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| Schrauber-Gehilfe | Zitat:
Es waere echt teuer wenn ein jeder Schalter einen eigenen Prozessor, eeprom, Interface und einen CAN Zugang haetten. Diese Information wird beim Golf 5 ueber das Komfort STG (46) und beim Golf 6 ueber die BCU (09) bereitgestellt. Und in Datenpaket steht nicht drin das es fuer den Tacho ist. Ware doof wenn ein andere Teilnehmer z.B. die Einstiegshilfe die Information nicht bekommen wuerde. Oder fuer den Teilnehmer nochmal extra eine Nachricht auf den BUS gesetzt werden muesste. Zum Verstaendniss, sehr kurz erklaert. Die Nachricht ist fuer alle Teilnehmer lesbar. Die Steuerung erfolgt ueber Prioritaeten. Es gibt Wichtige und weniger Wichtige Nachrichten. Die Weniger wichtigen werden von den Wichtigen ueberschrieben und der Teilnehmer der weniger Wichtigen nachricht stellt das Senden so lange ein bis wieder Zeit (Platz) dafuer ist. Um es noch komplizierter zu machen, gibt es im Golf 5 nicht nur einen CAN BUS sondern mehrere. Diese werden alle ueber ein CAN GATEWAY verbunden. Einfach mal einen Adapter zu ZAUBERN ist also gar nicht so einfach. Drehzahl und ein paar Infos um einen 4er CAN Tacho ans laufen zu bringen macht ja noch Sinn und bleit im Rahmen. Aber beim 5er hoert es auf. Geändert von datajam (09.10.2012 um 10:18 Uhr) | |||
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