Hmmm ok... Heute Nachmittag war ich schnell bei nem Kumpel. Beim nachhausefahren fing er wieder vom gröbsten an zu spinnen bzw. stottern...
Zuhause angekommen denk ich mir "gut, Haube auf, nochmal Kabel von Drosselklappe, Luftmengenmesser und Zündverteiler (der neu ist) kontrollieren". Also das gemacht, Stecker ein paar mal ein und ausgesteckt. Sitze wieder ins Auto, fahre los, 3/4 Stunden rumgefahren, mal anständig, auf abgelegenen Strecken natürlich mal den Motor n bisschen gequält, mal schnell aus- und wieder angemacht, kein huster, kein stocken, Standgas wieder ruhig... Am Abend Auto Voll mit Leuten, Bar Tour, auch nie irgendwas ungewöhnliches vom Motor...
Ist das jetzt einfach so getahn, wieder alles ok?! Ich hoffe mal^^
Kanns doch sein das ein Stecker net richtig gesessen hat. Mir wär nicht aufgefallen das bei nem Stecker die Klemme nicht richtig eingehackt war...
Hast du den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung repariert? Der Schlauch ist auch mit Sicherheit nicht durch Hitzeeinwirkung kaputt gegangen. Da der Schlauch nicht erkennbar porös wirkt solltest du vielleicht Überprüfen ob nicht das Ventil am Kopf dicht ist. Auch mal den Ansaugschlauch an der Drosselklappe abmachen und schauen wie verschmutzt/sauber die DK ist und wieviel Schmutz sich hier abgelagert hat. Achtung: wenn du den Stecker der DK abmachst ist die sauberste Lösung die DK wieder über den Tester anzuernen!
Mit dem Tester kannst du auch gleich die Motorlast abrufen um einen Fehler des HFM auszuschließen. Die sollte bei warmen Motor (80°C) und Verbraucher aus im Bereich von 9-19% liegen und annähernd konstant bleiben.
Mit dem Tester sollen sich auch die Lambdaregelwerte auslesen lassen. Beim VAG-Com stehen diese in der Anzeigengruppe 06. Hier werden die Langzeitlernwerte der Lambdaregelung für Leerlauf und Teillast/Vollast - Kästchen 1 und 2 -abgelegt. Der Langzeitadaptionswert hat den Hintergrund den Lambdaregler zu entlasten, der die Kraftstoffbeimessung regelt. Wenn hier im Wert für den Langzeitadaptionswert beispielsweise 10% mehr drin (Lambda=1,10) stehen, deutet es darauf, dass der Motor irgendwo Nebenluft zieht, da der Regler dauerhaft 10% mehr Kraftstoff zugeben muss. Da die Korrektur multiplikativ eingerechnet wird läuft der Motor auch dauerhaft zu fett und könnte daher auch nicht mehr ganz rund laufen.
Geändert von Marty McFly (12.04.2012 um 18:06 Uhr)
12.04.2012, 18:03
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