und einen großen Bogen um den jeweiligen Laden zu machen, wenn nur ein "Universalöl" verwendet wird.

Übrigens: Bei Golf 3 mit Vierzylindermotor ist es einfach, die Öleinfüllschraube zu erreichen und Öl in das Kurbelgehäuse des Kompressors einzufüllen. Wie es bei Sechszylindermodellen aussieht, weiß ich nicht.

Den .pdf-Text aus oben genanntem Link kann ich zum Lesen sehr empfehlen.

Freundliche Grüße
Teletubby