Lichtwarnsummer

Gerhard-M-B · 21.10.2014, 12:01

Moin, erst einmal danke für die Aufnahme hier in diesem Forum. Ich habe folgendes Problem. Ich habe kürzlich den Zündkontaktschalter unten am Lenkschloss getauscht. Alles läuft nun wieder problemlos, bis auf meinen Lichtwarnsummer (Nr. 36) Ich kann nicht genau sagen ob es erst seit dem Zks wechsel so ist, oder schon vorher so war. Habe den Summer gewechselt, aber ohne Erfolg. Ich habe beim Tausch des ZKs festgestellt, dass die Kontakte des Blinkerschalters und des Wischerschalters stark verschlissen waren. Kann es ev. daran liegen? Oder hat vielleict jemand eine andere Lösung parat. Vielen Dank im voraus, Gruss Gerhard

Golf 3 Variant, 1,9 d, Motor 1Y, Bj 1998

Teletubby · 21.10.2014, 20:55

Hallo!

Eine Überprüfung des "S"-Kontaktes des Zünd-Anlass-Schalters, der auch für den Lichtwarnsummer zuständig ist, geht ganz einfach durch Messen mit einem Multimeter im Voltbereich. Bei eingestecktem und leicht rechts herum gedrehten Zündschlschlüssel müssen hier ca. 12 Volt liegen, bei abgezogenem Schlüssel etwa 0 V. Als Messpunkt eigent sich der schwarze Stromversorgungsstecker des Radios. Die Leitung des "S"-Kontaktes ist braun/rot.

Freundliche Grüße
Teletubby

Gerhard-M-B · 22.10.2014, 09:51

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Bei eingestecktem und leicht rechts herum gedrehten Zündschlschlüssel müssen hier ca. 12 Volt liegen, bei abgezogenem Schlüssel etwa 0 V. Als Messpunkt eigent sich der schwarze Stromversorgungsstecker des Radios. Die Leitung des "S"-Kontaktes ist braun/rot.

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke für die prompte Antwort. Ich habe die braun/rote Leitung am Radio gegen Masse gemessen und festgestellt, das permanent 12 V dort anliegen, egal ob Schlüssel drin, draussen oder nur eingedrückt. Eventuell eine Idee was zu tun ist?
Gruss
Gerhard

Teletubby · 22.10.2014, 20:47

Zitat:

Zitat von Gerhard-M-B

Danke für die prompte Antwort. Ich habe die braun/rote Leitung am Radio gegen Masse gemessen und festgestellt, das permanent 12 V dort anliegen, egal ob Schlüssel drin, draussen oder nur eingedrückt. Eventuell eine Idee was zu tun ist?

Ja! Feststellen, wie die 12 Volt dort hinkommen. Die können ja nicht vom Himmel fallen. Und so viele Möglichkeiten gibt es dafür nicht. Bei dauerhaft 12 Volt auf dieser Leitung kann der Summer nicht funktionieren, weil er permanent denkt, der Zündschlüssel wäre eingesteckt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Gerhard-M-B · 22.10.2014, 21:35

Zitat:

Zitat von Teletubby

Ja! Feststellen, wie die 12 Volt dort hinkommen. Die können ja nicht vom Himmel fallen. Und so viele Möglichkeiten gibt es dafür nicht. Bei dauerhaft 12 Volt auf dieser Leitung kann der Summer nicht funktionieren, weil er permanent denkt, der Zündschlüssel wäre eingesteckt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich hatte ja wie gesagt, das Zündkontaktteil gewechselt und dazu den kompl Lenkstockschalter abgebaut. Die Kontakte machten einen recht verschlissenen Eindruck. Der Blinker und der Wischer haben manchmal Kontaktschwierigkeiten. Habe zwar mit Kontaktspray versucht Abhilfe zu schaffen, was aber keinen Erfolg brachte. Könnte das eventuell die Ursache sein? Werde nun die Lenkstockschaltereinheit kompl. auswechseln.

Ferner wollte ich heute mein Blinkrelais tauschen, da der C2-Kontakt im Anhängerbetrieb keine Funktion zeigt. Nach dem Relaiswechsel fängt dieses sofort an schnelle Impulse zu geben sobald ich die Zündung anschalte. Die Blinker leuchten trotz hörbaren Impuls aber nicht. Betätige ich den Blinker, wird der Impuls normal und die Blinker funtionieren. Mit dem alten Relais funktioniert alles bis auf die c2-Funktion wieder normal.

Schreibtisch · 22.10.2014, 21:51

Der Lenkstockschalter und die Klemme S haben miteinander nichts zu tun. Wohl aber die Klemme P.
Graues Kabel am ZAS. Da sollte Strom anliegen, wenn der Schlüssel abgezogen ist. Hat den Zweck, das Parklicht einzuschalten.

Nochwas: Hat da jemand mal versucht, ein Anhängerbetrieb nachzurüsten? hat der dabei vielleicht irrtümlich die Klemme S mit 15 verwechselt und in der Zentralelektrik herumgemurkst?

