[TUT] Einbau und Anschluss Voltmeter

Mitway · 26.03.2011, 22:37

Guten Abend Community.

Ich möchte in diesen TUT beschreiben, wie man ein Voltmeter anschließt und einbauen kann.
Ist zwar ein einfaches Thema, aber für Einsteiger wollt ich mal n bissle "mehr" was schreiben.

GLIEDERUNG DES TUTS

0. Was ist ein Voltmeter? (im Beitrag 1 von 4)

1. Wie verlege ich die Kabel, worauf muss ich achten? (im Beitrag 1 von 4)

2 .Anschlussmöglichkeiten! (im Beitrag 1 von 4)

3. Wie schließe ich ein Voltmeter an? (im Beitrag 1 von 4)

4. Auswahl des Voltmeters: (im Beitrag 1 von 4)

5. Welche Werkzeuge benötige ich? (im Beitrag 1 von 4)

6. Funktionstest des Voltmeters! (im Beitrag 1 von 4)

7. Ablauf! (im Beitrag 2 und 3 von 4)

8. Auswahl des Einbauortes des Voltmeters! (im Beitrag 4 von 4)

9. Meine Variante des Einbaus! (im Beitrag 4 von 4)

10. Wie genau ist die Anzeige meines Voltmeters? (im Beitrag 4 von 4)

11. Schlusswort! (im Beitrag 4 von 4)

DIES IST KEINE VOLLSTÄNDIGE ANLEITUNG, BASTELN AUF EIGENE GEFAHR

Was ist ein Voltmeter?

Zu erst wollte ich kurz erklären was ein Voltmeter ist.
- ein Voltmeter ist ein Messgerät mit den man die elektrische Spannung misst
- die allgemein gültige Einheit der Spannung ist Volt
- ein Voltmeter schaltet man immer parallel, man muss hierzu das Messgerät nicht
in Reihe in den Stromkreis einbauen, der Strom läuft also nicht direkt durch das
Instrument und man benötigt keine dicken Kabel
Hierzu ein Bild

Wie verlege ich die Kabel, worauf muss ich achten?

Die Kabel sollten so verlegt werden, das sie nirgendwo scheuern können. Dies könnte ein Kurzschluss zur Folge haben und dadurch könnte ein Fahrzeugbrand entstehen.
Im Notfall die Kabel mit Kabelbindern an geeigneten Orten befestigen damit sie nicht irgendwo herumfliegen. Kabel immer gut isolieren. Kabel nicht knicken.
Kabelschuhe gut befestigen am Kabelende(krimpen), dazu eventuell löten und dann mit Schrumpfschläuchen und Isolierband isolieren. So ist man bei der elektrischen Leitfähigkeit und der Absicherung auf der sicheren/richtigen Seite.

Anschlussmöglichkeiten!

Plus (+ , rotes Kabel) an Zündungsplus , zum Beispiel des Radios.
--> das Voltmeter geht an wenn die Zündung eingeschaltet ist.
Man kann auch noch einen Schalter in die Stromversorgung des Voltmeters einbauen, dadurch könnte man es unabhängig von der Zündung die eingeschaltet, ist ein und ausschalten.
Also wenn Zündung ein, kann man mit Schalter das Voltmeter ein und ausschalten.

Plus (+ , rotes Kabel) an Dauerplus, zum Beispiel direkt an die Batterie
--> das Voltmeter ist immer eingeschaltet
Man kann auch noch einen Schalter in die Stromversorgung des Voltmeters einbauen, dadurch könnte man es ein und ausschalten nach belieben, zum Beispiel wenn das Auto mal wieder länger steht.

Minus (- , schwarzes Kabel) an einen Massepunkt, zum Beispiel unter dem Lenkrad, rechts vom Sicherungskasten hinter der Verkleidung.

Bei manchen Voltmetern ist ein 3. Anschluss bereitgestellt.
Remote ( oranges Kabel) an Plus, Zündung oder Dauerplus.
Diese Stromversorgung dient meistens dazu, das die Beleuchtung des Voltmeters funktioniert. (Siehe Beschreibung des Voltmeters)
Man kann es mit am Lichtschalter anschließen, dann funktioniert das Voltmeter halt nur bei eingeschaltetem Licht.
Man kann es auch an Zündungsplus anschließen, dann funktioniert das Voltmeter halt nur bei eingeschalteter Zündung.
Man kann es an Dauerplus anschließen, dann funktioniert das Voltmeter immer.
An Dauerplus ist aber nicht empfehlenswert.

