Golf V Tacho /Kombiintrument

GT-Fahrer · 01.05.2010, 22:26

Mahlzeit...
Bin grad auf Tachosuche gegangen... zum 6er Lenkrad...gehört auch ein passender Tacho ;-)

der 6er Tacho hingegen hat eine ungünstige Form um am Ende eine Blende zu basteln... daher bin ich auf den 5er Tacho gestoßen... scheint ideal zu sein...
und dieser wird bei ebay auch garnicht sooohooo teuer gehandelt...
Teilweise preiswerter, wie ein G4 Tacho mit MFA... und die 5er haben ja fast alle MFA...

Nun meine Frage zwecks des anschließens....
Wird das so einfach wie beim G4 ... nur, dass ich mir nen Kabelbaum selber basteln muss? ... gibts komplikationen mit dem Tankgeber? ... oder mit anderen Signalen?

Vllt kennt sich ja einer damit aus

LG

AAM · 01.05.2010, 22:30

Der Vorteil vom G4 Tacho ist halt das es den noch teilweise ohne Can-Bus gibt....

GT-Fahrer · 01.05.2010, 22:40

Zitat:

Zitat von AAM

Der Vorteil vom G4 Tacho ist halt das es den noch teilweise ohne Can-Bus gibt....

ja das ist richtig...
für den 4er Tacho gibts aber diese Can-Bus adapter... direkt von G4 Tacho zu G3-Kabelbaum... Signale werden da schön umgewandelt...
Man könnte also auch einen g4 Tacho mit CanBus zum laufen bekommen damit

könnte ich einen 4er CanBus adapter benutzen??? ... einen auf den 5er angepassten find ich nicht im Netz ^^

01.05.2010, 23:23

Nur selber bauen macht glücklich... Auf die harte Tour die Pinbelegung raussuchen, Kabelbaum schustern und erstmal rausfinden, wie die Geber im G5 arbeiten, damit zu rausbekommst, was für Signale du anpassen musst oder ob du originale Geber vom G5 benötigst. Und wenn du die ganzen Funktionen nutzen willst, welche der G5 Tacho anbietet, wirst du noch ne Menge Geber nachrüsten müssen, also z.B Anschnallsignale usw.

Der Can-Bus-Adapter rechnet lediglich die Can-Signale der DZM und der Geschwindigkeit um, mehr nicht. Und da der G4 von der Berechnung wahrscheinlich anders programmiert sein wird als der G5 musst du die Signale anpassen. Wenn nicht, also wenn da kein Unterschied vom G4 zum G5 ist hast du riesen Glück. Da solltest du aber einen VW Mann an der Hand haben, der dir die Daten besorgt...

MAN-Fan · 06.10.2012, 23:08

Ich würde auch gerne einen G5-Tacho in einen Golf 3 packen. Ich habe leider nicht viel Zeit und brauche das Auto häufig.
Wie groß ist der elektrische Aufwand, den Tacho anzuschließen ? Gibt es inzwischen Adapter?
Wie groß ist der Aufwand den Tacho in das G3 Armaturenbrett einzufügen ?

Gibt es vielleictht eine bebilderte Anleitung ?
Müsste das dann vom TÜV abgenommen werden ?

MfG
MAN-Fan

In Flames · 07.10.2012, 15:34

Zitat:

Wie groß ist der elektrische Aufwand, den Tacho anzuschließen ?

Im Golf 5 werden die meisten Daten über den Can Bus an das Kombiinstrument weitergegeben, du müsstest also eine Box haben, die Analoge Signale in ein Can Datenpaket umwandelt.

Je nachdem was der Tacho alles kann und worauf du wert legst musst du dann sicherlich noch den ein oder anderen Sensor nachrüsten und alles richtig verkabeln.

Der Aufwand ist schon erheblich, erst recht wenn man sich neu in die Can Bus Technik einarbeiten muss. Ein Golf 4 Tacho ist da schon realistischer.

MAN-Fan · 07.10.2012, 15:51

Moin,
wenn ich einen Golf 4 Tacho einbauen wollen würde, würde das ohne Probleme gehen, oder bräuchte ich dafür auch einen Adapter ?
Ist dann das Display voll benutzbar, also dass zum Beipiel angezeigt wird, welche Tür gerade offen ist ?
Könnte man in einen Golf 4 Tacho auch die Tachoscheiben eines Golf 5 einsetzen ? Weil die Tachoscheiben vom G4 errinnern mich zu stark an den G3, da könnte ich mir den Umbau auch fast sparen ...

