Wisst ihr, wie man einen externen Tacho (z.b. VDO Analogtacho) anschließt??
Woher bekomm ich das Signal?
Klassischerweise vom Geschwindigkeitsmesser, der am Getriebe sitzt.
Zitat:
Noch eine Frage: läuft der auch ohne das Kombiinstrument??
Ja, definitiv. Wenn er entsprechend angeschlossen ist.
Zitat:
Zitat von Marschel
weil über die lampe im tach oder erregerstrom für die lima läuft ist diese nicht drin bzw der tacho nicht wird sie auch nciht geladen.
Das ist Stuß. Zum einen im Satzbau (Hab's auch nach mehrfachem Lesen kaum verstanden) und auch im Inhalt. Genauso werden Gerüchte verbreitet.
Unser Golf hat eine Drehstromlichtmaschine, bei der der Erregerstrom nicht mehr über das Kombiinstrument läuft. Daher wird die Kontrollleuchte der Lichtmaschine [über B+] heute auch nur noch über eine 0,5mm²-Leitung angesteuert.
Der Erregerstrom für die Lichtmaschine kommt vom Regler. Der Golf fährt auch ohne Kombiinstrument - die Ladung der Batterie ist vom KI vollkommen unabhängig.
Unser Golf hat eine Drehstromlichtmaschine, bei der der Erregerstrom nicht mehr über das Kombiinstrument läuft. Daher wird die Kontrollleuchte der Lichtmaschine [über B+] heute auch nur noch über eine 0,5mm²-Leitung angesteuert...(...)... die Ladung der Batterie ist vom KI vollkommen unabhängig.
Hallo!
Nein, hier gestatte ich mir zu widersprechen. Die Ladung der Batterie ist vom Kombiinstrument nicht unabhängig. Deshalb nicht, weil über die Ladekontrollleuchte tatsächlich der zur sogenannten "Vorerregung" des Generators nötige Strom fließt. ck222 hat in diesem Punkt völlig recht.
Als ich meinen Variant in Arbeit und das Armaturenbrett samt Kombiinstrument ausgebaut hatte und trotzdem ab und zu eine Runde gefahren bin, war nach einiger Zeit die Batterie leer. Bei laufendem Motor ließ sich nur eine Bordnetzspannung von ca. 12 Volt messen.
Da mir das Phänomen und die Bedeutung der Ladekontrollleuchte für eine einwandfreie Generatorfunktion bekannt waren, habe ich eine provisorische Ladekontrollleuchte eingebaut. Hierzu habe ich ein Glühbirne 12 Volt 1,2 Watt mit Fassung und zwei Anschlussdrähten verwendet, die ich an Klemme 15 ("Zünd-Plus") und Klemme 61 (Generator) angeschlossen habe, also genau so wie die normale Ladekontrollleuchte.
Folge: Bordnetzspannung 13,8 Volt und keine leere Batterie mehr nach ein paar Tagen fahren.
21.09.2010, 10:44
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