VR6 Turbokit

paty109 · 13.08.2010, 13:47

schönen guten tag. wir sind ein paar leute und planen unseren VR6 mittels turbo zu beatmen

wir sind bei der suche auf ein paar turbokits gestoßen, doch nun stellt sich uns die frage, ob die was taugen. wo scheinbar alles vorhanden ist, was man braucht, ist bei sgt-motorsport: VR6 Turbokits - Turbokits - SGT Motorsport Shop / G40, G60, G-Lader Tuning, Chiptuning, Motortuning, 1.8T Tuning, 2.0 TFSI Tuning was haltet ihr von den ihren kits? einbau übernehmen wir selber...wäre schön die meinung von denen zu hören die sowas schon gemacht haben.

13.08.2010, 14:19

kommt drauf an was ihr an geld zur verfügung habt un wieviel leistung ihr rausbekommen wollt.

paty109 · 13.08.2010, 14:25

also leistung soll mal 280-330 ps sein wir wollen nicht den schnellsten golf haben sondern wir wollen spaß am fahren und an der umsetzung. kosten ist so eine sache, wir richten uns danach wir wollen ja nicht das beste aber auch nicht den letzten müll wir haben sowas vorher noch nicht gemacht deshalb haben wir auch noch keine preisvorstellung

13.08.2010, 14:37

ja kommt halt drauf an ob ihr einfach nur so nen kit drauf baut oder ob neue kolben, pleule, bremsen usw auch drauf kommen. is halt ne preissache

wollt ihr damit auch TÜV?

pwrd111 · 13.08.2010, 14:42

für nen "mittelmäßigen" aber standhaften umbau würd ich schonma mit 6000€ rechnen.

aber das kommt immer darauf an was ihr wirklich wollt, kann man kaum vorher alles rechnen da es dort immer individuelle geschmäcker sind wie etwas gelöst wird.

kolben, lager , lader, kupplung sind so dinge wo man jedenfalls nicht sparen sollte! da gibts eigentlich nur zu sagen: schaut euch bei den "großen" namen um.

paty109 · 13.08.2010, 14:55

also pleule und kolben wollten wir lassen. neu kommt kupplung und die bremsen müssen größer

sicherheit wollen wir ja nicht ganz aus den augen lassen

und tüv wäre opti...

13.08.2010, 15:03

Denke das es preislich Limits geben wird.
Bis 280PS kann man ohne Verdichtungsplatte fahren, ab da an mss sie her.
HGP ist ein großer in diesem thema.
N guter kompletter Kitkostet meist zwischen 4und 5000€, für weniger gibt es meist nix komplettes oder viel murks.
Herzstück ist der Lader, da sollte es passen, aber was nützt es wenn der rest dann murks ist.
Krümmer leitungen Abstimmung sind auch sehr wichtig.

Wenn Fahrwerk und Bremse noch nicht ausreichend sind, wird eben noch etwas mehr.
G60 oder VR6 muss es mindestens sein.
Am sichersten ist es bei einem Tuner einen kompletten Kit zu kaufen, sich da selbst was zusammensuchen macht bestimmt spaß, aber weist du ob du das richtige für das ziel bekommst?
N Garrett Gt 35740R oder nen KKK K29 wäre wohl zuviel, mit nem K04/24 wirds auch nix und Garrett GT 28R wird auch nicht das optimum sein.
Es kann ja auch eine IHI Turbonetics oder Mitsubischi Lader werden, am besten verschiedene Tuner anrufen und fragen was das zeug hält und dann vergleichen.

13.08.2010, 15:33

naja HGp is meiner meinung nach viel viel zu teuer. preis/leistung definitiv nich gerechtfertigt.
lader wär denk ma nen GT 3076R in ordnung

paty109 · 13.08.2010, 15:54

also fahrwerk und bremse ist ja schon vr

13.08.2010, 16:07

aber nich des ori fahrwerk oder?

stingewitz2 · 13.08.2010, 16:10

Zitat:

Zitat von paty109

also fahrwerk und bremse ist ja schon vr

das reicht beim tubro umbau nicht mehr aus um tüv zu bekommen

paty109 · 13.08.2010, 16:14

nein danke

mein mit fahrwerk achse un co. der rest ist KW

ja ich weiß das der tüv nein zur originalen vr bremse sagt darum soll sie ja auch größer werden und wir möchten ja etwas länger spaß an unserem wochenend auto haben

13.08.2010, 16:19

also vom prinzip reichen die ori VR bremsen aus. auch der tüv meckert da nich. vorallem wenns nur um die 300PS werden sollen. das is nich so gewaltig.

