Der Reifen - Diskussionsthread

Raven761 · 20.02.2014, 20:02

Meine Sommerreifen (Continental EcoContact 3, 175/65R13) sind jetzt 5 Jahre alt und haben fast 100.000km. Restprofil: ~5mm. Schnelle Sprints & Kurvenfahrten, teilweise schwer beladen. Die Bremse wird selten benutzt. Viel Autobahn.
Das kann ich über den Reifen sagen:
Positiv:

Langlebig
Spritsparend
Gute Haftung auf trockener Strasse
Akzeptable Haftung auf nasser Straße (je nach Luftdruck)
Fährt sich mit hohem Luftdruck (+0.5 - +0.8 bar) noch sehr gut

Negativ:

Schwächen auf nassen Kurvenabschnitten

Wenn ich Reifen kaufe, dann gehe ich nach:
- verschiedenen unabhängigen Tests
- Erfahrungswerten
- ich schaue mir den Reifen genauer auf der Herstellerseite an

Bei manchen Herstellern findet man Infos über Karkasse und Gummimischungen. Das macht ziemlich viel aus und damit kann man pi mal Daumen schon etwas erahnen wie gut der Reifen sich verhält. Allerdings ist etwas Erfahrung nötig.

Ich habe hauptsächlich meine Erfahrung im MTB Sport gesammelt. Dort merkt man den Charakter eines Reifens wesentlich eher als beim Auto. Greift der Reifen nicht, liegt man am Boden. Bei Geschwindigkeiten jenseits der 70km/h auf kleinen Pfaden nicht immer lustig.

Bei den Reifenhändlern für MTB Reifen sind die Hersteller wesentlich transparenter. Da wird genau mitgeteilt, wie dicht die Karkasse ist, wieviele Gummilagen der Reifen hat und auf welche Mischung gesetzt wird. Das merkt man im Gelände auch richtig. Manchmal ist die oberste Schicht die weichste und greift richtig gut. Mit der Fahrleistung rubbelt sich diese ab und man trifft auf härtere Schichten, die die Laufeigenschaft entscheidend verändern. Die Erkenntnisse habe ich oft zu spüren bekommen, vor allem weil man auf ein paar Kilometer auf viele verschiedene Bodenverhältnisse treffen kann (nasse Straße, nasses Geröll, nasse Wurzeln, trockener Erdboden, trockene Straße usw.).

Diese Erfahrungen habe ich bei der Auswahl meiner Autoreifen mit einbegriffen. Das Profil ist auch übertragbar, da ändert sich nicht so viel. Außer, dass MTB Reifen grobstolliger sind und dadurch einen höheren Rollwiderstand haben. Außerdem knicken die langen Stollen bei Kurvenfahrten und Bremsungen auf Asphalt stark ein und können zu Stürzen führen. Beim Autoreifen passiert das auch. Da gibt der Reifen dann nach und er rutscht/verzögert schlechter.

Was ich damit sagen will:

@Peter[OG]: Du hast schon Recht, Testberichte sind wichtig, solange sie auch von unabhängigen Zentren erstellt wurden. Aber die Beurteilung eines Reifens kann nicht nur von Testberichten abhängig gemacht werden. Denn selbst beim Test kann das Ergebnis nicht unbedingt auf jedes Auto übertragen werden. Denn folgende Punkte spielen eine Rolle:
- Fahrzeugmasse
- Fahrzeugschwerpunkt
- Gewichtsverteilung
- Reifengröße (Durchmesser, Breite, Flankenhöhe)
- Bremssystem
- und bestimmt noch viele mehr

Sprich, ein großer Reifentest, der mit dem gleichen Fahrzeug durchgeführt wurde ist nur bedingt auf andere Fahrzeuge übertragbar. Aber dies ist nötig, um einen Referenzwert zu ermitteln. Jeder Reifen muss mit den gleichen Bedingungen getestet werden, damit man eine Idee davon bekommt.
Wenn man dann vor der Wahl steht einen Reifen zu kaufen, dann fällt es einfacher den richtigen auszusuchen.

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Es ist aber auch anzumerken, dass Erfahrungswerte wichtig sind. Eine Kombination aus Reifentest und Erfahrungswert ist hier bestimmt sinnvoll. Da hier aber bestimmte Personen mit völlig anderen Fahrzeugeigenschaften unterwegs sind, kann sich der Reifen auch anders verhalten, als eigentlich erwartet.

Mein persönliches Fazit:
Ich denke man muss das Lager in 2 Teile aufspalten:

Die Otto Normalverbraucher
Die Tuner

Teil 1) kann auf Reifentests und Erfahrungswerten vertrauen. Reifentests geben aber schon einen sehr guten Anhaltspunkt für den Reifenkauf.

Teil 2) muss größtenteils auf Erfahrungswerte zurückgreifen, da bei Ihnen der Reifen teilweise außerhalb der Norm gefahren wird. Tests helfen, aber meiner Meinung nach nur bedingt.

@Alle Kritiker:
Ich finde es teils schade wie hier mit dem Peter umgegangen wird. Mag sein, dass er teilweise überspitzt reagiert, aber er hat auch gute Punkte vorzuweisen und ich muss ihm ab und zu auch Recht geben. Außerdem finde ich, dass viele Kommentare nicht wirklich sachlich sind. Das ist ein Diskussionsforum und keine Schubsgruppe. Die Trittbrettfahrer die einfach nur sagen "du bist Scheiße Peter", aber nicht mal klare und sachliche Belege bringen können, finde ich unverschämt. Haltet euch lieber zurück oder bringt konstruktive Kritik.

@Amazing:
Leider konnte ich schon in vielen Diskussionen miterleben, dass du trotz deiner Vorbildfunktion als Moderator und Organisator vom FT, oftmals nicht wirklich nett antwortest. Es ist ok mal einen User etwas genauer auf seine Fehler zu hinzuweisen, aber deine Wortwahl ist teilweise wirklich unter der Gürtellinie. Von einer, sagen wir mal Respektperson mit Verantwortung, hätte ich etwas mehr erwartet.

Genlemen, ich verabschiede mich aus diesem Thread. Geht bitte etwas besser miteinander um. Wir sind doch keine Tiere... Ich bin mir sicher, dass keiner gerne in der Haut vom Peter stecken würde. Und Peter, halte dich doch einfach zurück. Deine Meinung ist teilweise richtig, aber nicht auf alle Fahrer übertragbar. Das muss man halt akzeptieren

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