Lichtwarnsummer

Gerhard-M-B · 22.10.2014, 09:51

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Bei eingestecktem und leicht rechts herum gedrehten Zündschlschlüssel müssen hier ca. 12 Volt liegen, bei abgezogenem Schlüssel etwa 0 V. Als Messpunkt eigent sich der schwarze Stromversorgungsstecker des Radios. Die Leitung des "S"-Kontaktes ist braun/rot.

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke für die prompte Antwort. Ich habe die braun/rote Leitung am Radio gegen Masse gemessen und festgestellt, das permanent 12 V dort anliegen, egal ob Schlüssel drin, draussen oder nur eingedrückt. Eventuell eine Idee was zu tun ist?
Gruss
Gerhard

Teletubby · 22.10.2014, 20:47

Zitat:

Zitat von Gerhard-M-B

Danke für die prompte Antwort. Ich habe die braun/rote Leitung am Radio gegen Masse gemessen und festgestellt, das permanent 12 V dort anliegen, egal ob Schlüssel drin, draussen oder nur eingedrückt. Eventuell eine Idee was zu tun ist?

Ja! Feststellen, wie die 12 Volt dort hinkommen. Die können ja nicht vom Himmel fallen. Und so viele Möglichkeiten gibt es dafür nicht. Bei dauerhaft 12 Volt auf dieser Leitung kann der Summer nicht funktionieren, weil er permanent denkt, der Zündschlüssel wäre eingesteckt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Gerhard-M-B · 22.10.2014, 21:35

Zitat:

Zitat von Teletubby

Ja! Feststellen, wie die 12 Volt dort hinkommen. Die können ja nicht vom Himmel fallen. Und so viele Möglichkeiten gibt es dafür nicht. Bei dauerhaft 12 Volt auf dieser Leitung kann der Summer nicht funktionieren, weil er permanent denkt, der Zündschlüssel wäre eingesteckt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich hatte ja wie gesagt, das Zündkontaktteil gewechselt und dazu den kompl Lenkstockschalter abgebaut. Die Kontakte machten einen recht verschlissenen Eindruck. Der Blinker und der Wischer haben manchmal Kontaktschwierigkeiten. Habe zwar mit Kontaktspray versucht Abhilfe zu schaffen, was aber keinen Erfolg brachte. Könnte das eventuell die Ursache sein? Werde nun die Lenkstockschaltereinheit kompl. auswechseln.

Ferner wollte ich heute mein Blinkrelais tauschen, da der C2-Kontakt im Anhängerbetrieb keine Funktion zeigt. Nach dem Relaiswechsel fängt dieses sofort an schnelle Impulse zu geben sobald ich die Zündung anschalte. Die Blinker leuchten trotz hörbaren Impuls aber nicht. Betätige ich den Blinker, wird der Impuls normal und die Blinker funtionieren. Mit dem alten Relais funktioniert alles bis auf die c2-Funktion wieder normal.

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