13.08.2010, 17:49

Geil 300 Ps is nicht so gewaltig;-)
Im ernst kommt doch darauf an was man will, 300PS ist schon ganz gut.
Klar 400 oder 500 sind besser;-))
Ehrlich gesagt, ich hab auch weit mehr als 300 aber wenn die früh genug kommen reichen die immer aus, mein 1,8T kommt schon recht spät. Sicher kein vergleich zum VR.

Die VR Bremse wird bis 280PS immer eingetragen, manchmal auch eben bis 300PS, die nächste allternative S3 312mm bis 350PS ohne probs.
S3 Bremse mit 57mm Kolben passt noch so schön unter 16", mit Stahlflex und guten Belägen einfach ein unschlagbares Trio. Sehr gute allternative zu den teuren Mehrkolbensystemen.

Der Gt3076R ist schon n Hammer der drückt im VR schnell mal die 450PS wenns sein soll.
Warum nicht ein Gt Lader? GT32 z.B. Kugelgelagerte Lader kosten immer einiges mehr,
Wenn es wirklich nicht viel mehr als 300-330PS werden sollen würde ich gar nicht son riesen Lader nehmen, lieber kleiner und dafür bissiger.

Buddha · 13.08.2010, 17:53

S3 mit 16"? Muss man mit der nicht 17er fahren?

13.08.2010, 17:54

ja für nen VR sin 300PS nich gewaltig. find ich zumindest

13.08.2010, 18:01

@Buddha nein wenn es einteilige sind und Flache Gewichte geht es auch so, das ist doch das schöne daran;-)

Gut gewaltig sind sie nicht umbedingt, aber kommt auch darauf an wo sie drin sitzen, im Polo 86C denke ich schon, im Passat nicht so sehr.

Ist finde ich auch immer ne sache der Leistungs entfaltung, mein Gt2876R macht erst so richtig ab 3500u/min. druck, der K04 schon ab 2300u/min vollen druck.
Auf Landstrassen und in der Stadt toller fahrspaß, mit dem GT auf der Autobahn ein erlebniss.
Auf Landstrassen gut, aber nicht umbedingt das optimum, der braucht etwas drehzahl aber dann knallt es ganz gut.

DOITSUJIN · 13.08.2010, 18:48

hi,

mal angenommen ich würde jetzt das 280 ps kit kaufen. könnte ich das einfach so auf meinen vr bauen und gut ist? von der bremse her müsste es ja noch gehen. aber muss ich dafür auch schon was am motor ändern? oder würde es reichen wenn ich da neue lager reinmache? ich meine ist das dann noch standfest oder fliegt mir der motor dann nach 20000 km um die ohren?

also mich interessiert halt bis wie viel leistung man bei einem serien vr gehen kann ohne das der verschleis zu stark zunimmt.

13.08.2010, 19:02

verschleis nimmt zu sobald der turbo drauf is.
der motor wird stärker beansprucht als ori ganz einfach.

13.08.2010, 19:04

Ohne witz, wenn du nicht gerade immer im vierten voll unten herraus beschleunigst gehen eigentlich nur mal die Antriebswellenlager flöten.

Mit Reduzierplatte und ganz wichtig KOPFBOLZEN keine normalen Schrauben hält das bei 300PS ewig, bei 400 gehen wie geschrieben mal die A-Wellen uppe.
Mit den Kopfbolzen hält die ZKD viel länger, du fährst ja gerade mal 0,9-1Bar ladedruck, das ist nicht viel.
Sieht auf den Bildern alles ganz ok aus wenn die schellen ok sind, was ist mit ner Abstimmung?
Von der Stange so ab 350-400 machbar individuell ab 700€ aber denke ich nicht umbedingt von nöten.

Ich hab schon mit einigen geredet und auch ne menge gesehen die 400PS hatten mit Reduzierplatte und über 350PS bis 400PS.
Ausser kleinigkeiten die man aber hätte vermeiden können gabs nichts wildes.
Gute Schellen Schläuche und Kopfbolzen sind die halbe miete und tu dir dann nen gefallen nehm die rduzierplatte aus V2A, die rosten ganz bestimmt nicht an irgendwelchen stellen durch.

Edit: Bis 300PS kann der rest Serie bleiben, darüber hinaus sollten andere lagerschalen her, die obere bekommt dann ordentlich was auf die mütze;-)

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