Gerhard-M-B · 22.10.2014, 22:05

Zitat:

Zitat von Schreibtisch

Der Lenkstockschalter und die Klemme S haben miteinander nichts zu tun. Wohl aber die Klemme P.
Graues Kabel am ZAS. Da sollte Strom anliegen, wenn der Schlüssel abgezogen ist. Hat den Zweck, das Parklicht einzuschalten.

Nochwas: Hat da jemand mal versucht, ein Anhängerbetrieb nachzurüsten? hat der dabei vielleicht irrtümlich die Klemme S mit 15 verwechselt und in der Zentralelektrik herumgemurkst?

Das Parklicht funktioniert einwandfrei. Demnach gehe ich davon aus, dass die Stromversorgung oK. ist

Die Anhängerzugvorrichtung ist so wie es aussieht nicht nachträglich angebaut worden.

Schreibtisch · 22.10.2014, 22:15

Nur zur Sicherheit: Parklicht=Links oder rechts über Lenkstockschalter. Ich meine nicht das Standlicht, das über den Lichtschalter eigneschaltet wird.

Gerhard-M-B · 22.10.2014, 22:26

Zitat:

Zitat von Schreibtisch

Nur zur Sicherheit: Parklicht=Links oder rechts über Lenkstockschalter. Ich meine nicht das Standlicht, das über den Lichtschalter eigneschaltet wird.

Das habe ich auch so verstanden. Blinker links = linkes Parklicht, Blinker rechts = rechtes Parklicht. Das funktioniert

wolfi71 · 23.10.2014, 19:35

Späte Golf3 (ich meine alle mit WFS) liefern die 12V mitunter auch schon dann am S-Kontakt, wenn man lediglich auf das Schloss drückt. Das geht auch ohne eingesteckten Schlüssel. Hat mein AEE auch so.

Wenn der Schlüssel raus ist, dann darf da nichts anliegen. Wenn der Schlüssel steckt, dann kann da 12V anliegen. Es heißt S-Kontakt, das kommt von Schlüssel.

Gerhard-M-B · 23.10.2014, 20:25

Zitat:

Zitat von wolfi71

Späte Golf3 (ich meine alle mit WFS) liefern die 12V mitunter auch schon dann am S-Kontakt, wenn man lediglich auf das Schloss drückt. Das geht auch ohne eingesteckten Schlüssel. Hat mein AEE auch so.

Wenn der Schlüssel raus ist, dann darf da nichts anliegen. Wenn der Schlüssel steckt, dann kann da 12V anliegen. Es heißt S-Kontakt, das kommt von Schlüssel.

Nein, es liegt auch 12 V an, wenn der 'Schlüssel nicht eingesteckt ist.

Teletubby · 23.10.2014, 21:22

Zitat:

Zitat von Gerhard-M-B

Nein, es liegt auch 12 V an, wenn der 'Schlüssel nicht eingesteckt ist.

Der Anschluss des "S"-Kontaktes des Zünd-Anlass-Schalters hat im serienmäßigen Zustand nur Verbindung mit den entsprechenden Eingängen des Radios und des Summers. Mehr nicht. Wenn Radio und Summer abgesteckt und die 12 Volt dann immer noch da sind, kann es eigentlich nur am Zünd-Anlass-Schalter bzw. seiner Verkabelung liegen. Ich würde diesen Schalters dann versuchsweise abklemmen (Stecker ziehen) und messen, was dann los ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

24.10.2014, 14:42

Jetzt hab ich echt mal ne blöde, typisch weibliche Frage.

Hab seit Freitag meinen Golf, und Lichtwarnsummer hat der nicht. Da aber eh der S-Kontakt defekt zu sein scheint, liegt es wohl daran... aber grundsätzlich haben alle Golf 3 den Summer drin?

Habe bisher gedacht, der hat keinen Summer aufgrund seines Alters. Aber da ich eh den ZAS wechseln muss wegen dem nicht korrekt funktionierenden Radio, schlag ich ja dann 2 Fliegen mit einer Klappe?

Teletubby · 24.10.2014, 20:48

Hallo!

Zitat:

Zitat von nevelle

...aber grundsätzlich haben alle Golf 3 den Summer drin?

Nein, haben sie nicht. Früher produzierte Golf 3 haben diesen Summer nicht.

Falls Dein Golf 3 dazu gehört, reicht es nicht aus, einfach nur den Summer auf die Relaisplatte zu stecken, weil auch dessen Verkabelung (vier Leitungen) nachgerüstet werden muss.

Ein einfacher Blick auf die Relaisplatte reicht aus, um festzustellen, ob ein Summer verbaut ist: Er hat die Rückennummer 36 und sitzt in der unteren Reihe auf dem dritten Relais-Steckplatz von links.

Freundliche Grüße
Teletubby

wolfi71 · 24.10.2014, 21:51

ein 93 Golf hat den Summer nicht. Der kam mit der Modellpflege zum Baujahr 95

25.10.2014, 09:12

Ah. Alles klar, vielen lieben Dank für die Info "

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