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| Andere Marken Hier sammeln wir Beiträge, in denen es um andere Marken geht |
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| Forenbibel |
Als Firmenwagen fahre ich einen Mercedes Sprinter mit 122 PS Dieselmotor, Bj. ist 98. Heute morgen wollte ich mit dem Wagen fahren und die Temperatur war auch nach 6 km Landstraße wie gewohnt auf 80°C. Die Heizung wurde aber nicht warm. Kurz vor der Autobahn ging die Temperatur dann kurz auf 90° hoch und beim Auffahren schoß die Temperatur auf 120° hoch, also kurz vor dem roten Bereich. Ich bin dann bei -8° erstmal rechts ran und habe mir den Motor angeschaut. Den Motor habe ich natürlich vorher zum abkülen ausgemacht. ALs ich nach der Kühlflüssigkeit schauen wollteschoß mir beim Öffnen des Behälter bestimmt 1 l Kühlflüssigkeit entgegen, bei abgestelltem Motor wohlgemerkt. Ich bin dann weiter und musste aber bis zur nächsten Ausfahrt, die nur 5 km entfernt war noch 2x anhalten, da die Temperatur immer wieder auf 120° hochging. Ich habe mich dann noch gerade so nach Hause gerettet. Woran kann es liegen? Kühlflüssigkeit eingefroren? Wasserpumpe kaputt? Ich muss dazu sagen, dass der Wagen seit einiger Zeit Kühlflüssigkeit verliert. Die füllen wir aber immer wieder auf mit Wasser und Frostschutz. Zu dem Zeitpunkt als die Temperatur hoch ging war auch genug Flüssigkeit drin. Die Warnlampe für zu niedrigen Flüssigkeitsstand war auch aus und ging auch erst an, nachdem mir der Liter Flüssigkeit entgegenschoß. Der Wagen soll nächste Woche wegen des Kühlflüssigkeitsverlustes sowieso in die Werkstatt, nur müssen wir am Montag eigentlich nochmal damit fahren. Deshalb bin ich über jeden Tipp dankbar. Ich habe es auch mit Absicht in das Werkstatt-Forum gestellt, auch wenn es sich um eine andere Marke handelt. | |||
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| | #2 | ||
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| Gast |
stehen lassen, da droht ein motorschaden. deine zylinderkopfdichtng mag sowas nicht. entweder wasserpumpe im eimer oder thermostat im eimer. so ist fahren gift für den motor. | ||
| | #3 | |||
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| Forenbibel |
Die Frage ist nur, wie das über Nacht kommt, denn gestern bin ich mit dem Wagen noch knappe 500 km gefahren. Die Zylinderkopfdichtung wird wohl sowieso einen weg haben, weil man auch sieht wo das Wasser tropfenweise rauskommt. Ich befürchte auch fast, dass da aufgrund eines zu geringen Mischverhältnis von Frostschutz und Wasser irgendwas eingefroren ist. Wobei ja wiederum bei 120° so ziemlich alles im Motorraum wieder auftauen müsste. | |||
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| | #4 | ||
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| Forenheiliger |
HAtten wir bei unserem Sprinter auch.Da wird die Kopfdichtung der grund für sein | ||
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| | #5 | |||
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| machdeburjer |
kann auch sein das der kühler eingefroren war der taut nich so schnell auf vorallem nich mit fahrtwind und zum thema deckel vom ausgleich behälter aufschrauben sry aber wie bl.d kann mann sein das kühlsystem steht unter druck vorallem wenn das kühlwasser über 100 grad hat und mann den deckel öffnet fängt es schlagartig an zu kochen das dürfte jedes kind wissen das kühlsystem steht unter druck bis er kalt ist !!!! | |||
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| | #6 | |||
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| SechszylinderAllradKombi |
Ich würde sagen, dass sehr wahrscheinlich die Kopfdichtung durch ist! Deshalb hat er bestimmt auch schon die ganze Zeit Wasser gebraucht... MfG | |||
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| | #7 | |||
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| Hall of Fame |
Kann VR6SyncroVariant nur zustimmen hatte ich auch erst letzte woche, hab da die ZKD, Wasserpumpe und Thermostat gewechselt und das Problem war weg. Wobei es auch an den gefrorenen Wasserkreislauf liegen kann. Aber das hört man sofort wenn die Wasserpumpe vom Eis blockiert ist | |||
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| | #8 | |||
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| Forenbibel |
Ja, die Kopfdichtung ist ja 100%ig durch, aber warum heute morgen der plötzliche Temperaturanstieg des Motors? Das war ja die ltzten Wochen nicht und wir fahren jatzt bestimmt schon 2 Monate so rum..... | |||
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| | #9 | |||
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| SechszylinderAllradKombi |
Weil die Dichtung jetzt eben ganz durch ist und der Verdichtungsdruck teilweise in den Kühlkreislauf gelangt ist. Sei einfach froh, dass der Kühler nicht geplatzt ist! Mein Mitleid hält sich außerdem in Grenzen, wenn man 2 Monate wissentlich mit ner defekten Kopfdichtung rumfährt... UND ZU!!! | |||
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