Ansteuerung des Schiebedachmotors

nullchar · 16.06.2010, 15:01

Hey Teletubby!

Danke erstmal für deine "mutigen Tests"

Die Frage, die sich mir stellt, ist nun ,ob besagte Sperre in der Schalter-Elektrik verbaut ist oder im Steuergerät des Motors.

Mir ist der Schalter letztens durchgebrannt, hab nur einen kurzen Blick auf die Platine geworfen und ihn dann entsorgt. Da dort aber eine Platine vorhanden ist, gehe ich von zwei Theorien aus, warum im Schalter eine Platine statt einfache Kabel verbaut sind.

1) NUR aus Platzgründen, da die Elektrik für Beleuchtung und Tasten-Logik auf einer Platine viel weniger Platz braucht als durch Kabel

2) Aus Platzgründen _UND_ weil sich diese Idioten-Sperre bereits in dieser Platine befindet. Sprich, dass der Motor nie sich widersprechende Schaltsignale bekommt.

Mir kam die Frage auf, da ich momentan Plane, bei mir eine Komfort-Öffnung zu verbauen; die Schaltung so ist vom Kabelaufwand her schon kompliziert genug (und der Platz hinter der Abdeckung bei der Innenleuchte sehr gering); was wäre jetzt wenn z.B. ein Beifahrer das Dach öffnet und dann, während dieses Vorgangs, auf Schliessen drückt.

Dann bekäme der Motor zwei sich widersprechende Steuersignale gleichzeitig.

Ist die besagte Idiotensperre (tolles Wort, übrigens

) in der Steuereinheit des Motors verbaut, sollte das nicht weiter schlimm sein; der Motor würde nach deiner Beschreibung anhalten, bis beide Zeit-Relais wieder abgefallen sind.

Ist die Sperre allerdings in der Schaltereinheit verbaut, wird diese durch die verbauten Komfort-Relais umgangen, da die Signale ja nicht erst durch den Schalter, sondern direkt an den Motor gehen. Ergebnis...?

Um das zu Testen müsste man testweise auf zwei Steuerleitungen +12V zeitversetzt Anlegen und gucken ob der Motor dann stehen bleibt oder die Platine abraucht.

Nur wer ist bereit sowas zu testen?

Mittels eines Schaltplanes der Steuereinheit könnte man das auch erfahren

Grüße,

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