[dutchmen]

Ich fahre 3,5 km zur arbeit da wird der motor nicht richtig warm(52grad laut mfa) welches Öl muss ich da nehmen. Habe jetzt 5w30 von Castrol edge.

[GTFahrer]

5W30? Ich habe bisher immer nur gehört, dass man Öle mit Heißviskosität 40 in den Golf 3
Motoren verwendet hat. Aber gut, dass muss ja nichts heißen.

Gab und gibt schon einige, welche auch 0W-40 verwendet hatten, ist nochmal "flüssiger" bei kalten Temperaturen und senkt die Reibung etwas ab. Dennoch, egal ob du 0W oder 10W fährst, bei Kurzstreckenbetrieb sollte das Wechselintervall verringert werden (VW sagt Jährlich oder alle 15tkm, je nachdem was zuerst eintritt) und immer wieder eine ausgedehnte Fahrt über Land/Autobahnen unternehmen.

EDIT: Hast du den Platz für n 50er Moped? Son gebrauchter 4-Takt Roller kostet nicht viel, man braucht nur ein Versicherungskennzeichen (Ca. 50€/Jahr), kein HU/Au und nur 2,5l/100km Verbrauch. Für die Stadt gibts nichts besseres.

[DERChristian]

0w-16

RAVENOL Extra Fuel Economy EFE SAE 0W-16 - Ravenol




Scherz beiseite...

Was du da machst ist das Rezept für Ärger. In der Bedienungsanleitung steht ausdrücklich, dass 0W-30 Öle für den Golf III NICHT zugelassen sind und die Gefahr von Motorschäden besteht. Nachsehen darfst du selbst.

Nimm ein 0W oder 5W-40. Und dann fahr den Wagen wenigstens ab und an über eine längere Strecke, damit er warm wird.

Aber grundsätzlich: 3,5 Km? Geh zu Fuss oder fahr Rad!!

[Norner]

Zitat von DERChristian

Was du da machst ist das Rezept für Ärger. In der Bedienungsanleitung steht ausdrücklich, dass 0W-30 Öle für den Golf III NICHT zugelassen sind und die Gefahr von Motorschäden besteht. Nachsehen darfst du selbst.

Nimm ein 0W oder 5W-40. Und dann fahr den Wagen wenigstens ab und an über eine längere Strecke, damit er warm wird.

Aber grundsätzlich: 3,5 Km? Geh zu Fuss oder fahr Rad!!

VW erlaubt auch bei alten Modellen grade in kalten Ländern die Verwendung von 5W30. Nur hohe Drehzahlen sollen vermieden werden, wenn Ich das richtig im Kopf habe. Steht jedenfalls so im Rep.-Leitfaden von VW.
Nutzen würde Ich es dennoch nicht.

Ich habe ein 5W40 genommen, mit der Freigabe 502 00, ein Öl was lt VW für erschwerte Bedingungen geeignet ist. (Habe auch Kurzstrecke(11km))
Und zwar bisher in allen meinen Autos. Sowohl Benziner (1.6er 100PS LL 214k), als auch in meinen Dieseln (1Y 64PS LL 392k;AAZ 75PS LL 620k) und es gab nie Probleme mit den Dichtungen oder den Hydros.

Aber bezüglich der Viskosität eines Öles gibt es genügend Diskussionen. ÜBERALL


Klinke mich hier nur interessehalber ein.

MfG

[Rolw]

Beim Golf Motor reicht sowas hier, Hausmarke eines großen Teilelieferanten.
Motoröl 103614 5W-40 5 L | autoteilemann.de

Oder jedes andere 5w-40 Öl mit VW 50200 Freigabe.
Jedenfalls würd ich diese Öle für Stadtfahrmotoren bevorzugen.

Bei Kurzstrecke mindestens einmal jährlich wechseln und wenigstens manchmal 100km am Stück fahren.

