Schlüssel-Transponder Problem

12.12.2011, 17:54

Hallo,
da mein Golf 3 dann und wann die Eigenschaft hatte, nach dem Anlassen direkt wieder aus zu gehen, oder wie heute Morgen garnicht erst ansprag, habe ich heute in einer Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen lassen:
Es war tatzächlich die Wegfahrsperre hinterlegt.

Mir wurde zunächst geraten ersteinmal den anderen Schlüssel zu benutzen... damit ging er dann beim 2.ten Start an

, also auch der wird nicht ganz erkannt....

Nun meine Frage an euch, was kann man da machen? Werden die Transponder mit einer Batterie versorgt und ist diese vlt. leer? Oder kann auch die Spule, zur Erkennung, einen weg haben?

mfg,
Tim

MirKesBre · 12.12.2011, 18:47

Ich denke dass es in deinem Fall weder mit dem Schlüssel noch mit der Lesespule zusammenhängt, sondern (zu 99,9999998%) dass Steuergerät defekt ist.

marko1983 · 12.12.2011, 20:55

Transponder wird es nicht seien, da ist auch keine Batterie im Schlüssel oder so... Würde erstmal auf die Lesespule tippen, ist erstmal das billgste und am einfachsten zu tauschen. Steuergerät geht selten kaputt.

mfg
marko

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Ich denke dass es in deinem Fall weder... sondern (zu 99,9999998%) dass Steuergerät defekt ist.

Wie kommst du zu dieser fast 100%igen Aussage ? Werden noch Wetten angenommen ??? Tippe auf die 0,0111112%...

MirKesBre · 12.12.2011, 21:13

Da es bei mir selbst und viele Kollegen mit dem gleichen Problem am Steuergerät der Diebstahlwarnanlage (System ohne Transponder, bis ca. Bj 94) oder am Steuergerät der Wegfahrsperre (System mit Transponder, ab ca. Bj 95) lag.
Als erstes würde ich in seinem Fall bei der Ausführung mit Transponder den Ersatzschlüssel falls vorhanden ausprobieren. Wenn es dann keine Besserung gibt ist es sehr warscheinlich das Steuergerät.

WIE BITTE SOLL DIE LESESPULE AM ZÜNDSCHLOSS KAPUTT GEHEN?

Ist es nicht weitverbreitet und bekannt, dass die WFS-Steuergeräte sehr oft kaputt gehen (kalte Lötstellen)? Ich habe NOCH NIE von einer defekten Lesespule gehört, du etwa?

Wenn das Licht nicht mehr geht kann man auch auf einen defekten Scheinwerfer, kaputte Kabelbäume und andere unlogische Sachen spekulieren oder einfach die Birne wechseln, was am logischsten ist.

Anfangen willkürlich Teile zu tauschen wie die Lesespule bringt sowieso nichts außer unnötig rausgeschmissenes Geld und Arbeit.

Und zuerst die Teile auf Verdacht tauschen, die billiger sind als andere ist ebenfalls eine total unnötige Vorgehensweise und bringt ja wohl garnichts.

WFS-Steuergerät ausbauen und zum Bosch Dienst o.Ä. bringen, da wird das Problem sein.

marko1983 · 12.12.2011, 21:22

Ich hingegen, habe eine andere Erfahrung gemacht, bei mir und nem Bekannten war die Lesespule defekt... DWA und WSF ist nicht das gleiche... habe noch nie ein defektes Steuergerät gehabt... Und Willkürlich das Steuergerät tauschen, ist wohl auch keine Lösung. Der Boschdienst, will bestimmt Geld füs überprüfen, die Lesespule kostet nix weiter und man kann sie schnell tauschen.

MirKesBre · 12.12.2011, 21:37

Dann frag mal 20 Leute hier im Forum oder sonstwo, die das gleiche Problem haben (keine Probs mit dem Motor oder Ähnliches, sondern das gleiche Prob wie der Threadersteller) an was es lag. Da werden vielleicht 2 davon sagen, dass es an der Lesespule lag.

Man muss ja nicht zum Boschdienst, vielleicht hat er ja auch andere Quellen wie Elektroniker und und und im Bekanntenkreis, die es billiger oder umsonst machen/kontrollieren.

Und eine andere Lesespule kostet nichts?

Zitat:

Zitat von marko1983

DWA und WSF ist nicht das gleiche

Hab ich das behauptet?Ich habe den Unterschied doch deutlich beschrieben.

Ein Steuergerät ist ein viel komplexeres Bauteil wie eine Lesespule. OK, man könnte den Kabelstrag der Lesespule prüfen und drüberschauen, aber mehr Zeit würde ich in diesem Bereich nicht zur Fehlersuche investieren.

Da würde ich sogar noch eher den Zündanlassschalter in nähere Betrachtung ziehen als die Spule.

Dieses Problem mit den Steuergeräten der DWA und der WFS beim G3 ist jedem VW-Händler usw. bekannt.

Bei mir war es das Steuergerät der DWA, mein GTI hat noch keinen Transponder im Schlüssel. Habe mir ein Gebrauchtes beim Bosch Dienst mit Garantie auf Funktion und normaler 1-Jahres-Garantie besorgt, eingebaut, fertig. Da ich keinen Transponder habe, musste auch nichts neu programmiert werden.