Vielen Dank für eure Hilfe !
MfG
MAN-Fan

In Flames · 07.10.2012, 19:12

Machbar ist alles - man muss nur den Aufwand überschauen können.

Das mit den Türen wäre schon wieder so ne Sache, Der Golf 3 kann dir nur sagen, dass eine Tür auf ist - aber nicht welche.
Analog lässt sich das einrichten, ansonsten nur über Can.

MAN-Fan · 07.10.2012, 21:22

Hmm... ok.
Und dieses Can, kann man da nicht irgendwie ein zustäzliches Interface einsetzen, dass dann von den Türsensoren (die ich durch die Innenraumbeleuchtung habe?!) und anderen die analogen Signale bekommt und dann in CAN umwandelt.
Also mal nur so als grobe Idee. Könnte man nicht ein Interface dann mit x Eingängen nehmen, wo dann die ganzen Signale drauflaufen, die sonst in den alten Tacho und sonstewo hingelaufen sind, und das Interface die dann aufbereitet. Also wenn Eingagn 1 ein Signal meldet, dass er dann in CAN übersetzt, Tür links ist offen ? Ich weiß, dass das jetzt sicherlich ziemlich blauäugig gedacht ist, aber mir würde das angehender Mechatroniker (Ba) so als Idee erstmal in den Sinn kommen, bevor ich die ganze Zentralelektrik des Autos umtausche.

Wäre diese Interface-Schaltung möglich ? Vielleicht auch fertig käuflich erwerbar?
Wie könnte man sonst das CAN-System in den Golf 3 bekommen ?

Vielen Dank für deine Geduld !
MfG
MAN-Fan

In Flames · 08.10.2012, 16:28

Na klar geht sowas, mit dem Can Bus passiert auch nichts anderes, als dass nen Schalter nen Datenpaket auf den Bus setzt wo drin steht "Sende an den Tacho, dass die rechte Tür geöffnet wurde"

Wie man das aber genau umsetzt ist wieder ne Sache für sich - da gibt's bestimmt irgendeine Lösung, die kann ich dir leider nicht sagen

datajam · 09.10.2012, 10:16

Zitat:

Zitat von In Flames

Na klar geht sowas, mit dem Can Bus passiert auch nichts anderes, als dass nen Schalter nen Datenpaket auf den Bus setzt wo drin steht "Sende an den Tacho, dass die rechte Tür geöffnet wurde"

Wie man das aber genau umsetzt ist wieder ne Sache für sich - da gibt's bestimmt irgendeine Lösung, die kann ich dir leider nicht sagen

Da heisst es nochmal nachlesen.

Es waere echt teuer wenn ein jeder Schalter einen eigenen Prozessor, eeprom, Interface und einen CAN Zugang haetten.

Diese Information wird beim Golf 5 ueber das Komfort STG (46) und beim Golf 6 ueber die BCU (09) bereitgestellt.

Und in Datenpaket steht nicht drin das es fuer den Tacho ist. Ware doof wenn ein andere Teilnehmer z.B. die Einstiegshilfe die Information nicht bekommen wuerde.
Oder fuer den Teilnehmer nochmal extra eine Nachricht auf den BUS gesetzt werden muesste.

Zum Verstaendniss, sehr kurz erklaert.

Die Nachricht ist fuer alle Teilnehmer lesbar. Die Steuerung erfolgt ueber Prioritaeten. Es gibt Wichtige und weniger Wichtige Nachrichten.
Die Weniger wichtigen werden von den Wichtigen ueberschrieben und der Teilnehmer der weniger Wichtigen nachricht stellt das Senden so lange ein bis wieder Zeit (Platz) dafuer ist.

Um es noch komplizierter zu machen, gibt es im Golf 5 nicht nur einen CAN BUS sondern mehrere. Diese werden alle ueber ein CAN GATEWAY verbunden.

Einfach mal einen Adapter zu ZAUBERN ist also gar nicht so einfach.

Drehzahl und ein paar Infos um einen 4er CAN Tacho ans laufen zu bringen macht ja noch Sinn und bleit im Rahmen. Aber beim 5er hoert es auf.

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