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30.09.2010, 21:24
| #1 | ||
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| Wissbegieriger |
hallo gibt es ein blow off ventil für benziner ?außer dieses teil am auspuff.?wenn ja wo ? | ||
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01.10.2010, 18:11
| #6 | |||
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| Golftreffenplaner  |
ja mit ner box unterm auto villt... da kann man sich auch n V8 sound aufspielen einfach panne XD | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu domiiiiii für den nützlichen Beitrag: | pat... (02.10.2010) |
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01.10.2010, 18:23
| #7 | |||
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| GonZy Support  | Zitat:
Schalter hinter die Kupplung... beim vollen durchtreten wird dieser betätigt... und dann kommt aus der tröte ein Simuliertes "zichen"... Ansopnsten gäbe es noch sone Trillerpfeife, für den Luftfilterkasten/Auspuff.... ist dann aber dauerpfeifen... alles nur rumfuscherei... und Geldrausschmeißerei... da sind die Gelächter dann auf eurer Seite  | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu GT-Fahrer für den nützlichen Beitrag: | pat... (02.10.2010) |
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01.10.2010, 20:55
| #9 | ||
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| Gast |
die dinger schlucken in der regel so oder so leistung. der tubo baut nen druck auf. den lässt du dann mit einmal mal komplett raus ( daher das dumme gezische) so dann darf der turbo den druck komplett neu aufbaun. was macht des fürn sinn | ||
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01.10.2010, 21:27
| #11 | ||
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| Gast |
genau un vergrößerst damit das turboloch. hört sich nach nem guten plan an ^^ wenn der motor gescheit gepflegt wird oder gescheit umgebaut wurde geht der nich kaputt ganz eifnach. da muss ich net so ne kinderkacke einbaun die bisi rumpfeift. bisi viel fast and the furious gesehn würd ich sagen  | ||
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01.10.2010, 23:34
| #12 | |||
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| Akzent-Setzer  | Zitat:
n pop off ist dazu da den staudruck vor der dk abzulassen, dadurch kommt das zischen. beim diesel zB sinnlos da der keine dk hat. beim turbo ist es jedoch sinnvoll bei ner gescheiten abstimmung den lader länger am laufen zu halten, da die belastung bei jedem gangwechsel auf die verdichterseite ( wird abgebremst ohne pop off ) vernichtet wird. dadurch kann der lader schneller seine solldrehzahl erhalten und somit SCHNELLER ansprechen = WENIGER turboloch! pop off ohne abstimmung an einem fzg mit lmm kann funktionieren, muss aber nicht. so oder so wird er zu fett laufen oder sogar in den notlauf gehen, siehe einige 1.8T`s. mit abstimmung und einbau vor der dk kann man es sinnvoll einsetzen. siehe auch audi s1. jedoch sollte man sich mit der materie befasst haben und nich einfach irgendein quark erzählen. | |||
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01.10.2010, 23:51
| #13 | ||
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| Gast |
so wurd mir das vom rothe motorsport chef erklärt. oder waurm haben die ganezn umbauten bei rothe hgp...so dinger nich drin???? quark is immer relativ würd ich sagen liegt sicherlich daran, dass die alle keine ahnung haben un seit 25 jahren keine gescheiten umbauten machen  | ||
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01.10.2010, 23:59
| #14 | |||
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| Mr. Kotzepresser     |
Hab auch nen Popoff...jedoch zischt das nicht, da es den abgegebenen Druck wieder dem Ansaugtrakt zuführt beim Kompressor. Ist dann eher so ein fauchen... pwrd111 hat da schon recht das dadurch der Druck nicht an der Drosselklappe anliegt, da dass Popoff die Membran bei Unterdruck öffnet und somit den Druck vom Kompressor ablässt. | |||
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02.10.2010, 00:02
| #15 | ||
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| Gast |
ok kein druck auf der klappe, dafür dauerhaft mehr drehzahln fürn turbo. ergebniss = turbo geht früher kaputt da nehm ich lieber den druck auf der drsolleklappe in kauf. un wie gesagt warum bauen große firmen wie rothe oder hgp solche dinger nich ein? | ||
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02.10.2010, 00:06
| #17 | ||
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| Gast |
pwrd111 hat da sicherlich ne antwort drauf | ||
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02.10.2010, 02:57
| #18 | |||
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| Modifizierer  |
Popp Off´s naja is schon nervtötend!! Kollege hat eins drinne nach 200 Km aufm Weg zum VW-Treffen, da haste nen Ohr wie ne Frika! gruß | |||
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02.10.2010, 07:49
| #19 | ||
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| Gast |
Oft wird das überschüssige Öl was im ventildeckel bei den Nocken rum spritzt in den Ansaugtrakt geleitet. Schmiert dort dann nochmal den Turbo und alles andere, die rückstände vom Öl können dann ja wunderbar durch das Pop Off in die Umwelt gelangen. Und das ist es was dann beim TÜV und der rennleitung bemängelt wird. Vorteil eines geschlossenen, der ladedruck ist wieder eher da und muss nicht von vorn wieder komplett aufgebaut werden. Lass den Turbo ment ruhig hoch drehen, eine derhzal zu halten ist einfacher als sehr plötzlich zu beschleunigen, die Welle im Lader kommt eher unter belastung wenn von einer seite mehr kommt als die andere seite hat. Denk mal an ne Wippe. Offene hören sich sicher interesant an, weil wahrscheinlich ungewohnt, aber wecken meiner meinung nur sowas wie emotionen. N Bypass ist Umweltpolitisch korrekt macht keine probleme und läuft problemloser. Wenn da was zischen soll kann man ja Wassedampft aus dem reserverad pusten lassen, sieht zudem noch interesanter aus, und kann auch ne nette erfrischung sein;-) Morgen ist in Kaunitz VW Trefen bin mal gespannt was da zischt. | ||
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02.10.2010, 10:58
| #20 | ||
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| Schrauber |
Es ist schön das die Experten hier mal schreiben warum das Sinn macht oder machen könnte. Aber vllt. wäre es sinnvoller bei solchen Themen das ewas ausführlicher zu beschreiben. Es sieht doch so aus, das die Leute die das an einem Saugmotor haben wollen, sich noch nicht groß mit der Geschichte auseinander gesetzt haben außer das es zischen soll. Muss zugeben weiß auch noch nicht soviel darüber obwohl ich sehr interessiert bin. | ||
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