[Logarithmus]

Ich verzweifele noch an meinem Golf
Letztes Wochenende voll getankt. Heute schau ich per Zufall auf die Tankanzeige im Tacho und erschrecke. Zeigt knapp unter halb voll an
Bin dann direkt zur tanke gefahren und wieder voll getankt. Gingen nur knapp etwas über 8 Liter rein. Liegt also an der Tankanzeige.
Hab das VCDS angeschlossen und mal nachgeschaut. VCDS sagt 33l und 77-79 Ohm. Das würde passen (Ohm zu Liter). Allerdings müsste er bei vollem Tank doch irgendwas um die 30 Ohm anzeigen?
Nur, warum liefert der Tankgeber nur 77 Ohm wenn der Tank voll ist?
An was könnte das liegen? Evtl. ein Massefehler?Das zB ein Massekabel korrodiert ist und so einen höheren Widerstand hat? Oder ist mein Tankgeber einfach nur "defekt" und sollte ihn austauschen?

[Teletubby]

Hallo!

Die VW Serviceunterlagen reden von folgenden Widerstandswerten des Tankgeberrs:

Ca. 30 Ohm: Tank voll

Ca. 80 Ohm: Tank halb voll

Ca. 185 Ohm: Tank am Beginn der Reserve

Ca. 275 Ohm: Tank leer

Diese Werte würde ich überprüfen, und zwar direkt an den Anschlüssen des Tankgebers. Wenn sie nicht stimmen, wird´s wohl am Geber liegen.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Logarithmus]

Kann ich am Stecker direkt Widerstand messen? Wenn ich den Stecker unterm Kofferraumteppich abziehe, zwischen welchen Pins muss ich den Widerstand messen? lila und braun?

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Logarithmus

Kann ich am Stecker direkt Widerstand messen? Wenn ich den Stecker unterm Kofferraumteppich abziehe, zwischen welchen Pins muss ich den Widerstand messen? lila und braun?

Die Kabelfarben weiß ich im Moment nicht auswendig. Aber es gibt am Tankanschluss nach meiner Erinnerung zwei größere und zwei kleinere Steckkontakte. Die beiden größeren sind für die Pumpe und die beiden kleineren für den Geber.

Ich würde deshalb möglichst direkt am Geber messen, weil dann andere mögliche Fehler (z.B. Kabel und Steckverbindungen) nicht das Messergebnis verfälschen können.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Mustang80]

Mich würde mal sehr interessieren über welches Stg. du via VCDS die Tankgeberwerte ausgelesen hast.

[Logarithmus]

Ich hab ein Kombiinstrument aus einem Golf 4 verbaut. Dort konnte ich das auslesen. Der Tacho hat die Geberlinie vom Golf 3 Tankgeber einprogrammiert. Hat ja auch immer funktioniert bis gestern.
Könnte es auch daran liegen dass evtl ein Spannungsregler oder ein Kondensator defekt ist im Tacho?
Hatte gestern Abend noch die Stecker U1 und U2 ausgesteckt und probehalber ein G3 tacho eingesteckt. Zeigte voll an, funktioniert also.
Als ich dann wieder die Stecker des verbauten Tachos eingesteckt habe funktionierte auch dieser wieder, zeigte voll an.

[Mustang80]

Dann hast du deine Frage doch eigentlich selbst beantwortet und der Fehler liegt in deinem umgebauten G4 Tacho.

Du könntest - um ganz sicher zu gehen - ja mal eine Tankfüllung den G3 Tacho fahren und dann immer mal je nach Füllstand probeweise den G4 Tacho dranhängen und schauen, ob sich die Werte decken.

Es ist übrigens hilfreich solche Infos gleich von Anfang an zu geben. Woher soll man wissen, dass du nen umgebauten G4 Tacho benutzt? Ist jedenfalls zielführender mit der Info.

[Logarithmus]

Ja du hast recht sorry. Dachte mir da es im Tacho immer richtig angezeigt wurde kann es nur extern liegen. Das zB der Leitungswiderstand zu hoch ist durch eine korridierte Leitung zb.
Und die einprogrammierten Werte des G3-Tankgebers verschwinden ja nicht einfach aus dem Tacho oder verändern sich.
Oder dass vlt der Schwimmer hängt oder die Kontaktflächen des Poti keinen richtigen Kontakt mehr haben