[golfper]

Ganz einfach, nimm das BILLIGSTE! Die ganzen Diskussionen über teures Öl sind bei einem 20 Jahre alten Auto unsinnig. Wer ein Öl, das mehr als 12 EUR pro 5 Liter kostet in einen Golf 3 kippt, dem ist einfach nicht zu helfen!
Mein Golf kriegt immer nur das einfache 15W40 aus dem Baumarkt, hat jetzt 330000km auf der Uhr und der Motor ist das letzte, das mir Sorgen bereitet... (ich fahre auch nur 9 km zur Arbeit)
Viel wichtiger ist das WIE man fährt: Motor anlassen, sofort losfahren, aber Drehzahl nicht über 2000, solange sich die Kühlwasseranzeige noch nicht bewegt hat.

[franz-werner]

Kann jeder halten wie er will. Mein Diesel wird in sieben Jahren auch noch das gute Öl bekommen, obwohl er jetzt schon 255.000 gelaufen hat....

[wolfi71]

gähn, zum Thema Öl und dem Glauben daran gibt es jede Woche einen thread.

Vote for Close

[franz-werner]

Nun, dann musst du doch nicht drauf antworten, wenn es so uninteressant ist?

[DERChristian]

@ Golfper: Hier geht es nicht um die QUALITÄT sondern um die VISKOSITÄT.

[CanYouBeat]

Ich bin auch Kurzstreckenfahrer. Mit meinem ehemaligen 1.8er 3er bin ich am Anfang normales 10W40 vom ATU gefahren. Dann bin ich beim Ölwechsel auf 5W40 umgestiegen, rein gewissenhalber.

Im VR6 wo die Ketten gemacht wurden, kam dann 5W40 rein. Beim nächsten Ölwechsel habe ich dann wieder 10W40 rein.

Also ich würde 5W40 nehmen, wenn du das nicht willst, dann das 10W40. Weiter runter oder hoch auf 15W40 würde ich nicht gehen.

[dutchmen]

Danke für die viele info`s werde mich für ein normales öl entscheiden was VW vorschreibt.
Mein GT wird 1mal pro woche auch warm gefahren.

[Ben_RGBG]

was heißt denn "normal"? VW hat auch ne freigabe für 5W30 aber ne gute idee ist das nicht wirklich..

In meinem 1,6er hab ich immer das 10W40 gefahren.. Würde ich auch nix anders mehr fahren.

[golfper]

Zitat von DERChristian

@ Golfper: Hier geht es nicht um die QUALITÄT sondern um die VISKOSITÄT.

Ist dir schonmal aufgefallen, dass das Öl (erheblich) teurer wird, je niedriger die Viskosität ist?

Soviel zum Preis, jetzt zur Technik:

Ein extrem dünnflüssiges Öl ist in unseren Breiten unnötig, bei so einem alten Motor sowieso!. Selbst bei -25C° ist ein 15W Öl noch pumpbar. Bei einem übernacht draussen abgestellten PKW macht es in der Praxis keinen Unterschied, ob das Öl 0W, 10W oder 15W Viskosität hat. Einen Vorteil bringt eine niedrigere Viskosität demnach nicht (ausser für den, der es verkauft - siehe oben!!!).
Ein Nachteil ist, dass ein Öl niedrigerer Viskosität eher die Tendenz hat, rauszuschwitzen, insbesondere, wenn der Motor schon ein par Jahre auf dem Buckel hat. Wenn du jahrelang 15W gefahren bist, und nun plötzlich 0W da reingiesst, verspreche ich dir, es wird unten raustropfen...

Ich sag's nochmal: Es ist nicht so sehr das Öl, das den Motor länger leben lässt, es ist mehr die Art und Weise, wie er betrieben wird.

[Rolw]

Entweder die Dichtungen und Dichtringe sind noch gut und nicht verhärtet, dann ist es egal welches Öl.
Oder ne Dichtung ist defekt, versuch mal bei nem siffenden Wellendichtring dickeres Öl, das bringt garnix. ;-)

Ob ich 12 oder 25-30 Euro für nen Kanister Öl ausgebe ist mir einmal im Jahr ehrlich gesagt egal und mehr kosten 5W30 oder 10W60 von Shell und Co auch nicht.

