[TUT] Einbau und Anschluss Voltmeter

Mitway · 26.03.2011, 22:37

Guten Abend Community.

Ich möchte in diesen TUT beschreiben, wie man ein Voltmeter anschließt und einbauen kann.
Ist zwar ein einfaches Thema, aber für Einsteiger wollt ich mal n bissle "mehr" was schreiben.

GLIEDERUNG DES TUTS

0. Was ist ein Voltmeter? (im Beitrag 1 von 4)

1. Wie verlege ich die Kabel, worauf muss ich achten? (im Beitrag 1 von 4)

2 .Anschlussmöglichkeiten! (im Beitrag 1 von 4)

3. Wie schließe ich ein Voltmeter an? (im Beitrag 1 von 4)

4. Auswahl des Voltmeters: (im Beitrag 1 von 4)

5. Welche Werkzeuge benötige ich? (im Beitrag 1 von 4)

6. Funktionstest des Voltmeters! (im Beitrag 1 von 4)

7. Ablauf! (im Beitrag 2 und 3 von 4)

8. Auswahl des Einbauortes des Voltmeters! (im Beitrag 4 von 4)

9. Meine Variante des Einbaus! (im Beitrag 4 von 4)

10. Wie genau ist die Anzeige meines Voltmeters? (im Beitrag 4 von 4)

11. Schlusswort! (im Beitrag 4 von 4)

DIES IST KEINE VOLLSTÄNDIGE ANLEITUNG, BASTELN AUF EIGENE GEFAHR

Was ist ein Voltmeter?

Zu erst wollte ich kurz erklären was ein Voltmeter ist.
- ein Voltmeter ist ein Messgerät mit den man die elektrische Spannung misst
- die allgemein gültige Einheit der Spannung ist Volt
- ein Voltmeter schaltet man immer parallel, man muss hierzu das Messgerät nicht
in Reihe in den Stromkreis einbauen, der Strom läuft also nicht direkt durch das
Instrument und man benötigt keine dicken Kabel
Hierzu ein Bild

Wie verlege ich die Kabel, worauf muss ich achten?

Die Kabel sollten so verlegt werden, das sie nirgendwo scheuern können. Dies könnte ein Kurzschluss zur Folge haben und dadurch könnte ein Fahrzeugbrand entstehen.
Im Notfall die Kabel mit Kabelbindern an geeigneten Orten befestigen damit sie nicht irgendwo herumfliegen. Kabel immer gut isolieren. Kabel nicht knicken.
Kabelschuhe gut befestigen am Kabelende(krimpen), dazu eventuell löten und dann mit Schrumpfschläuchen und Isolierband isolieren. So ist man bei der elektrischen Leitfähigkeit und der Absicherung auf der sicheren/richtigen Seite.

Anschlussmöglichkeiten!

Plus (+ , rotes Kabel) an Zündungsplus , zum Beispiel des Radios.
--> das Voltmeter geht an wenn die Zündung eingeschaltet ist.
Man kann auch noch einen Schalter in die Stromversorgung des Voltmeters einbauen, dadurch könnte man es unabhängig von der Zündung die eingeschaltet, ist ein und ausschalten.
Also wenn Zündung ein, kann man mit Schalter das Voltmeter ein und ausschalten.

Plus (+ , rotes Kabel) an Dauerplus, zum Beispiel direkt an die Batterie
--> das Voltmeter ist immer eingeschaltet
Man kann auch noch einen Schalter in die Stromversorgung des Voltmeters einbauen, dadurch könnte man es ein und ausschalten nach belieben, zum Beispiel wenn das Auto mal wieder länger steht.

Minus (- , schwarzes Kabel) an einen Massepunkt, zum Beispiel unter dem Lenkrad, rechts vom Sicherungskasten hinter der Verkleidung.

Bei manchen Voltmetern ist ein 3. Anschluss bereitgestellt.
Remote ( oranges Kabel) an Plus, Zündung oder Dauerplus.
Diese Stromversorgung dient meistens dazu, das die Beleuchtung des Voltmeters funktioniert. (Siehe Beschreibung des Voltmeters)
Man kann es mit am Lichtschalter anschließen, dann funktioniert das Voltmeter halt nur bei eingeschaltetem Licht.
Man kann es auch an Zündungsplus anschließen, dann funktioniert das Voltmeter halt nur bei eingeschalteter Zündung.
Man kann es an Dauerplus anschließen, dann funktioniert das Voltmeter immer.
An Dauerplus ist aber nicht empfehlenswert.

Wie schließe ich ein Voltmeter an?

