Anleitung RaidHP Öldruckinstrument einbauen

Ver0x · 19.12.2012, 19:17

Da ich auf meiner Suche nach einer vernünftigen Anleitung zum Anschluss für das Öldruck Instrument nirgendswo fündig geworden bin hab ich selber rumprobiert und bei mir funktioniert es so:

(Motor ist ein 1.8l ABS keine Ahnung obs gravierende Unterschiede bei der Ölfilterflansch bei anderen MKB's gibt)

Benötigtes Material:

-Zusatzinstrument für Öldruck (von Raid, VDO, Supersport etc.)
-Öldruckgeber (0-10bar)
-Adapter von 1/8"NPT auf M10 (mit T adapter könnt Ihr den originalen Öldruckschalter drinlassen, mit einem einzelnen schließt Ihr einfach das originale Kabel an WK an)
-Lüsterklemmen
-Isolierband
-Kabelbinder
-3 Stücke Kabel für ne Verlängerung

Beim Einbauort müsst ihr selber entscheiden wos für euch am besten ist, ich hab die Stelle links vom Radio genommen und mir selber ne entsprechende Blende gebaut.

Zum anschluss:

Ihr habt folgende Kabelfarben:

- Grün
- Orange
- 2x Rot
- 2x Schwarz

WICHTIG: BATTERIE DAVOR ABKLEMMEN!!!!

Das grüne müsst Ihr verlängern, das Rote müsst Ihr verlängern und das Schwarze ebenfalls.

Das Orangene macht Ihr zusammen mit den 2 Roten (Ich hab für alles Lüsterklemmen genommen) und schließt es ans Zündungskabel an, das ist bei mir wenn Ihr die Abdeckung unterm Lenkrad wegmacht, rechts außen das Schwarz/Blaue.

Die Schwarzen könnt Ihr wenn Ihr die Große abdeckung unterm Lenkrad wegmacht an dem großen Metallbügel mit einem Gabelschuh festmachen, dort hat es eine Schraube wo schon eine Mutter dran ist die sich gut eignet für Masse.
(Wahlweise könnt Ihr es auch woanders an Masse anschließen)

Das Grüne legt Ihr am Besten vom Motorraum in den Innenraum das ist einfacher als andersrum.
Ein Loch dafür findet Ihr rechts Oberhalb des Bremskraftverstärkers, entweder macht Ihr ein Loch in den Gummistopfen oder Ihr lasst Ihn komplett draußen und dichtet dann neu ab.

Ihr schließt es am Öldruckgeber an "G" an.

Den Öldruckgeber schraubt Ihr mithilfe des Adapters entweder vorne rechts, oder vorne links in die Ölfilterflansch (links ist bei allen ein Blindstopfen die kein MFA haben, rechts ist der Öldruckschalter für niedrigen Druck)

Je nachdem ob Ihr den originalen Öldruckschalter behaltet oder weglasst schließt Ihr WK entweder ans originalkabel vom Öldruckschalter an, oder Ihr legt ein Kabel von WK zur Motormasse.
(Links unten am Block hats 4 schrauben wo schon 4 Massekabel reingehen, da einfach mit einem Gabelschuh befestigen.)

Wenn Ihr alles sauber verkabelt habt und alle Kabel isoliert und mit Kabelbinder schön befestigt habt klemmt ihr die Batterie wieder an und lasst den Motor eine weile laufen um zu sehen ob alles dicht ist an der Ölfilterflansch und ob nichts ausläuft.

Das Intrument leuchtet und funktioniert jetzt erst bei eingeschalteter Zündung, schließt man Rot an Dauerplus an dann leuchtet es immer, sogar bei abgezogenem schlüssel.

Ich hoffe Ich kann euch damit weiterhelfen, Bilder folgen noch sobald ich Zeit dafür hab....

(Alles geschieht auf eigene Gefahr, ich hafte nicht für unsachgemäßes Einbauen, Kurzschlüsse, Kabelbrände, Schäden oder sonstiges, wenn Ihr euch nicht sicher seit dann lasst es vom Profi machen)

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