Kauf was du auszugeben bereit bist!
Laufen wird der Golf wirklich mit allem, ob das billigste 15W Mineralöl mehr verschlammt vermute ich zwar, aber wie schon gesagt Öl ist eher Glaubenssache. ;-)

[golfper]

Zitat von Rolw

das billigste 15W Mineralöl mehr verschlammt vermute ich zwar

Wenn du sowieso ein mal im Jahr das Öl wechselst, ist das Verschlammen - sofern es denn zutrifft - vernachlässigbar. Oder tauscht du den Filter nicht mit?

[wolfi71]

bei betriebswarmem Motor ist eh kein Unterschied zwischen den -40er Ölen. lediglich die -30 sind etwas flüssiger.

Bei den Einsatzbedingungen des TE sollte der Ölwechsel stets vorgezogen werden. Das steht auch in der Betriebsanleitung.

[checker703]

Einfach 10W-40 drauf und gut, gibt's aller paar Monate mal für 15€ den 5L Kanister von Castrol bei Kaufland, reicht völlig aus, mein GT hat noch nie anderes Öl gesehen, weder beim Vorbesitzer der immer bei VW war, noch bei mir.

[Raven761]

Ich habe extra für Kaltstarts und Kurzstrecken auf das 0W-40 von Mobil1 gewechselt. Es tat dem Motor bisher nicht weh. Starten tut er sich bei sehr kalten Temperaturen auch besser als mit dem 15W.

Leute diskuttiert solange ihr noch könnt. Wenn E-Fahrzeuge kommen wird es solche Threads nicht mehr geben

[DERChristian]

@ Golfper:

Die Qualität eines Öls bestimmt die Sorte (Mineralisch, Teilsynthetisch, Hydrockrack und Vollsysnthetisch) sowie die Herstellfreigaben die das Öl erfüllt, sicher nicht die Viskosität und der Preis.

Da du auch zu den vielen gehörst, welche die Bedeutung der Bezeichnungen wie 0W-40 nicht begreifen (Kalt und Heissviskosität) und offensichtlich der irrigen Meinung bist Öl wird bei Kälte dünnflüssig (??) und daher behauptest 0W- Öle sind so dünnflüssig das sie aus dem Motor auslaufen würden erübrigt sich jede Diskussion.

Ich empfehle dir u.a. das PDF Dokument "ABC der Schmierung" von Castrol im Internet zu suchen und zu lesen.

Aus Forenbeiträegen im Internet wird man zum Thema Motoröl nicht schlau da jeder nur ungeprüft die Halbwahrheiten vom andern abschreibt und wiederholt, dabei kommen dann solche Beiträge wie deiner heraus. Ansatt das Internet mal als die wunderbare Bibliothek zu nutzen die sie ist und sich fachlich einzulesen. Weiterhin hat fast jeder Ölhersteller die Datenblätte seiner Öle als PDF auf seiner HP, dort stehen die Daten zu Viskosität. Einfach nur Lesen.

Und hier noch etwas zum Thema "15 W ist noch pumpbar":

https://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4

- Hier sieht man einerseits wie "dünnflüssig" das 0w ist, das MUSS ja direkt aus den Dichtungen rauslaufen! (Ironie!)

- Und wie lange die Nockenwelle nach dem Start ohne Ölversorgung dreht mit dem "Pumpbaren" 15W- kann sich jetzt jeder denken, den Begriff "Durchölungszeit" darf man selbst googlen, wer will. Man kann sich auch mal informieren bei welchem Betriebszustand der Motor den meisten Verschleiss hat.


FAZIT:
0w- oder 5w- damit der Motor ein leichtes Leben hat beim Kaltstart, speziell bei Kurzstreckenbetrieb(!),
40er und kein dünnes 30er für den Golf III,
den Rest nach belieben, Lieblingsmarke und Gelbeutel.