Motor Zylinderkopfdichtung?

Big-Smoke · 05.08.2010, 21:38

Servus...

Ich hab mal ne Frage, zwar gibts das Thema schon, aber weil ich noch paar andere Fragen habe, stelle ich es mal zusammen!

Ich habe das Problem das mein Golf GTI 2.0l 8v seit kurzem ziemlich schnell auf Temperatur kommt, z.B Motor ist kalt und ich fahre vielleicht 1 km, schon ist die Temperaturanzeige auf 90 Grad!

Zudem kommt auch, das ich meiner Meinung einen Wasserverlust habe, deshalb wird der Morgen mal gecheckt ob die Kopfdichtung am Arsch ist!

Andere Frage... hat man beim 2.0l 8v schnell die Dichtung gewechselt oder ist das ne Kackarbeit? Was ich aber gehört habe ist, das es eine ziemlich blöde Arbeit sein soll die Wasserpumpe zu wechseln, da ich diese auch dann sofort mitmachen würde, stimmt dies auch?

Mfg

Teletubby · 05.08.2010, 21:52

Hallo Big-Smoke,

der Tausch der Zylinderkopfdichtung ist immer eine aufwändige Reparatur. Die Zylinderkopfdichtung würde ich nur dann erneuern, wenn es eindeutige Hinweise auf einen Defekt Deiner jetzigen gibt. Die von Dir genannten Erscheinungen reichen dafür nicht aus.

Eindeutige Hinweise können sein:

- Öl in der Kühlflüssigkeit;

- Kühlflüssigkeit im Öl;

- Blasen steigen bei laufendem Motor im Kühlflüssigkeitsbehälter auf;

- Starke weiße Rauchentwicklung aus dem Auspuff, auch bei warmem Motor;

- Stärkerer blauer Rauch aus dem Auspuff;

- Öl- oder Kühlflüssigkeitsaustritt nach außen an der Zylinderkopfdichtung;

(Auflistung evtl. nicht vollständig)

Beim Motor "AGG" gibt es, anders als bei den "Kleinen" Motoren, keine Notwendigkeit, beim Tausch der Zylinderkopfdichtung auch an einen Tausch der Kühlflüssigkeitspumpe zu denken, weil das zum großen Teil andere Arbeitsschritte sind. Außer vielleicht dann, wenn die Pumpe schon undicht ist, Laufgeräusche macht oder das Lager fühlbar ausgeschlagen ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

Big-Smoke · 05.08.2010, 22:10

Hallo Teletubby,

vielen Dank schonmal für diese Information.
Mir fällt auch ein das die Kühlmittelpumpe auch anders wie bei den kleineren Motoren NICHT über den Zahnriemen läuft!

Zur Rauchentwicklung würde ich sagen, das es sich noch in gränzen hält, wobei ich aber meinen würde, das es doch keine normale Rauchentwicklung ist.
Zum Kühlwasser ist zu sagen, das ich nach längerer Fahrt ein blubbern aus dem Motorraum höre und das System auch Kühlwasser aus dem Behälter drückt, wobei ein Defekt des Behälters auch nicht ausgeschlossen ist!

Morgen werde ich dies bezüglich der Kopfdichtung mal prüfen lassen in der Werkstatt meines Bekannten mit diesem Kopfdichtungsprüfgerät, das du bestimmt auch kennst, indem sich die Abgase mit der Flüssigkeit verbinden und diese sich verfärbt FALLS ein defekt der Kopfdichtung vorliegt! Danach bin ich schlauer

Lg

wolfi71 · 05.08.2010, 23:08

Wasserverlust ist keine Meinungssache, sondern eindeutig feststellbar. Dazu reicht ein Blick auf den Ausgleichsbehälter.