Wie schließe ich ein Voltmeter an?

Idealer Weise will man die Spannung von der Batterie messen.
Deshalb nimmt man Plus(+, rotes Kabel) direkt von der Batterie um keine Verbraucher im System zu haben die das Ergebnis verfälschen könnten.
Ein analoges Voltmeter wird wohl kaum in der Lage sein, so minimale Unterschiede ablesbar darzustellen. Bei einem digitalen Voltmeter würde man es vielleicht bemerken.

Ein Voltmeter hat verschiedene Anschlüsse, (2 oder 3)
der 1. ist der Plus Anschluss. Ich schließe Plus direkt an die Batterie mit an,
mache aber einen Schalter in die Plusleitung um das Voltmeter ein bzw.
auszuschalten wie mir beliebt. Der Schalter kommt bei mir in den Aschenbecher
(ggf. auch Heckscheibenheizungsschalter)
Wenn man ein Kabel direkt von der Batterie zum Voltmeter legt, muss dieses
abgesichert werden.
Die Sicherung (Sicherungshalter) darf maximal 30cm von der Batterie entfernt sein.
Je nach Kabelstärke und Leistung des Voltmeters ist die Sicherung zu wählen.
Man kann nun ein Ringkabelschuh an das Kabel krimpen, sodass man es später an
der Batterie anschließen kann.
Im Motorraum gibt es in der Höhe des Sicherungskastens ein Loch wodurch man in
den Innenraum des Fahrzeuges gelangt. Ich habe mit einem starren Draht probiert,
bis ich an der richtigen Stelle rauskam, dann das Rote Kabel mit Panzertape daran
befestigt und den starren Draht zurückgezogen sodass der Rote Draht ohne
Probleme verlegt wurde.

der 2. ist der Minus Anschluss. Ich schließe ihn an dem Massepunkt unter dem
Lenkrad, hinter der Verkleidung rechts neben dem Sicherungskasten an.

den 3. benötige ich nicht, habe ich blindgelegt.

Auswahl des Voltmeters:

Ich habe mich für das Voltmeter entschieden.
"Raid Hp Volt Anzeige Night Flight Blue"
Da es eine getönte Scheibe hat habe ich es nicht von vorne fotographiert.

und hier noch die Anleitung zum Anschluss

Welche Werkzeuge benötige ich?

4 Meter (mit Reserve) Kabel 0,5 mm² oder Kabel 0,25mm² schwarz / orange / rot,
--> nachschauen welcher Kabelquerschnitt am Voltmeter schon vorhanden ist.
Es fließt aber sowenig Strom (Stromstärke) das ein 0,25mm² ausreicht.
Ich benutze aber einen 0,5mm²,weil ich keinen dünneren hatte.
Ringkabelschuhe, Krimpzange
Lötkolben, Lötfett, Lötzinn
Isolierband
Schrumpfschlauch
Multimeter
eventuell Heißklebepistole, Kabelbinder
eventuell einen Schalter ( "Einpoligen Umschalter "--->ein-aus<---)

Funktionstest des Voltmeters

Einfach das Rote Kabel an Pluspol der Batterie drücken, das schwarze Kabel an einen Massepunkt. Man kann ruhig die Kabel richtig an die Punkte drücken, man bekommt keinen Stromschlag oder sonstiges. Das ist das selbe wie wenn man an eine stinknormale R6 (AA) Batterie an die Beiden Pole fässt.
Pluspol der Batterie wird ja jeder finden...
Minus also Masse zum Beispiel am Massepunkt des Motors

Gegebenfalls das 3. Kabel auch an Plus halten, um zu testen ob es für die Beleuchtung ist.
Wenn man die Beleuchung noch extra anschließen will kann man dies tun. Manchmal fungiert die 3. leitung auch als Remote, ähnlich wie bei einem Verstärker.

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