I1) Wo führe ich beim 'kleinen' Golf 3 die Kabel von der Steckdose in den Kofferraum durch?
Nach meinem Kenntnisstand gibt es im Heckblech ein Loch, das mit einer Gummitülle verschlossen ist. Wird bei abgenommenem Stoßfänger zugänglich.
Zitat:
Zitat von Philippf1996
2) Passt das Relais 22 vom T4
Vermutlich ja. Es muss aber die VW Teilenummer 431 953 231 haben.
Zitat:
Zitat von Philippf1996
3) Es gibt ja solche 'Blackbox'- Blinkrelais, die eine dritte Kontrollleuchte unnötig machen. (Bei Kaputter Anhängerblinkleuchte blinkt die normale Kontrollleuchte einfach schneller, wie das Relais das macht, weiß ich aber auch nicht.) Gibt es sowas für den Golf 3?
Kann ich mir so nicht vorstellen. Weil: Woher soll die "Black Box" wissen, ob eine Blinkerbirne am Anhänger oder am Zugfahrzeug defekt ist? Außerdem verlangt die StVZO (Straßenverkehrszulassungsordnung) nach meinem Kenntnisstand immer noch eine grüne Kontrollleuchte für die Blinkanlage des Anhängers.
Nach meinem Kenntnisstand gibt es im Heckblech ein Loch, das mit einer Gummitülle verschlossen ist. Wird bei abgenommenem Stoßfänger zugänglich.
Vermutlich ja. Es muss aber die VW Teilenummer 431 953 231 haben.
Kann ich mir so nicht vorstellen. Weil: Woher soll die "Black Box" wissen, ob eine Blinkerbirne am Anhänger oder am Zugfahrzeug defekt ist? Außerdem verlangt die StVZO (Straßenverkehrszulassungsordnung) nach meinem Kenntnisstand immer noch eine grüne Kontrollleuchte für die Blinkanlage des Anhängers.
Grüße
Teletubby
Für 1 und zwei schonmal ein riesengroßes danke, wegen 3 würd ich mich noch einmal per Nachricht bei dir melden, das würde sonst den Fred zu sehr zuspanen.
Kann ich mir so nicht vorstellen. Weil: Woher soll die "Black Box" wissen, ob eine Blinkerbirne am Anhänger oder am Zugfahrzeug defekt ist? Außerdem verlangt die StVZO (Straßenverkehrszulassungsordnung) nach meinem Kenntnisstand immer noch eine grüne Kontrollleuchte für die Blinkanlage des Anhängers.
Ich kann es mir schon vorstellen, sonst hätte z.B. mein Jaeger-E-Satz im Golf keine Zulassung. Dort wird kein Kabel zum Kombiinstrument verlegt, sondern über einen Microschalter und die Nebelschlussabschaltung in der E-Box etwas geschaltet, so dass die Blinker-Leuchtmittel des Anhängers überwacht werden. Wenn hier eines Ausfällt oder die Sicherung des E-Satzes sich Zerschießt, so wird in der Box umgeschaltet, dass am Auto alle Blinker funktionieren, aber die Blinkfrequenz an der Seite erhöht ist.
Ich werde gleich noch ein mal in die StVZO rein schauen, wie es da geschrieben ist, das hat jetzt nämlich auch mein Interesse geweckt
Ich kann es mir schon vorstellen, sonst hätte z.B. mein Jaeger-E-Satz im Golf keine Zulassung. Dort wird kein Kabel zum Kombiinstrument verlegt, sondern über einen Microschalter und die Nebelschlussabschaltung in der E-Box etwas geschaltet, so dass die Blinker-Leuchtmittel des Anhängers überwacht werden. Wenn hier eines Ausfällt oder die Sicherung des E-Satzes sich Zerschießt, so wird in der Box umgeschaltet, dass am Auto alle Blinker funktionieren, aber die Blinkfrequenz an der Seite erhöht ist.
Das mag ja alles sein, und so kann ich es mir auch vorstellen. Ich hatte die Frage aber so verstanden, als würde das allein über eine "BlackBox" anstelle des Blinkgebers und ohne zusätzliche Kabel gelöst.
Zitat:
Zitat von franz-werner
Ich werde gleich noch ein mal in die StVZO rein schauen, wie es da geschrieben ist, das hat jetzt nämlich auch mein Interesse geweckt
Bin gespannt, was Du in einer aktuellen Version der StVZO findest.
22.01.2015, 21:23
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