Ein ziemlich eindeutiges Zeichen ist z.B. wenn sofort nach dem Start des kalten Motors der Kühlwasserschlauch steinhart wird. Und mit sofort meine ich nicht 2 Minuten, sondern unmittelbar nach dem Starten. Weiter blubbert es im Kühlwasser und es riecht dort nach Abgas. Auch wenn die Abgase aus dem Auspuff ein bisschen nach Frostschutzmittel riechen, ist es ein Zeichen.

Generell ist zu sagen, dass zwischen 80 und 90% der Zylinderkopfdichtungen nicht wegen Defekten daran gewechselt werden. Das geschieht oftmals aus Vorsicht, zur Sicherheit, weil es gut ist für den Umsatz oder auch nur weil es ein gutes Gefühl macht. Auch meine ZKD im Januar wurde durch eine fehlerhafte Diagnose meinerseits gewechselt (Ölaustritt kam vom Ölfilter). Allerdings hat sich danach der Wasserverbrauch deutlich verringert, wobei keine Abgase ins Kühlwasser gelangten und kein Kühlwasser in die Brennräume. Das verschwand anderweitig unter nicht geklärten Umständen.

Wolfgang

Big-Smoke · 06.08.2010, 18:08

Also, heute mal gecheckt... Das System erhitzt sich nach 2min. und drückt das Wasser auch aus dem Ausgleichsbehälter!

Mit dem Zylinderkopfprüfgerät stellte ich dann auch endgültig fest, das diese im Eimer ist!
Naja, das heißt morgen bisschen schrauben!

Neue Zylinderkopfdichtung und Schrauben schon besorgt für insgesamt 53 Euro! Beim Händler hätte ich 120 oder so bezahlt!!! Naja!

ÄcktschnMän · 06.08.2010, 20:41

Nuja mit Kopfdichtung und Schrauben ist es jedoch nicht getan, da fehlt noch ein bisschen.

Big-Smoke · 06.08.2010, 21:52

Ja ich mein als Ersatzteile hab ich alles... Daheim habe ich noch ein neuses Thermostat, Dichtung vom Auslasskrümmer, en Thermoschalter und ne Ventildeckeldichtung liegen, das wird Morgen auch noch verbaut! Ahja und nen neuen Ausgleichsbehälter... aber vorher wird das Kühlsystem erstmal komplett gespühlt und neu befüllt!!!

Der rest von der Arbeit schleifen etc... versteht sich ja von allein!

Liebi · 06.08.2010, 23:58

Wenn das Wasser nach 2min schon aus den Behälter gedrückt wird, ist entweder der Deckel oder der ganze Behälter oder die WApu defekt. Ein Kopfdichtungsdefekt ist als Folgeschaden durchausmöglich, behebt das Problem aber warscheinlich nicht!

MfG

Ich dreh am (Lenk)Rad!! · 02.11.2010, 18:51

Hi, ich habe heute meine ZDK gewechselt. Nun tritt bei mir das Phänomen auf, dass nach anlassen des Motors ungefähr nach 30-40 sek. eine Rauchentwicklung auftritt. Der Rauch ist weiß und der Greuch ist schwer zu beschreiben. Riecht staubig würde ich jetzt mal sagen. Dazu zusagen ist, das der Wagen während der reperatur permanent vorne rechts aufgebockt war. Lokalisieren kann man die Rauchentwicklung auch nicht genau, aber man sieht, dass der Rauch hinterm Zylinderkopf irgendwo herauskommt. Auf dem Abgaskrümmer dürfte weder Kühlflüssigkeit, noch Motoröl gelangt sein. Jedoch ist beim abnehmen des Zylinderkopf Kühlflüssigkeit und Motoröl auf Getriebe, und wohl auch am Motorblock heruntergelaufen, was nicht weggewischt wurde.

Bin dankbar für jeden hilfreichen Tipp.

MfG Phil

Ich dreh am (Lenk)Rad!! · 03.11.2010, 20:21

Okay, denke hat sich erledigt. War wohl nur beim Ausbau ausgelaufenes Motoröl und rest Kühlflüssigkeit, die verdampft sind.

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