Wenn ich mich richtig erinnere, haben diese Autos eine vollverzinkte Karosserie und eine Kardanwelle, die sich wegen des Transaxle-Prinzips mit Motordrehzahl dreht. Stimmt das so?
Grüße Teletubby
Das ist so prinzipiell richtig, ja.
Vollverzinkung: Ist tatsächlich so - ist jedoch leider auch keine Garantie, dass diese Autos vom Rost verschont werden. Ich habe mir wirklich viele Exemplare angeschaut und habe sehr viel gesehen was man zu gut Deutsch nur noch als absoluten Schrott bezeichnen kann. In den Schwellern (man kann in der B-Säule ein Lüftungsgitter ausclipsen und wunderbar in den Schweller reinschauen) gammeln die sehr gerne. Wenn die Zinkschicht irgendwo durch unsachgemäßes Anheben, Unfall o.Ä. beschädigt wurde gammeln die auch an anderen Stellen gut.
Welle: Von vorn geht die sogenannte Transaxlewelle (im englischen wird es als Torque Tube -> Drehmomentrohr bezeichnet) nach hinten. Die eigentliche Transaxlewelle ist relativ dünn, läuft aber in einem dicken Zentralrohr wo sie mehrfach gelagert ist. Die Welle dreht mit Motordrehzahl und geht in das an der Hinterachse sitzende Getriebe.
Hier ein Bild zur Veranschaulichung:
Ist fürs Fahrverhalten durch die tolle Gewichtsverteilung natürlich super. Hat aber auch seine Nachteile, maßgeblich die Wartung / Reparatur. Wenn die Kupplung, welche vorne am Motor sitzt, neu muss, muss die gesamte Abgasanlage, das Getriebe und eben die Transaxlewelle raus.
18.07.2019, 19:22
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