Climatronic umbau --> "HE" und Referenzspannung zu klein - Seite 2

juliankr · 27.08.2011, 13:25

So Fehlersuche 2.0

Da ich ja noch einen Klimakasten mit Transportschaden habe, habe ich die ganze geschickte nochmal im Keller aufgebaut. Btw. ich habe einen Schaltplan für einen GTI 2.0l ABF bekommen. Für eine Off-Version!!! Zwar nicht von VW aber der hilft mir schonmal sehr weiter. Wer den brauch kann --> PN an mich!

Nach dem habe ich das ganze im Keller nochmal aufgebaut:

br: Klemme 31
sw/ws: Klemme 15
rt (nach der 5A-Sicherung rt/ws "dünn") an Klemme 30
sw/rt: Klemme X

Folgendes Verhalten habe ich dabei provozeiren können: Nur 30: nix passiert, 15 und/oder X: Die Climatronic bootet, geht nach 120Sec. in HE und legt den Fehler Referenzspannung fehlt ab. Aber: Klemm ich jetzt 15 und X ab bleibt die Climatronic an! Warum? Also bekommt das Stg. ja offensichtlich Dauerplus, nur verarbeitet es nicht richtig.

Und: In dem Schaltplan ist ein Doppelrelais als Klimaanlagen Relais gezeichnet. Eine hälfte schaltet + für das Innengebläse frei, die andere geht über den Verdampfertemperaturschalter an T28b/2 und gibt Klemme 30 über 2 Sperrdioden an Pin2 vom Lüftersteuergerät.

Irgendwo ist da der Wurm drin....

Neues Steuergerät lässt leider auch sich warten (reicht da eigentlich der hintere Teil oder brauch auch auch ein neues Bedienteil?). Und es schüttet hier. Alle 15min. kommt ein neues Gewitter. Total toll.

In Flames · 27.08.2011, 13:37

Das Hinterteil reicht. Das Bedienfeld kannst du übernehmen.

Ich hab auch mehrere Stromlaufpläne hier, aber leider keine Möglichkeit dir die zu Übersenden, ob sie dir helfen kann ich dir auch nicht sagen. Mir haben sie damals nicht wirklich geholfen, aber ich hatte den Klimakabelbaum auch aus nem anderen V4 Motorkabelbaum "rausoperiert" und dann in meinen mit eingefügt.
Im Innenraum kann man ja nicht viel falsch machen, dort ist der Kabelbaum am Gebläsekasten, Steuergerät, ITR Einheit und Fotosensor und wird nur mittels dem Stecker hinter der ZE mit dem Motorraum verbunden. Dort sind dann auch "nur" das Lüftersteuergerät, der Aussentemperaturgeber, Motorsteuergerät, Klimakompressor und Hochdruck/Niederdruck Gebläseschalter.

Die einzige Schwierigkeit das richtig anzuschliessen sehe ich nur darin, dass du nen VR6 Kabelbaum genommen hast, der ja noch ein ganzes Stück grösser ist und dein altes Lüftersteuergerät.

juliankr · 27.08.2011, 14:49

Hi!

Nee da hast du was falsch verstanden, der Motorkabelbaum, der sich ja als einziges Teil (an Kabebäumen) unterschiedet fehlt mir, den hab ich selbst "nachgebaut", da es wohl für meinen Motor keinen gibt.

Aber egal, der DHL-Bot war gerade da und hat ein neues Steuergerät gebracht und...

TADA! Es geht!!!! In meinem Versuchsaufbau konnte ich keine Probleme festellen, es werden nur plausible Fehler abgelegt (Sensoren die nicht angeklemmt sind) und die CL geht nicht in HE! Sondern sofort in den "richtige" Modus!

Ergo das Steuergerät war defekt. Warum auch immer. Wenn es irgendwann mal aufört zu Regnen bau ich die Geschichte mal in Auto ein und werde berichten!

Viele Grüße,
Julian

In Flames · 27.08.2011, 18:27

Du kannst von nem 4 Zylinder mit Climatronic den Teil, der für die Climatronic von Relevanz ist rausarbeiten und diesen dann in deinen vorhandenen Kabelbaum einbinden.

So kann man auch beim 1,4er ne Climatronic realisieren

juliankr · 28.08.2011, 18:02

So zum Abschluss nochmal:

Ich habe heute den Wagen wieder zusammengebaut und gleich die Leitung für die Standheizung gelegt (liegt noch in der Garage und wartet darauf eingebaut zu werden....)

Die CL geht nur dann in HE wenn NUR X oder 15 anliegt. Nicht 30 und 15 oder ähnliches. Auch nicht wenn nur X und 15 anliegt.

Hintergrund: Mir ist die Sicherung für Kl. 30 durchgebrannt und die CL lies sich normal bedienen, nur das Gebläse startete nicht (Klar, die Spannung für das Relais fehlte).
Sie ging nicht in HE. Ich habe das Standheizungs Relais jetzt an 15 gelegt, damit der Innenraumtemperaturfühler auch Strom bekommt.

Bei meinen Recherchen habe ich folgendes noch rausgefunden:

Es gibt 3 verschiedene CL-Versionen:
1. Version: Bj. 12.1992-07.1993 Off-Version, doppeltes Klimarelais, mit Sperrdioden, komplizierte Verdrahtung (nicht kompatibel zu:
2. Version: Bj. 08.1993-07.1995 Off-Version, einfaches Klimarelais (Nr. 105), Verdrahtungsplan wie von mir gepostet, nur auf T12a-4 muss neben N-1 auch Klemme 30 geklemmt werden
3. Version: Ab Bj. 08.1995 ECON-Version, komplett ohne Relais. Nicht kompatibel zu o.g. Versionen. Die ECON hat auch keinen Kühlwassertemperaturfühler mehr.

Ich hoffe das Hilft jemanden mal...

Mfg.
Julian

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