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06.01.2013, 01:18
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| Hilfesuchender |
Wenn es bei der Abgasuntersuchung keine Rolle spielt, könnte man echt dreißt sein und einen Filter von SK Handels AG kaufen und nach jeder Eintragung einfach weitergeben, dann würden die 1800 Euro schnell wirtschaftlich werden . Nur wenn halt TÜV Tag ist bräuhte man ein schönes Gehäuse mit Prüfnummer drauf. Darf man fragen, was der Umbau auf ALE ohne Tuning gekostet hat? | ||
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06.01.2013, 19:48
| #2 | |||
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| Akzent-Setzer  | Zitat:
 Schonmal versucht am Block den MKB zu lesen?  Klar muss jeder selber wissen was er tut. Rein technisch sind Nachrüstfilter schwachsinn, da nur ca. 30% der Partikel gefiltert werden. Der alte G3 TDI mit normalem Kat und rußarmem Mapping hat sehr gute Abgaswerte und die Rußpartikel die entstehen sind NICHT Lungengängig! Ganz im Gegensatz zu den modernen Hochdruckeinspritzsystemen. Die Rußpartikel die hier entstehen, sind durch den hohen Einspritzdruck so klein, daß sie einfach durch die Bronchien durch gehen und sich in der Lunge absetzen können. Also, was ist jetzt besser? Und einen G3 TDI mit Kat ohne Filter mit einem alten Vorkammer Diesel ohne Kat zu vergleichen ist vielleicht nicht ganz fair, oder? | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu golf3gt94 für den nützlichen Beitrag: | JK3 (16.03.2015) |
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06.01.2013, 20:07
| #3 | ||
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| Hilfesuchender |
[QUOTE=golf3gt94;1535972]Kommt drauf an was dein Schrotthändler für eine obere Zahnriemenabdeckung mit ALE Motornummer haben will Schonmal versucht am Block den MKB zu lesen? Wird bei der Eintragung nicht eine ASU gemacht um D3 zu haben? MKB habe ich noch nie gesucht ? wo steht denn der? AFN zu ALE das A könnte ja stehen bleiben aber der besteht doch nie die AU auf D3? Da müßte man schon einen TDI Tuner kennen der AU s macht und alles so hinbiegt ...... | ||
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