G60 PG Motor in GOLF 3 *Cabrio* Ex 90PS ABS

Kenny2k · 07.08.2010, 13:39

So da mein umbau ja fertig ist hier mein umbaubericht :

Was Hab ich alles Verbaut

G60 Motor inclusive aller anbauteile , Lima Servopumpe ect.
G60 Bremsanlage
4T Dieselgetriebe 020 Bauform
90PS antriebswellen

erstmal klar muss der 90 ps motor raus samt getriebe !!

Ich persönlich habe mich für ein 020 Getriebe entschieden da ich unbedingt ein 4T Dieselgetriebe verbauen wollte !!

so also fangen wir an
1. am g60 motor wird die *kleine* schwungscheibe vom 90 ps motor samt kupplung und druckplatte verbaut !
danach kann entweder das 90Ps getriebe oder eben bei mir das 4t angebaut werden

2. Die motorhalter vom 90 Ps Motor wird ebenfalls Am G60 verbaut vorne sowie hinten !!!

3. Auspuffanlage : ich habe das hosenrohr samt kat vom 2E (2l 8v) Genommen dieses ist vom durchmesser und anschluss passend zum g60 krümmer allerdings ist der 2e ein hochblock motor und das lenkgetriebe macht beim beschleunigen bekanntschaft mit dem hosenrohr

abhilfe kann entweder das G60 hosenrohr samt kat schaffen oder aber ihr geht her und setzt euren motor so wie ich es gemacht habe an den hinteren haltern einfach 1cm höher !! ich habe einfach alu ringe zwischen motorhalter und gummi silentlager verbaut !! AB Kat entweder die 2E anlage oder die vom 90PS die habe ich verbaut !!

4. Elektronik : schafft euch platz baut den kompletten kabelstrang vom motor aus !!! jetzt schneidet vorsichtig die kabeelummantelung am alten golfkabelbaum auf !!! die roten stecker die ihr aus euerer ZE ausgesteckt habt sind vom lichtkabelbaum !! die benötigt ihr weiterhin !!!!!!!! also befreit diesen leitungsstrang vom alten motorkabelbaum !! so jetzt alles nur wieder mit neuem isoband umwickeln !! und wieder ab in den golf !!!

Der neue Motorkabelbaum vom g60 beinhaltet keinen lichtkabelbaum kann somit 1 zu 1 in den golf übernommen werden !!!
wichtig das relai Nummer 3 auf der ZE muss geändert werden !!!!!! also das vom G60 motor muss rein ( Relainummer 90)
nachdem ihr auch diesen kabelbaum ins auto gelegt habt !! schließt ihr ihn an eure zentralelektrick an die 3 weissen hinten rein das einzelne gelbe und das einzelne rote muss ebenfalls hinten wieder in die ZE rein !!!
Wichtig Solltete ihr das MAssekabel (Großes 4qmm Braun) nicht aus eurem alten motorkabelbaum rausgeschnitten haben keine panik einfach das braune an die karosserie damit es auf masse liegt und die Ze auch ihre masseversorgung bekommt !!

Sinngemäß schließt ihr euren Motor jetzt an

5. Steuergerät: Am besten den alten halter vom steuergerät vom 90ps motor vom steuergerät trennen und das neue darauf befestigen !! das loch in der spritzwand etwas vergrößern dann passt der g60 stecker samt tülle prma dort rein !!

6. Kühler : ich habe den wasserkühler vom 90Ps modell behalten und jetzt der clou der G60 hat beide anschlüsse auf der fahrerseit der 90ps auf der beifahrerseite hmmm was machen ganz einfach dreht den 90ps kühler einfach einmal um 180 grad sodas die anschlüsse auf der fahrerseite liegen !!! neues loch für den temp fühler auf die beifahrerseite schneiden und er passt wunderbar !!! die verschlauchung musas zwar angepasst werden !!! jedoch passt das ganze dann wunderbar und nix überhitzt !!!

7. Ladeluftkühler : da gibt es viele möglichkeiten !! 180 grad bogen , sprinterkühler ect. ich habe mich für die unauffällige entschieden und zwar den vom TDI Motor *g* das gute stück sitzt wie beim G60 fahrerseite im radkasten !!! die schläuche mussten natürlich angepasst werden aber das überlass ich euch selber wie ihr es macht !!! man kann den G60 auch ohn Ladeluftkühler fahren jedoch ist das nicht empfehlenswert .... Zum eintragen Ok aber danach baut euch was !!!!

8. Bremsanlage : Die G60 Bremse passt Plug and Play an den 3er

somit einfach dran mit der bremse

9. Antriebswelle : Da ich ja ein 4T getriebe also ein 020 getriebe und kein seilzug 02a gewählt habe kann ich ganz normal meine alten antriebswellen vom 90ps weiternutzen

JA die halten das locker aus !!! mein altes 1er golf cabrio mit g60 und guten 190 ps lief über 2 jahre und einige 1/4 meilen starts mit den originalen 75 ps vergaserwellen !!!

10. Kupplung : Ich habe mich für eine ganz normale Sachs Kupplung entschieden nix verstärktes ect. !!! im Passat mit 1Z 90Ps td modifiziert auf ca (115Ps) war auch nur eine originale verbaut und der stemmt in etwa das gleiche drehmoment wie der G60 !!! MAn braucht keine extra sinter ect. die normale tut es auch !!! Was mich nur genervt hat war der Kupplungszug !!! da hab ich mir einen ohne automatische nachstellung besorgt !!! find ich persönlich besser !!!

11. Benzinpumpe : Die vom 90PS ist da geblieben wo sie war !!! der G60 hat auch keine andere !!! haben beide die selbe kleine pumpe drin !!!

12. Servopumpe : Einfach die leitungen vom 3er lenkgetriebe an die G60 pumpe passt alles prima dank baukasten prinzip *g*

13. TÜV: Überlegt euch vor dem umbau bitte ob es eingetragen werden soll oder nur für rennzwecke ist !!! mein cabrio hat die abgasnorm Euro 2 !!! der G60 serienmäßig nur die Euro 1 ich habe den vorteil eine briefkopie von meinem spender zu haben wo der g60 mit D3 eingetragen war !!!! somit segnete mein prüfer den umbau ab !!! habe natürlich den minikat ordnungsgemäß verbaut !!!! Reden Reden Reden sucht euch nen prüfer den ihr leiden könnt sprecht es vorher mit ihm durch !!! erwähnt jedoch nicht das ihr ein anderes getriebe fahren wollt !!! einfach nur G60 und basta !! denn sonst kommt er euch mit abgasverhalten ect.
Top adressen um sowas einzutragen sucht ihr euch bitte selber raus !!! ich kann nur sagen mein umbau wird in Bayern eingetragen bei mir hier in Hessen ist es nämlich schwer nen fähigen Tüv prüfer zu finden !!!!

14. Fertig have fun

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