2.0 ABF Leistungsproblem

Gabrus · 07.04.2015, 21:22

Hey.
Nach langer Zeit melde ich mich mal wieder.
Nach einem kapitalen Schaden an meinem 3er (Schwungrad löste sich vom KW flansch --> kW Schwungscheibe, Kupplung und Getriebe kaputt)
Habe ich letzte Woche einen neuen Motor incl. Getriebe verbaut.
Der Motor wurde vom Vorbesitzer gemacht(Kopf geplant und umgeschliffene Nockenwellen)
Auf dem Prüfstand brachte das bei Ihm 130kW bei 6750 1/min und ca 198Nm bei 5530 1/min
Nun zum Problem:
Der Motor läuft sauber. Ab 1000 1/min deutlich mehr Drehmoment als mit dem original Motor zuvor.
Allerdings dreht er in den oberen Drehzahlen gleich wie der originale Motor hoch.
Und das was mich am meisten irritiert: im 5.gang ist bei 6100 1/min und ca 210 oder 220 laut tacho Schicht im Schacht.
Da war mein originaler Motor noch spritziger.
Hat jemand eine Idee, was da los sein könnte?
VCDS spuckt nichts aus. Angeblich alles Super.
Gefahren wird Super+
Hat jemand eine Idee, wie man die Klopfsensoren bei der Fahrt testen kann. Meine Vermutung ist, dass er bei ca 6100 1/min zu klopfen beginnt und dann abregelt.
Beim Vorbesitzer wurde die 3.0 Digifant Gefahren.
Ich hatte die 3.2er verbaut und habe dann auch das Saugrohr incl DK umgebaut.

Vielen Dank schonmal im Voraus!

Grüße

Naumstar · 07.04.2015, 22:51

Ich tippe auf falsche Steuerzeiten.
Sind die Nockenwelle richtig eingemessen, an Riehmenseite sowie Kettenseite?
Hört sich für mich nach falsch verstellten Wellen an, die einlass steht sicher auf spät, und die Auslass auf früh.
Hast du Werte der Wellen?

MirKesBre · 07.04.2015, 23:03

Entschuldigt, dass ich mich hier einmische ;-) Ich interessiere mich jedoch sehr für den ABF und hätte daher mal die Frage, ob es notwendig ist, Saugrohr und DK zu tauschen, wenn man die ältere Variante des Kabelbaums und Motor-STGs (3.0) ohne WFS verbaut?

Naumstar · 07.04.2015, 23:18

Nein ist nicht notwendig.
Würde dir aber dringend empfehlen die Variante ab 95 vom Saugrohr zu nehmen.
Mit passender Software bringt das Saugrohr ab 95 mit großem Sammler eine deutliche mehrleistung.
Bei der Vor 95 Variante wird die Luftsäule für Zylinder 4 stark abgeschnürt.

MirKesBre · 07.04.2015, 23:28

Bin immer wieder über dein Wissen erstaunt, Jens ;-) Gerade so eplizit beim ABF, die kleinen, vermutlich nicht auf den ersten Blick ersichtlichen Unterschiede beim Saugrohr.

Jetzt habe ich es auch richtig verstanden, der TE hatte einen Ersatz-ABF mit "alter" Digifant 3.0 gekauft und beim Einbau dieses Austausch-Motors die Digifant 3.2, Saugrohr und DK von seinem zuvor verbauten, neueren ABF Motor übernommen. Und nicht wie ich es eben verstanden hatte rein aus dem Grund, dass die Teile nicht kompatibel wären zur alten und neuen Variante :-)

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