Das wusste ich gar nicht. Macht für mich auch irgendwie keinen Sinn. Aber du wirst mich schon nicht belügen. Ich weiß auf jeden Fall, dass die Scheinwerfer beim Starten abgeschaltet werden.
Ist bescheuert, aber VWs Elektrikschaltungen sind allgemein "sehr speziell".
Ausgang "X" des ZAS geht zur ZE (Über H1/3) und da splittet sich der Weg auf:
- Einmal geht das an Kl. 86 des X-Entlastungsrelais, steuert es also an.
- Und via R/10 geht das vom ZAS kommende Kabel direkt zum Lichtdrehschalter.
Mit diesem "Zündschloss-X" werden nur Abblend-/Fernlicht gespeist.
Die Nebelscheinwerfer und die NSL werden dagegen vom X-Entlastungsrelais versorgt, wie auch das Gebläse, die Wischer, die Scheibenheizung usw..
Warum VW so vehement darauf setzte hohe Ströme einfach per Schalter zu schalten, das verstehe wer will. Selbst die Scheibenheizung wird ohne Relais gesteuert, man "ballert" alles über den Schalter, ebenso der Gebläsemotor. Hin und wieder schmelzen die Heizungsblenden im Schalterbereich dann an - wie hier.
Alles wirkt "sehr scharf kalkuliert".
Zitat:
Denn gerade bei Doppelkammerscheinwerfern
Sowas haben die Ventos nicht
Für 2,5mm² muss ich mir dann die jeweiligen 2,8er Kontakte beschaffen, ich hoffe die haben noch den Elektrikkasten bei VW.
Mal sehen was er hat.
16.08.2017, 22:30
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