funktionsweise efh-motor & komfortsteuerung??

5,3flog · 10.09.2012, 20:31

hallo 1h9,

danke für deine weiteren erläuterungen.

mit stk (stecker) meinte ich auch die pin-nrn..

meine fragen sind nun:

- wie bekomme ich die signale von pin 8 &14 auch bei eingeschalteter zündung auf pin 2?
- in der steuerung musz es einen transistor, oder ähnl., geben, welcher die pins 8 &14 bei zündungs + unterbricht?
- wer weisz wie man diesen still legen kann?

bei einer brückung dieses bauteils dürfte eigentlich nichts paszieren, da man auch gleichzeitig die beifahrerfhmotoren mit rauf und runter ansteuern könnte.

grüsze 5,3

WolfVo · 11.09.2012, 09:44

Zitat:

Zitat von 5,3flog

hallo 1h9,

- wie bekomme ich die signale von pin 8 &14 auch bei eingeschalteter zündung auf pin 2?
- in der steuerung musz es einen transistor, oder ähnl., geben, welcher die pins 8 &14 bei zündungs + unterbricht?
- wer weisz wie man diesen still legen kann?

bei einer brückung dieses bauteils dürfte eigentlich nichts paszieren, da man auch gleichzeitig die beifahrerfhmotoren mit rauf und runter ansteuern könnte.

grüsze 5,3

Ich würde an deiner Stelle nicht in die Steuerung eingreifen, sondern die Leitung vom Pin 2 über eine Transistor-Oder-Schaltung führen. Die Türsignale liefern ja bei Betätigung weiterhin Pluspotential und werden intern im Steuergerät verriegelt. Also mußt du nur dafür sorgen, dass das Steuergerät keine rückwärtige Einspeisung am Pin2 bekommt und deine Türsignale (+) auf die Komforltg. gespeist werden.

Gruß

5,3flog · 11.09.2012, 10:07

Zitat:

Zitat von WolfVo

Ich würde an deiner Stelle nicht in die Steuerung eingreifen, sondern die Leitung vom Pin 2 über eine Transistor-Oder-Schaltung führen. Die Türsignale liefern ja bei Betätigung weiterhin Pluspotential und werden intern im Steuergerät verriegelt. Also mußt du nur dafür sorgen, dass das Steuergerät keine rückwärtige Einspeisung am Pin2 bekommt und deine Türsignale (+) auf die Komforltg. gespeist werden.

Gruß

hallo wolfvo,

leider verstehe ich dich nicht wirklich, sorry.

nach einigen überlegungen gehe ich von folgendem aus:
- alle schaltungen in fh-steuergeräten sind gleich und einzeln
- komfort-leitungen sind eigentlich pin 8 & 14
- pin 2 steuert über polaritätswechsel die richtung, intern auch ohne zündung
- was pasziert, wenn man über den fahrertaster das beifahrerfenster rauf steuert und gleichzeitig vom beifahrertaster runter steuert?
- pin 2-impulse kommen über den taster, falls dieser spannung(zündung) hat. der taster polt in ruhestellung nichts
- welche funktion hat pin 7 überhaupt??

grüsze 5,3

WolfVo · 11.09.2012, 10:32

Zitat:

Zitat von 5,3flog

hallo wolfvo,

leider verstehe ich dich nicht wirklich, sorry.

nach einigen überlegungen gehe ich von folgendem aus:
- alle schaltungen in fh-steuergeräten sind gleich und einzeln
- komfort-leitungen sind eigentlich pin 8 & 14
- pin 2 steuert über polaritätswechsel die richtung, intern auch ohne zündung
- was pasziert, wenn man über den fahrertaster das beifahrerfenster rauf steuert und gleichzeitig vom beifahrertaster runter steuert?
- pin 2-impulse kommen über den taster, falls dieser spannung(zündung) hat. der taster polt in ruhestellung nichts
- welche funktion hat pin 7 überhaupt??

grüsze 5,3

Also, die Komforltg. Pin 2 schaltet einen Plus für die Schließung des Schiebedaches, für mehr ist sie nicht gut und wird ohne Schiebedach nicht gebraucht, d.h., sie wird bei Betätigung der Türschließung nach der Schließung der Fenster aktiviert und geht zum Motor Schiebedach. Dies kannst du im Str-Plan 74/2 verfolgen.