Idealer Weise will man die Spannung von der Batterie messen.
Deshalb nimmt man Plus(+, rotes Kabel) direkt von der Batterie um keine Verbraucher im System zu haben die das Ergebnis verfälschen könnten.
Ein analoges Voltmeter wird wohl kaum in der Lage sein, so minimale Unterschiede ablesbar darzustellen. Bei einem digitalen Voltmeter würde man es vielleicht bemerken.

Ein Voltmeter hat verschiedene Anschlüsse, (2 oder 3)
der 1. ist der Plus Anschluss. Ich schließe Plus direkt an die Batterie mit an,
mache aber einen Schalter in die Plusleitung um das Voltmeter ein bzw.
auszuschalten wie mir beliebt. Der Schalter kommt bei mir in den Aschenbecher
(ggf. auch Heckscheibenheizungsschalter)
Wenn man ein Kabel direkt von der Batterie zum Voltmeter legt, muss dieses
abgesichert werden.
Die Sicherung (Sicherungshalter) darf maximal 30cm von der Batterie entfernt sein.
Je nach Kabelstärke und Leistung des Voltmeters ist die Sicherung zu wählen.
Man kann nun ein Ringkabelschuh an das Kabel krimpen, sodass man es später an
der Batterie anschließen kann.
Im Motorraum gibt es in der Höhe des Sicherungskastens ein Loch wodurch man in
den Innenraum des Fahrzeuges gelangt. Ich habe mit einem starren Draht probiert,
bis ich an der richtigen Stelle rauskam, dann das Rote Kabel mit Panzertape daran
befestigt und den starren Draht zurückgezogen sodass der Rote Draht ohne
Probleme verlegt wurde.

der 2. ist der Minus Anschluss. Ich schließe ihn an dem Massepunkt unter dem
Lenkrad, hinter der Verkleidung rechts neben dem Sicherungskasten an.

den 3. benötige ich nicht, habe ich blindgelegt.

Auswahl des Voltmeters:

Ich habe mich für das Voltmeter entschieden.
"Raid Hp Volt Anzeige Night Flight Blue"
Da es eine getönte Scheibe hat habe ich es nicht von vorne fotographiert.

und hier noch die Anleitung zum Anschluss

Welche Werkzeuge benötige ich?

4 Meter (mit Reserve) Kabel 0,5 mm² oder Kabel 0,25mm² schwarz / orange / rot,
--> nachschauen welcher Kabelquerschnitt am Voltmeter schon vorhanden ist.
Es fließt aber sowenig Strom (Stromstärke) das ein 0,25mm² ausreicht.
Ich benutze aber einen 0,5mm²,weil ich keinen dünneren hatte.
Ringkabelschuhe, Krimpzange
Lötkolben, Lötfett, Lötzinn
Isolierband
Schrumpfschlauch
Multimeter
eventuell Heißklebepistole, Kabelbinder
eventuell einen Schalter ( "Einpoligen Umschalter "--->ein-aus<---)

Funktionstest des Voltmeters

Einfach das Rote Kabel an Pluspol der Batterie drücken, das schwarze Kabel an einen Massepunkt. Man kann ruhig die Kabel richtig an die Punkte drücken, man bekommt keinen Stromschlag oder sonstiges. Das ist das selbe wie wenn man an eine stinknormale R6 (AA) Batterie an die Beiden Pole fässt.
Pluspol der Batterie wird ja jeder finden...
Minus also Masse zum Beispiel am Massepunkt des Motors

Gegebenfalls das 3. Kabel auch an Plus halten, um zu testen ob es für die Beleuchtung ist.
Wenn man die Beleuchung noch extra anschließen will kann man dies tun. Manchmal fungiert die 3. leitung auch als Remote, ähnlich wie bei einem Verstärker.

Mitway · 26.03.2011, 22:38

Ablauf!

Pluskabel von Batterie zum Voltmeter
oder
Pluskabel von Batterie zum Schalter dann zum Voltmeter

Plus in das Innere des Fahrzeuges, Gummipfropfen

Im Innenraum kommt man dann über dem Sicherungskasten heraus
Dazu am besten Verkleidung abbauen, rechts vom Sicherungskasten... kommt auch drauf an wo man das Voltmeter/Schalter hinhaben möchte.
Erstma Sicherungskasten Abdeckung raus,
dann überall n paar Schrauben rausdrehen, die findet man schon.

Die Abdeckung noch rausclipsen

Mitway · 26.03.2011, 22:39

Dann sieht es unter dem Lenkrad so aus

Wieder die Schrauben lösen. Dann schauts so aus

Nun sieht man die Öffnung die nach drausen in den Motorraum geht, wenn man unter dem Lenkrad genauer durchschaut

Nun hat mam das Pluskabel(das Rote) im Fahrzeuginneren und kann es beliebig verlegen.

