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27.11.2015, 10:18
| #101 | |||
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| Moderator  |
bei der Gelegenheit gleich coole reinweiße Brenner einbauen? | |||
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28.11.2015, 09:47
| #102 | |||
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| Forenbibel      | Zitat:
Das Lichtbild auf der Straße ist bei denen viel schlechter... | |||
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28.11.2015, 11:52
| #103 | |||
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| Forenseele  | Zitat:
Zitat:
 Als rechts der Brenner ausfiel - der dann irgendwann von links nach rechts und umgekehrt getauscht wurde, um das defekte bauteil zu bestimmen - hat man das faktisch nicht bemerkt. Jetzt mit dem Nightbreaker (einem!) herrscht wieder Tag, so im vergleich. Gegen ein modernes Xenon System (Tiguan BixenonLinsen) kommt der nach wie vor nicht an, klar.  Dennoch ist dies nur ein 2. Generation Xenon, welches vor über 15 Jahren entwickelt worden ist. Dafür ist es ordentlich. | |||
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30.11.2015, 07:07
| #104 | |||
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| Moderator | Zitat:
 Trotzdem fahre ich schon länger mit reinweißen Brennern und habe keinen besonderen unterschied in der Praxis festgestellt. | |||
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15.12.2015, 22:28
| #105 | |||
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| Forenseele |
Ich bin mir nicht mehr ganz so sicher, dass das noch die ersten Bremsscheiben waren hinten, aber fest war die scheiß Bremse allemale. Bremssattel demontieren war ja noch kein Problem, das ging erstaunlich gut von statten. Interessant wurde es dann mit dem Sattelhalter... 3 Knebel und eine normale verlängerung, nichts, nein gar nichts bewegte sich... Viel gewalt später und einiges gefluche ließ sich dann die obere Schraube lösen... Den Sattelhalter kann man dann normalerweise nach unten verdrehen, um die andere Schraube an zu lösen... Ich beschreibe mal mein vorgehen nicht weiter, aber es war viel Gewalt im Spiel. Als der dann runter war, wollte die Bremsscheibe nicht... Auch die habe ich dann noch mal eine gute halbe Stunde mit dem Hammer bearbeitet, bis sie sich hat überreden lassen, doch gelöst zu werden. Wurde Zeit. Bremssattelhalter dann mal begutachtet und die beiden "Führungsstifte" begutachtet. Einer schwergängig, der andere nur mit viel geduld dazu zu überzeugen, sich mal raus zu bewegen... 's eher kacke. Könnte den plötzllich auftretenden verschleiß erklären... Einen konnte man reinigen und fetten, dann lief der wieder. Den anderen konnte man ums verrecken nicht wieder gängig bekommen... da ist so eine seltsame gummie Hülse drum, die in der Lauffläche gleiten können soll. Das geht jedoch weder trocken, noch mit fett noch mit WD40. Ich glaube, das möchte ich noch ändern. | |||
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23.01.2016, 13:17
| #106 | |||
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| Forenseele | Zitat:
 Letztes Wochenende ging es auch mit laut MFA 135km/h über 470km Wegstrecke insgesamt über 550km zurück. Kann mich nach wie vor nicht über dieses Fahrzeug beschweren. Aber die Reifen sind eher nicht optimal. Bisschen schnee in Berlin und der Haufen rutscht... das konnten die Cooper eindeutig besser. Ja, gut, der Fairness halber sei erwähnt, dass die Semperit nach ~30tkm auch nicht mehr das Prädikat "krachneu" haben. Bilder im Schnee gibt es von mir keine. Dafür war der auch etwas zu siffig.    Quasi kein Unterschied:   Dummerweise sieht der 3 Tage später schon wieder ganz genau so aus.  | |||
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