ich glaub deine *Kollegen* labern nur, wissen die shcon was ein guter B18 Motor kostet? Und wenn die beide schon einen herholen, dann sollen die für mich bitte auch einen mitbestellen, die sind ja soooooooooooooooooo günstig, warshcienlich grad im Angebot
Wie ich solche Diskussionen liebe, groß nen dicken markiern, und in wirklichkeit nur im 2er Golf CL oder wie diese Schrottkisten heißen, rummgurken.
Die B18 Motoren sind von Werk aus schon echte Geschosse, und weit ausbaufähig.
Ein guter B18 in nem Civic, da lässt er 3 VR6 auf einmal stehn. Bin schon einige Hondas gefahren, momentan fahre ich Peugeot 106 S16 880KG bei 125PS, VR6 kommt mir erst ab v-max nach, mein Bruder sein 3er 16V (übrigens Bj. 98!!!), kommt mir nicht nach, wo er schalten muss, kann ich noch schön hochdrehn bis 7700 u/min, und beim Schaltvorgang bin ich automatisch dann im optimalen Drehzahlbereich, dann schiebt er richtig an;-)
Bin auch einigen Autos NICH hinterhergekommen, S3 mit 290PS, Civic EG6 VTI, oder Impreza WRXi.
Leistungsgewicht ist das A und O, schau dir mal die Lotus Elise an, oder Super 7, wenig PS, und noch weniger gewicht, die knalln ihre 4-5 Sekudnen auf 100 einfach mal so hin.
Mein Peugeot wird übern Winter noch modifiziert, ca. 170PS standfest, dann fahre ich nochmals gegen den R32 vom Arbeitskolleg
ich glaub deine *Kollegen* labern nur, wissen die shcon was ein guter B18 Motor kostet? Und wenn die beide schon einen herholen, dann sollen die für mich bitte auch einen mitbestellen, die sind ja soooooooooooooooooo günstig, warshcienlich grad im Angebot
Wie ich solche Diskussionen liebe, groß nen dicken markiern, und in wirklichkeit nur im 2er Golf CL oder wie diese Schrottkisten heißen, rummgurken.
Die B18 Motoren sind von Werk aus schon echte Geschosse, und weit ausbaufähig.
Ein guter B18 in nem Civic, da lässt er 3 VR6 auf einmal stehn. Bin schon einige Hondas gefahren, momentan fahre ich Peugeot 106 S16 880KG bei 125PS, VR6 kommt mir erst ab v-max nach, mein Bruder sein 3er 16V (übrigens Bj. 98!!!), kommt mir nicht nach, wo er schalten muss, kann ich noch schön hochdrehn bis 7700 u/min, und beim Schaltvorgang bin ich automatisch dann im optimalen Drehzahlbereich, dann schiebt er richtig an;-)
Bin auch einigen Autos NICH hinterhergekommen, S3 mit 290PS, Civic EG6 VTI, oder Impreza WRXi.
Leistungsgewicht ist das A und O, schau dir mal die Lotus Elise an, oder Super 7, wenig PS, und noch weniger gewicht, die knalln ihre 4-5 Sekudnen auf 100 einfach mal so hin.
Mein Peugeot wird übern Winter noch modifiziert, ca. 170PS standfest, dann fahre ich nochmals gegen den R32 vom Arbeitskolleg
lg
also erstmals die b 18 motoren kosten 3500 bis 4000 euro die die freunde von mir besorgen wollen b18 v-tec 200 ps 2.0 l un d wollen turbo auch rein klatschen bht und zweitens wieso labbern es ist alles im plan wir haben erst frisch unser neuen werkstatt eingerichtet 2 civics eg3 stehen auch schon in 2 monaten kommt der golf auch hinein und es wird dann nur noch geschafft geschafft geschafft
18.08.2010, 00:35
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