Common rail Diesel - Seite 2

marcel.d · 01.11.2008, 22:59

Zitat:

Zitat von Andy_33

@marcel.d

ich rafs immer noch nicht, ich glaub ich steh aufam Schlauch. Was ist das jetzt für ein Motor wo du fährst? ein PD oder ein CR ein CR wird es ja wohl kaum sein. Oder ist es ein uralt vorkammer diesel??

MFG Andy

Der AFN ist weder PD noch CR. Wie heilbutt schon sagte hat er eine Verteilereinspritzpumpe. Der 110 PS TDI ist meiner Meinung nach der beste Golf 3 Motor was das Verhältnis Leistung/Verbrauch angeht. Fahr mal einen GTI oder auch deinen jetzigen Variant mit 5 l.

Meine Frau ist auf einer Strecke von 40 km (30 km Autobahn, 5 km Landstraße und 5 km Stadt) schon auf 4,0 laut MFA gekommen. Gut, sie ist auf der Bahn maximum 100-120 kmh gefahren.

Der Motor wurde ja nicht nur im Golf 3 verbaut, sondern auch im Passat, Skoda Octavia, Audi A4 usw. Später wurde der AFN einfach in AVG umbenannt und kam auch in Seats zum Einsatz.

Das einzige Prolem wird sein einen AFN mit niedrigem km-Stand zu finden.

02.11.2008, 13:49

@GTIedition:

Warum sollen den die alten tds modelle so schlecht sein? ich mein klaar es ist ein veralteter motor, aber auch er hat eine sehr hohe laufkultur. Wir fahren ja auch den neueren 525d mit chip, und ich muss sagen der motor ist ein sahne stück

Mercedes fällt bei mir komplett aus, mag die einfach nicht. Japaner an sich schöne und gute autos aber ich weis nicht, da fahr ich doch leiber Golf^^ bevor ich mir n japse besorg( Isch jetzt meine einstellung). Über Opel brauchen wir uns erst gar nicht unterhalten. Wo bei ich sagen muss Dass mir die neuen Toyota und Maxda auch sehr gut gefallen^^

Was ganz klaar ist mein Herz schlägt für BMW ein auto wo sich sehr Sportlich zügig und auch im altag bewegen lässt. Dagegen spricht nur der hohe anschaffungspreis, das kleine Platzangebot, und die teuren unterhaltungs kosten.

Ich will auch nicht sagen das mein Variant ein fehlkauf wahr. Schlieslich ist das mein 1tes Auto, und kann mich echt nicht beschweren. Der Motor trifft doch noch einigermassen den Spagat zwischen Verbrauch, Sportlichkeit und Wirtschaftlichkeit. Und als fahranfänger reichen die 101 PS auch dicke.

Das Problem was sich mir nun stellt ist folgendes:

Wenn ich mir anschaue, einen Neuen Golf 6 bekomme ich mit ordentlicher austatung für 20.000€. Wenn ich mich aber für einen BMW entscheide bekomme ich fur das Geld ein 5 Jahre altes Auto ohne Leder, ohne Navi, womöglich mit Stahlfelgen usw usw. Wenn ich mich dann bei Toyota oder Ford zb Mondeo aunsehe, da bekomme ich für das gleiche Geld einen Neuwagen mit Vollaustatung

Naja es sind ja bis jetzt nur überlegungen, es weis ja auch keiner genau wie das mit den Dieseln weiter gehn soll wegen ruspartikel und co. Aber 1 ist sicher, mein Variant wird zuerst unwirtschaftlich bevor er kaputt geht^^

@marcel.d

Wenn ich jetzt in Autoscout rerin schaue, da kommen ja lauter TDI mit 110 PS, mein Kumpel hat auch nen TDI mit 110 oder 115PS im Golf 4 und der Nagelt auch wie tier. Gibt es verschieden 110PS TDI oder sind das dann alles die AFN?

MFG Andy

marcel.d · 02.11.2008, 16:26

Im Golf 4 gibt es den AFN nicht mehr und die 115 PS TDI sid schon Pumpe-Düse. Die nageln auch wie sau. Ich meine der AFN war bis 1999 drin in machen Modellen vielleicht auch noch etwas länger.

GTIedition · 02.11.2008, 19:10

@Andy:
mit dem 325tds oder 525tds hat du mich wohl missverstanden

natürlich sind es gute motoren typisch für bmw halt..aber wenn ich schon kohle hinlege und fürs gleiche geld schon moderne leise commonrail bekomme dann lieber commonrail

wobei ich mich glaub ich niemals fürn diesel entscheiden würde...und wenn dann ein reihensechser-diesel

den gibt es nur beim bmw

..und der hat trotz dieselmotor einen aeigentlich schönen klang und auch drehfreudig...oder ein boxer-diesel...subaru

für mich wären die fixkosten für steuer versicherung inspektion und und und viel zu hoch, auch wenn ich viele km fahren würde...lieber würde ich für 70cent LPG tanken und anstatt einen nagelnden TDI würde ich dann leiber einen R6 oder VR6 oder gar V8 fahren mit ordentlicher vollausstattung...

