nun meine neuen, vermeintlichen(?), schluszfolgerungen:
- alle stg's sind gleich
- pin2 -> schlieszsignal schiebedach, intern gesteuert von pin14
- pin3 -> übergeordnetes steuersignal(+/-)
- pin7 -> schaltung aus für pin8 & pin14
- pin8 -> komfort für runter, intern auf pin3
- pin11 -> nachgeschaltetes steuersignal(+/-)
- pin14 -> komfort für rauf und intern auf pin2 und pin3
ich werde mal pin7 vom stg nehmen und dann berichten.
dank und grusz 5,3
- alle stg's sind gleich
Nein, Beifahrersteuergerät hat Funktionen, die Fahrersteuergerät nicht hat
- pin3 -> übergeordnetes steuersignal(+/-)
Nein, sekundäres Steuersignal vom Taster FH-Beifahrerseite, primäres Signal liegt an Pin 11 des Beifahrersteuergerätes
- pin7 -> schaltung aus für pin8 & pin14
Ja, hat aber noch mehr Funktionen
- pin8 -> komfort für runter, intern auf pin3
Ja, aber was meinst du mit "intern auf Pin3"? Pin 3 ist nur beim Beifahrersteuergerät vorhanden, beim Fahrerstg. liegt das Signal an Pin 11 an
- pin11 -> nachgeschaltetes steuersignal(+/-)
Primäres Steuersignal vom Taster bei Zündung ein oder 10Minütiger Gangreserve
- pin14 -> komfort für rauf und intern auf pin2 und pin3
Ja, aber verabschiede dich von dem Gedanken der internen Beschaltung, das Stg. ist eine sog. Blackbox und wie die Schaltlogik intern aussieht, kann man nur aus einem Stromlaufplan dieser Box erkennen, die m.W. nirgendwo zugänglich ist
11.09.2012, 11:46
Mit Zitat antworten 
Hybrid-Darstellung
