Kabel für elektrische Heckklappenentriegelung verlegen

roadrunner1405 · 20.07.2010, 12:22

Perfekt!
Ich wurde erhört! Danke.
Wenn ich die entsprechenden Adern aus de Steckern nehme geht weder Wischer noch Waschanlage hinten mehr ohne die Waschanlage vorn zu beeinträchtigen?
Rückrüstar solls schon sein. Man schnippelt nicht an intakten Kabelbäumen rum. Ich könnte immer ausflippen wenn man ein Radio rausnimmt oder einbaut und es fallen einem Lüsterklemmen und lose Kabel mit Isolierband entgegen. Sowas nenne ich Pfusch. Am besten wäre ein Lösung bei der ich mit passenden Steckern den orginalen Kabelbaum nutzen kann. Also Stecker aus der ZE raus und neues entsprechend passend gefertigtes Kabel an den orginalen Stecker stecken. Wenns wieder raus soll einfach den selbstgefertigten Kabelbaum abziehen und wieder an die ZE stecken.

Die Nummer mit dem Wischerhebel öffnen ist der größte mist den ich kenne. Einmal beim Fahren am Hebel mit der Hand hängen bleiben und schon ist die Klappe auf der Autobahn offen und klappert. Wenn das wer beim TÜV mitbekommt gibts richtig Ärger, besonders wenn der Kofferraum voll ist. Ich sag nur Ladungssicherung. Um sowas zu vermeiden bauen die Autohersteller solche Tasten ja auch recht abgelegen ein, wie beim 4er Variant die Tankklappentaste neben Gurtschloss und Handbremse. Genauso solls bei mir werden.

AgentBRD · 20.07.2010, 12:50

Zitat:

Zitat von roadrunner1405

Wenn ich die entsprechenden Adern aus den Steckern nehme geht weder Wischer noch Waschanlage hinten mehr ohne die Waschanlage vorn zu beeinträchtigen?

Ja und Nein.
Die Wischanlage, Heck, setzt du außer Betrieb, indem du das Relais anziehst. Das ist richtig. Mehr musst du auch nicht tun: Der Stecker des Heschscheibenwischermotors ist ausreichend isoliert, also keine Angst vor daraus resultierenden Problemen. Der Stecker kann einfach in der Heckklappe verbleiben und dort ungenutzt herumbaumeln. Etwas Schaustoff schützt vor Klappern.
Ich empfinde diese Lösung als einfach, zweckmäßig und hat den Vorteil, dass nicht in die OEM-Verkabelung eingegriffen werden muss.

Die Waschanlage wird aber rein über den Wischerschalter gesteuert - da hat BTKS2002 vollkommen recht. Ich sehe drei Ideen:

Einen Wischerschalter aus dem Cabrio einsetzen - der kann nur die Front ansteuern.
- Problem: Gibt's nicht mehr im Handel.
Eine Diode einsetzen.
- Ich habe da zwei Ideen, greife das Thema an anderer Stelle nochmals auf.*
Den Schalter für die Heckwaschanlage einfach nicht betätigen.
- Einfache, billige - aber eben auch nicht vollständige Lösung.

Zitat:

Rückrüstbar solls schon sein. Man schnippelt nicht an intakten Kabelbäumen rum. Ich könnte immer ausflippen wenn man ein Radio rausnimmt oder einbaut und es fallen einem Lüsterklemmen und lose Kabel mit Isolierband entgegen. Sowas nenne ich Pfusch. Am besten wäre ein Lösung bei der ich mit passenden Steckern den orginalen Kabelbaum nutzen kann. Also Stecker aus der ZE raus und neues entsprechend passend gefertigtes Kabel an den orginalen Stecker stecken. Wenns wieder raus soll einfach den selbstgefertigten Kabelbaum abziehen und wieder an die ZE stecken.

Ich glaube, ich habe da eine Lösung im Kopf, die alle deine Wünsche erfüllt. Ich benötige etwas Zeit, um sie zu skizzieren, aber soviel mal als Beschreibung in Textform:

Man entnehme Dauerplus von der Zentralelektrik, führe es über eine Sicherung (evtl. auch noch ein Öffner-Relais**) nach hinten zur Heckklappe und damit zum Stellmotor.
Masse erhälst du direkt von der Karosserie, am besten vom Masseanschlußpunkt im Bereich der linken Heckleuchte (M5 oder M6-Gewinde mit Flanschmutter).

Fertig ist die Laube. Du musst lediglich zwei Leitungen zur Heckklappe durchführen. Eine "Umnutzung" der Leitungen findet somit nicht statt.
(Du könntest aber die Masse des Scheibenwischermotors abgreifen - dann reduziert sich die Zahl der in die Heckklappe zu ziehenden Leitungen auf "eins".)

Vorteil:

Der OEM-Leitungssatz bleibt unberührt und intakt.
Die gesamte Einrüstlösung ist zerstörungsfrei und problemlos wieder zu entnehmen. Einfach ausstecken und fertig.
Das gesamte System ist von der Verschaltung der OEM-Leitungen entkoppelt und autark.

Nachteil: Die entsprechenden Leitungen müssen gezogen werden.

Zitat:

Die Nummer mit dem Wischerhebel öffnen ist der größte mist den ich kenne. Einmal beim Fahren am Hebel mit der Hand hängen bleiben und schon ist die Klappe auf der Autobahn offen und klappert. Wenn das wer beim TÜV mitbekommt gibts richtig Ärger, besonders wenn der Kofferraum voll ist. Ich sag nur Ladungssicherung. Um sowas zu vermeiden bauen die Autohersteller solche Tasten ja auch recht abgelegen ein, wie beim 4er Variant die Tankklappentaste neben Gurtschloss und Handbremse. Genauso solls bei mir werden.

** Hier greife ich die Idee mit dem Öffner-Relais wieder auf. Ich schlage folgende Idee vor: Man verwende ein Öffner- oder Wechsel-Relais und kopple es mit dem Signal des Generators.
Effekt: Der Schalter ist inaktiv, wenn der Motor läuft, ansonten aber in allen Zuständen nutzbar.
Alternative: Eine Kopplung an den S-Kontakt wäre auch denkbar: Kofferraum kann dann nur bei abgezogenem Zündschlüssel geöffnet werden.

* Zur Diode für die Waschwasserpumpe:

Denkbar wäre ein Zwischenstecker: Stecker von der Wischwasserpumpe abziehen, Zwischenstück einsetzen, fertig.
- Supereinfach, innerhalb Sekunden eingesetzt und im Handumdrehen auch wieder rückgerüstet. Dafür aber ein wenig teurer, da im Motorraum zu verbauen (Muss also abgedichtet werden).
Andere Idee: Diode im Bereich hinter der Zentralelektrik einsetzen.
- Kostengünstige Lösung, nimmt aber Veränderungen an der OEM-Verkabelung vor, die nicht ohne Spezialwerkzeug (Entriegelungswerkzeug) vorgenommen werden kann. Auch kann sie nicht ohne Spezialwerkzeug eingesetzt werden. (Oder man trennt eine Leitung auf und frickelt daran herum - billigste Lösung, allerdings in jeder Hinsicht. Da speie ich im Strahl => Pfusch).

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