02.11.2008, 20:30

Ja ganz ehrlich gesagt, bin ich auch kein Diesel fähn.

Aber wenn ich früher oder später Wirtschaftlicher unterwegs sein will, und mir kein neues Auto mit irgendwelchen Spritsparfunktionen leisten kann kommt leider nicht viel in die engere auswahl.
Ich will und wolt schon immer einen 6Pack, und egal ob der von BMW oder Ford oder VW ist, die dinger gehn unter 10 Liter nirgends hin. Und genau da leigt das Probelm wenn ich den in der Stadt und auf der AB bewege bin ich 12 Liter weg, und das kann mann sich doch auf kurz oder lang nicht leisten.

Da gibt es dann die möglickeit einen Diesel zu fahren oder....???? Mir ist jetzt so auf die schnelle noch der A2 eingefallen, der ansich ja nicht schlecht ist, ich glaub ich werde mir den einmal genauer ansehen. Und das Top modell hat den 1,6 Liter 110PS FSi motor drinne, auf 900 Kilo 202 Spize, mh ich denk das wäre doch en diesel alternative. Der Motor müsste ja so um die 7 Liter hin kommen.

MFG Andy

GTIedition · 02.11.2008, 23:29

also wenn ich bisschen geld ausgeben würde, dann könnte ich mir ein Lexus LS 600Hybrid holen

oder Rx400Hybrid...Die dinger gehen wie sau und verbrauchen weniger oder genauso viel wie mein gti

VR6SyncroVariant · 04.11.2008, 01:57

Ich hab jetzt nicht alles gelesen... aber wenn bei BMW tds dabei steht, dann sind das keine Common-Rail!

330d, da geht wenigstens was...

MfG

marcel.d · 04.11.2008, 09:29

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Ich hab jetzt nicht alles gelesen... aber wenn bei BMW tds dabei steht, dann sind das keine Common-Rail!

330d, da geht wenigstens was...

MfG

Oder 535d, da geht noch mehr

Ich kam mal in den Genuss so einen zu fahren. Der hatte sogar ein HUD - wie im Kampfjet

04.11.2008, 09:42

bei den Steuern lohnt sich ein gechippter 2.0d eher

.aber Spaß machen alle 6Zylinder Diesel,auch die von VAG.

wolfi71 · 04.11.2008, 13:03

Bei den CR müsst ihr aber aufpassen. So zwischen 150 und 200.000km steht da normalerweise eine teure Reparatur der Einspritzanlage an. Auch die PD-Motoren sind nicht so das Gelbe vom Ei. Die Verteilerpumpendiesel, der letzte war der 110PS im Golf 4, erreichen normalerweise Laufleistungen von 400.000km mindestens.

Die Dinger halten nämlich keineswegs ewig und verrecken reihenweise. Zuerst wurde das auch Biodiesel geschoben, aber da die wenigsten Modelle davon je Biodiesel gekriegt hatten, kam raus, dass der Verschleiss der Pumpen bei den hohen Drücker einfach ein Problem ist. Evtl mit Heizöl wäre das lösbar, aber Diesel schmiert inzwischen wegen des geringeren Schwefelgehaltes einfach zu schlecht. Es wird wohl nicht mehr vermeidbar sein, die Pumpen wieder an den Ölkreislauf des Motors anzuschließen, wie man das bis Ende der 70er Jahre hatte.

Wolfgang

GTIedition · 04.11.2008, 15:50

Hol dir ein Mercedes Benz 300TD T-modell und Ruhe!!

dgirr · 11.11.2008, 21:14

Zitat:

Zitat von GTIedition

Hol dir ein Mercedes Benz 300TD T-modell und Ruhe!!

Die kriegen aber keine Feinstaubplakette mehr

GTIedition · 11.11.2008, 23:01

dann ein strichachter diesel

als oldie

alles nur spaß ne

dgirr · 12.11.2008, 21:47

Zitat:

Zitat von GTIedition

dann ein strichachter diesel

als oldie

alles nur spaß ne

ABS gibts aber erst ab dem W116 und die Diesel in der Modellreihe sind nur US-Importe

GTIedition · 12.11.2008, 21:53

abs brauchse auch noch????man man man du hast wünsche

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