[mick_k]

Hallo zusammen,

habe vor einer Woche an meinem GTI Jubi MJ 1995 den vorhandenen Anlasser (Kohlebürsten runter) gegen einen anderen gebrauchten getauscht.
Soweit war zunächst alles soweit OK, bis ich 4 Tage später den Motor starten wollte: Nichts ging, Batterie völlig leer.
Habe die Batterie 24 Stunden geladen, wieder eingebaut und mit einem Digitalmessgerät einen Kriechstrom von ca. 155 mA gemessen. Alle 22 Sicherungen rausgenommen und nacheinander wieder in die Halter eingesetzt.
Mit Sicherung 1 messe ich 2,0 mA. Der Wert bleibt unverändert bis zum einsetzen von Sicherung 20 bei 2,0 mA.
Sobald ich Sicherung 21 ODER 22 wieder einsetze steigt der Ruhestrom/ Kriechstrom auf den Wert von ca. 155 mA.

SI 21 Innen- und Gepäckraumleuchten, Uhr, Zig.-Anzünder
SI 22 Radio

Zur Fehlersuche im Kreis von SI 21 habe ich
1) Kofferraumleuchte
2) Handschuhfachbeleuchtung
3) ZV-Pumpe
4) Türkontaktschalter links und rechts
5) Innenraumbeleuchtung
6) Schiebedach: Steckverbindung Motor + Schalter
7) Zigarettenanzünder ist nicht in der Steckdose

am jeweiligen am Blockstecker gelöst.
Der Ruhestrom/ Kriechstrom bleibt bei dem Wert von ca. 155 mA.

Zur Fehlersuche im Kreis von SI 22 habe ich
das Radio am Blockstecker gelöst.
Der Ruhestrom/ Kriechstrom bleibt bei dem Wert von ca. 155 mA.

Ich habe keine Idee, was zu diesem hohen Ruhestrom/ Kriechstrom führt.

Hat irgendjemand vielleicht weitere Ideen?