Verstehe die Schaltung der Kühlmitteltemperaturanzeige nicht

GTFahrer · 24.09.2018, 12:02

Danke für die Antwort in gewohnt hoher Qualität. Ich finde es toll, wie viel Zeit du immer in deine Beiträge steckst (Auch bzw. gerade die Recherche dahinter!).

Zitat:

Das mag in Deinem Fall so sein. Ich stelle aber in Frage, dass man daraus eine generelle Aussage ableiten kann.

Ich habe dazu vier Doppeltemperaturgeber bei unterschiedlichen Temperaturen gemessen. Mal sind es 53%, mal 50%. Ich schiebe das mal auf Toleranzen, doch als Fazitstellte sich bei den vieren "grob 50% von G62" heraus.

Zitat:

Das stimmt nicht mit meinen Informationen überein, nach denen der Geber bei einer Temperatur von 110 Grad um die 50 Ohm hat.

Gibts für den G2 seitens VW ne Kennlinie oder Sollwerte? Bisher kenne ich nur die vom Audi TT und die vom T4, wobei die selber gemessen wurde.

Zitat:

[...], aber normalerweise funktionieren derartige Messschaltung anders. Nämlich mit zwei in Reihe geschalteten Widerständen, von denen einer (der untere) der NTC-Widerstand ist. [...]

Danke für die Erläuterung. Die interne Schaltung im Kombiinstrument ist im Stromlaufplan leider nicht dargestellt. Aber nun habe ich eine Erläuterung, sehr gut. Danke!

Zitat:

Bei einem MotoMeter KI mit beruhigter Temperaturanzeige im Originalzustand, das ich mal getestet habe, war es so, dass der konstante 90 Grad-Bereich bei ca. 175 Ohm begann und bei ca. 85 Ohm endete. Das kommt doch Deinem Testergebnis von 90 Grad bei 80 Ohm schon sehr nahe.

Ja, das schon, die neuen Kombiinstrumente haben andere Sollwerte wie die alten.
Für das neue MotoMeter z.B. sagt der VW-Plan:
70°C erfordern einen Widerstand von ~260Ohm und
110°C einen Widerstand von ca. 50 Ohm.
Diesen soll man zwischen Pin 2 und Pin 4 des Steckers für den Doppelgeber G62/G2 anstecken.

Für die alte Kombiinstrumente gibt es andere Werte.
70°C erfordern einen Widerstand von ~100 Ohm und
110°C einen Widerstand von 43 Ohm.

Und jetzt kommt mein Rätsel, die Sache die ich nicht verstehe.

Das Kombi zeigt 70°C bei 100 Ohm an. So Fehlersuchprogramm Nr. 8/1, für die alten KIs.

Aber der Sensor G2 hat bei 70°C (laut z.B. der Abbildung T4-Wiki) 250 Ohm. (Als ich in der Diagnose 70°C auslas, habe ich an G2 255 Ohm gemessen.)

Wenn die Diagnose 95°C ermittelt, so messe ich an G2 105 Ohm.

Hier steh ich einfach auf dem Schlauch.

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