Wir können hier auch noch gerne weiterdiskutieren wer recht hat von uns beiden, aber des hilft dem Threadersteller nicht weiter.

w1cht · 12.12.2011, 21:44

Schau mal bei Ebay, oder beim Schrotti. Evtl bekommst auch so irgendwo eine Lesespule mit Steuergerät zum testen her.
Die Dinger kosten nimmer die Welt:

guck mal hier zB Link zur Auktion

das STG muss sowieso raus, egal ob du es nun zum Boschdienst bringst, was meines erachtens noch teurer wird, oder Dir eins aus Ebay holst.

Erst einmal die Lesespule austauschen ist wohl erstmal am einfachsten, was diese dann erstmal ausschließen würde. Danach kann man immer noch weiter vorgehen. Wie gesagt ausgebaut bzw getestet werden muss der Kram sowieso

Teletubby · 12.12.2011, 21:59

Hallo!

Zitat:

Zitat von MirKesBre

WIE BITTE SOLL DIE LESESPULE AM ZÜNDSCHLOSS KAPUTT GEHEN?

Ganz einfach: Die Steckerkontakte des Steckers der Lesespule, der in das Steuergerät gesteckt wird, bekommen mit der Zeit Kontaktprobleme. Vor allem bei den früheren Baujahren mit elektronischer Wegfahrsperre (bis ca. incl. Baujahr 1996).

Die späteren Ausführungen der Lesespule haben deshalb vergoldete Steckerkontakte.

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Ich habe NOCH NIE von einer defekten Lesespule gehört, du etwa?

Ich habe davon nicht nur gehört, sondern es selbst gehabt. Gerade erst in diesem Jahr. Außerdem gibt es ein entsprechendes Rundschreiben von VW an seine Händlerschaft.

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Ist es nicht weitverbreitet und bekannt, dass die WFS-Steuergeräte sehr oft kaputt gehen (kalte Lötstellen)?

Das gilt für Stuergeräte der Diebstahlwarnanlage, nicht der elektronsichen Wegfahrsperre. Die Wahrscheinlichkeit, dass das Steuergerät der elektronischen Wegfahrsperre kaputt ist, halte ich für sehr gering.

Freundliche Grüße
Teletubby

MirKesBre · 12.12.2011, 22:19

Dann soll der Threadersteller die Lesespule tauschen, vielleicht hat er ja Glück und das Problem ist gelöst, ich drücke ihm edenfalls die Daumen, wenn er es einfach beheben kann. Aber dass es zu Kontaktproblemen an einem Stecker kommt, der weder Feuchtigkeit ausgesetzt ist noch ständig gelöst und wieder angesteckt wird (Kabelbruch) halte ich für unwarscheinlich. Achtung, nur meine Meinung. Ich kann nur aus meiner pers. Erfahrung sprechen, da es schon zu etlichen Problemen mit diesen Steuergeräten bei mir im Bekanntenkreis kam (sowohl die alte DWA als auch die neue WFS).

Man könnte den Stecker der Lesespule mit Kontaktspray einspr. und den Kabelstrang auf Beschädigungen prüfen, oder die Lesespule auch gerne tauschen wenn man idealerweise eine rumliegen hat. Aber an einen Erfolg glaub ich eher weniger.

EDIT:

Die DWA beinhaltet doch auch eine WFS, nicht nur dass das Auto hupt, wenn man es aufbricht, sondern wie bei mir auch das Auto nicht mehr angeht. Kurz bevor das bei mir kaputt ging und mein Auto nicht mehr wollte, war ich bei einem Freund mit im Auto, als sein Auto auch ausging und nicht mehr wollte.

Das gleiche Auto wie meiner, nur ein 95er GTI Edition mit der neueren Generation der WFS mit Transponder und Lesespule, was mein 94er nicht hat. Bei ihm war auch das Steuergerät defekt.

15.12.2011, 19:03

Hallo,
ersteinmal danke für die schnellen und vielen Antworten.
Ich werde mich am besten langsam an das Problem herantasten.
Am Wochenende werde ich mir zunächst die Steckverbindungen vornhemen.

Muss ichd abei etwas beachten, oder kommt man ohne Probleme an die gewünschte Stelle?

PS: Falls mir noch jmd. sagen könnte, wo genau der Stecker sitzt währe ich ihm / ihr sehr dankbar

Mfg.
Tim

marko1983 · 15.12.2011, 21:08

Zitat:

Zitat von Golf393

Hallo,
ersteinmal danke für die schnellen und vielen Antworten.
Ich werde mich am besten langsam an das Problem herantasten.
Am Wochenende werde ich mir zunächst die Steckverbindungen vornhemen.

Muss ichd abei etwas beachten, oder kommt man ohne Probleme an die gewünschte Stelle?

PS: Falls mir noch jmd. sagen könnte, wo genau der Stecker sitzt währe ich ihm / ihr sehr dankbar

Mfg.
Tim

Das WFS Steuegerät sitzt praktisch rechts hinter deinem Tacho... man kommt von unten ran, wenn man den Stecker lösen will oder wenn man den Tacho ausbaut...

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