Und was hat nun die Bastelei mit dem Beitrag zu tun?
Ich meine, was ist nun damit erkenntnisreiches gewonnen worden?
Abgesehen davon, dass diese Art der Einspritzung eben nicht rein kalte Luft braucht, sondern eine um die 35 °C. Kann aber jeder machen was er will, nur frage ich mich warum Threads in denen das System beschrieben wird, was auch Zeit kostet, mit solch Unsinn "bereichert" werden.
Zitat:
Wenn der Motor warm ist, steht die Klappe in der Mitte! Warm- und Kaltluftzufuhr sind also offen. Dadurch bekommt der Motor keine kalte Luft. Ich denke, dass deshalb mein Verbrauch recht hoch ist.
Das ist doch korrekt so. Der Motor soll doch eine Luft die so zwischen 30 - 40 °C warm ist, ansaugen. Wenn die Klappe also die Warmluftzufuhr komplett verschließen würde, so würde er nur die kalte ansaugen. Zur Prüfung hatte ich ja paar Worte verloren, Stichpunkt Messwertblock in der Diagnose. Der hohe Verbrauch kann noch zahlreiche andere Ursachen haben.
@Moderation: Könnte man das hier mit nem Schloss zumachen? War eigentlich als "Anleitung" gedacht, nicht als Diskussion oder Hobbythek.
Folgender Benutzer sagt Danke zu GTFahrer für den nützlichen Beitrag:
17.11.2021, 08:58
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