Minuskabel vom Massepunkt zum Voltmeter
EIn Massepunkt ist dieser hier, wo das Kabel mit blauer Isolierung auf dem folgendem Bild zu erkennen ist. Ist Unter dem Lenkrad, Verkleidung alles schon runter.

Orangenes Kabel an den Lichtschalter,oder Zündungsplus,oder Dauerplus,oder weglassen.
falls an den Lichtschalter, hier sieht man wie man ihn ausbaut.
Pins müsste man hinten am Stecker durchmessen, halt bei welchen Licht das Voltmeter mit angehen soll.

Der Lichtschalter hat nun so eine Nase, die man drücken kann wenn man die ABS/Airbag - Leuchtenanzeige herausnimmt.
Lichtschalter dann einfach herausziehen

Mitway · 26.03.2011, 22:40

Auswahl des Einbauortes des Voltmeters!

A-Säule
Mittelkonsole
Nähe Sicherungskasten
Auf dem Amaturenbrett
Radioschacht
Radioschacht unteres Ablagefach (Mittelkonsole Taxi, Mittelkonsole Polizei)
Amaturenbrett Beifahrerseite ohne Airbag
Himmel beim Schiebedachschalter
Lüftungsgitter über dem Radioschacht
auf der Lenkradverkleidung vor dem Tacho
...
halt überall wo Platz ist und man es gut erkennt.
Die Nachfolgenden Bilder (zum Punkt Auswahl des Einbauortes des Voltmeters) habe ich aus der Google Suche, und dienen nur dem Zweck zur Veranschaulichung der Einbauorte und der Ablesbarkeit.

Meine Variante des Einbaus!

Bilder des Einbaus

Lichtschalterrahmen und Tachorahmen sind verbunden, siehe nächstes Bild

Lüftungsschacht von vorne ohne Gitter

und von oben

Lüftungsgitter einsetzten und mit Kabelschneider passgenau ausschneiden
, immer wieder versuchen ob es gut sitzt das Voltmeter

Den Lüftungsschacht kann man ganz schließen aber nur zu 1/4 noch öffnen, weil dann der Plastikflügel (der den Schacht öffnet und abdichtet ) an das Voltmeter hinten dran stößt.
Es kommt aber noch genügend Luft heraus.
Die Kabel hab ich nach unten rausgelassen(nach unten n Loch gebohrt), also kurz vor dem Plastikflügel in Schliessstellung. Darauf ist zu achten das das Loch für das Kabel ziemlich weit hinten ist aber immer noch vor dem Plastikflügel(der den Schacht schließt und öffnet) ist (Wenn mann von vorne auf den Lüftungsschacht schaut), damit beim hineinschieben des Lichtschalters das Kabel nicht zuweit vorne ist, sodass der Lichtschalter nicht ganz hereingeschoben werden kann weil das Kabel blockiert.

Nun wurde das Pluskabel mit Kabelschuh an die Batterie geklemmt, davor wurde das Pluskabel am Schalter verlötet. Der 2. Ausgang des Schalters ging auch mit einem roten kabel (Plus) in Richtung Voltmeter weiter. Kabel habe ich verbunden in dem ich gelötet habe und mit einem Schrumpfschlauch isoliert habe...
Mein Schalter ist im Aschenbecher eingebaut.
Masse habe ich am Massepunkt unter dem Lenkrad geholt. Das schwarze Kabel ging weiter zum Voltmeter.

Wie genau ist die Anzeige meines Voltmeters?

Genauigkeit des Instrumentes testet man, indem man mit einem Multimeter die Spannung der Batterie misst. Dazu einfach die rote Messnadel des Multimeters an + und die schwarze Messnadel an - der Batterie halten. Den Messbereich davor nicht vergessen einzustellen, Gleichstrom und z.B. 200

Dies kann man auch nochmal bei eingeschaltetem Motor machen, da die Werte gegenüber dem ausgeschaltetem Motor sich verändern.
Diese Werte vergleicht man nun mit der des Voltmeters und damit hat man die Genauigkeit.

Schlusswort!

Gut das war es erstmal.
Ich werde morgen nochmal drüberlesen, mir dröhnt grade der Schädel n bissl. Wegen der Rechtschreibung.
Werde mit der Editfunktion dann arbeiten.
Bilder werde ich morgen einfügen von weiteren Einbauorten.

Bei Fehlern in der Anleitung bitte umgehend darauf aufmerksam machen.
Unnötige Posts bitte unterlassen.
MFG KARSTEN

PS: wow 16671 Zeichen... 10000 erlaubt...also 2. Post... 3.4.wegen 20 Grafiken^^

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