Du kannst ohne weiteres das Beifahrerfenster rauf und das Fahrerfenster runter schalten, dies sollte funktionieren.

Polaritätswechsel hast du nur auf den Leitungen vom Taster Fenster (auf zu), der am Stg.Fahreseite auf Pin11 geht und beim Stg. Beifahrerseite vom Taster Fahrerseite auf Pin 3 und vom Taster Beifahrerseite auf Pin 11 geht.

Pin 7 teilt dem Steuergerät mit, dass über Si 14 Zündung eingeschaltet ist.

Die Schaltungen in den EFH-Steuergeräten sind nicht gleich, so sind Auf- und Absteuerung von den Türschlössern plusgesteuert, vom Fenstertaster jedoch richtungsabhängig plus- oder massegesteuert, das bedingt eine ganz andere Auswertelogik. Auch die Steuergeräte sind unterschiedlich aufgebaut, das Stg. der Fahrerseite braucht z.B. keine Richtungsauswertung, während beim Steuergerät Beifahrerseite eine Prijoritätsschaltung dem Taster der Fahrerseite Vorang vor dem Taster Beifahrerseite gewährt.

5,3flog · 11.09.2012, 11:22

hallo wolfvo,

vielen dank für deine erklärung.

nun meine neuen, vermeintlichen(?), schluszfolgerungen:
- alle stg's sind gleich
- pin2 -> schlieszsignal schiebedach, intern gesteuert von pin14
- pin3 -> übergeordnetes steuersignal(+/-)
- pin7 -> schaltung aus für pin8 & pin14
- pin8 -> komfort für runter, intern auf pin3
- pin11 -> nachgeschaltetes steuersignal(+/-)
- pin14 -> komfort für rauf und intern auf pin2 und pin3

ich werde mal pin7 vom stg nehmen und dann berichten.

dank und grusz 5,3

WolfVo · 11.09.2012, 11:46

Zitat:

Zitat von 5,3flog

hallo wolfvo,

vielen dank für deine erklärung.

nun meine neuen, vermeintlichen(?), schluszfolgerungen:
- alle stg's sind gleich
- pin2 -> schlieszsignal schiebedach, intern gesteuert von pin14
- pin3 -> übergeordnetes steuersignal(+/-)
- pin7 -> schaltung aus für pin8 & pin14
- pin8 -> komfort für runter, intern auf pin3
- pin11 -> nachgeschaltetes steuersignal(+/-)
- pin14 -> komfort für rauf und intern auf pin2 und pin3

ich werde mal pin7 vom stg nehmen und dann berichten.

dank und grusz 5,3

- alle stg's sind gleich
Nein, Beifahrersteuergerät hat Funktionen, die Fahrersteuergerät nicht hat

- pin3 -> übergeordnetes steuersignal(+/-)
Nein, sekundäres Steuersignal vom Taster FH-Beifahrerseite, primäres Signal liegt an Pin 11 des Beifahrersteuergerätes

- pin7 -> schaltung aus für pin8 & pin14
Ja, hat aber noch mehr Funktionen

- pin8 -> komfort für runter, intern auf pin3
Ja, aber was meinst du mit "intern auf Pin3"? Pin 3 ist nur beim Beifahrersteuergerät vorhanden, beim Fahrerstg. liegt das Signal an Pin 11 an

- pin11 -> nachgeschaltetes steuersignal(+/-)
Primäres Steuersignal vom Taster bei Zündung ein oder 10Minütiger Gangreserve

- pin14 -> komfort für rauf und intern auf pin2 und pin3
Ja, aber verabschiede dich von dem Gedanken der internen Beschaltung, das Stg. ist eine sog. Blackbox und wie die Schaltlogik intern aussieht, kann man nur aus einem Stromlaufplan dieser Box erkennen, die m.W. nirgendwo zugänglich ist

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