Federbein knackt....

yazirli87 · 13.07.2010, 07:36

Guten Morgen,

hab folgendes Problem. Am Samstag hab ich das Radlager vorne rechts erneuert. Da hab ich gesehen, dass das Traggelenk auch nicht mehr im Besten Zustand ist und habs direkt miterneuert. Alles wieder eingebaut.

Seit gestern hab ich ab und zu so ein knacken am Federbein. Ich habe mal nachgeschaut obs vom Lenkgetriebe kommt. Nein, definitiv nicht. Bin am rätseln wo von das kommen könnte. Das komische ist es tritt nicht immer auf. Ich glaube es kommt immer dann wenn ich das Lenkrad voll einschlage....

Habt ihr Erfahrung damit oder wo könnte ich anfangen Fehler zu suchen..

Danke

electro · 13.07.2010, 08:21

vll ist es ja vom stoßdämpfer dieser "schutzfänger" der sich an der Feder aufhängt. So war es mal bei mir aber halt in kurven.

mfg electro

benni.20 · 13.07.2010, 08:37

Ist so dumpfer schlag, eher wie ein dumpfer Glockenschlag? Wenn ja würde ich tippen das deine Feder sich beim lenken mitdreht. Meist passiert das wenn man stark einlenkt oder wenn man nach einer Kurve die Lenkung aufmacht. Dann macht es meist doing.
Überprüf doch bitte mal denn sitz der Fedetellers oben am Dom. Meist kommt sowas aber durch ein def. Domlager oder Federteller. Mfg

yazirli87 · 13.07.2010, 08:40

Ich vermute es auch das irgendwas an dem Stoßdämpfer nicht stimmt. Kaputt ist der nicht, die sind relativ neu. Aber vermute das da irgendwas zwischen ist oder nicht ganz sitzt.

benni.20 · 13.07.2010, 09:11

Auf das Domlager kannst du dich sowieso nicht verlassen. Das kann auch erst seit 5000 km verbaut sein und ist trotzdem im Eimer. Wenn du sagst das die Dämpfer noch relativ neu sind, kannst die ja ausschließen. Wobei ein def. Dampfer sich anders bemerkbar macht.

yazirli87 · 13.07.2010, 09:20

Das Geräusch kann ich schwer beschreiben. Aufjedenfall dumpf vom Geräusch her. Das hört sich für mich so an als ob das was hängen bleibt und sich löst.

Die Dämpfer sind in Ordnung. Das merkt man beim fahren. Die sind durch, federn gut gegen. Leider habe ich die Tage keine Zeit dazu. Muss bis Samstag warten. Am Samstag werde ich mal genauer hinschauen und überprüfen was es ist.

G2G3 · 16.08.2022, 07:41

Moin, ich schließe mich mal diesem sehr leidigen Thema an...habe letztes Jahr ein neues TA Gewinde verbaut und alle Querlenker Traggelenke etc. mitgetauscht(Neu natürlich) war auch soweit alles ok, Vermessen lassen und schon beim einbau drauf geachtet das die schrauben vom Querlenker nur leicht angezogen werden, und wenn das auto auf den rädern steht dann nachgezogen werden. nun habe ich seit etwa 3-4 monaten wenn ich einlenke auf der rechten seite ein knacken das vom Federbein kommt, nun also Federbein raus(markierung gemacht) neue Domlager auch wieder Markenware in dem fall von Meyle, eingebaut...nicht wirklich weg...und wenn ich über ne richtig üble straße fahre mit schlaglöchern etc. dann rappelt das richtig laut auf der rechten seite? als wäre die Feder locker und würde so rumwackeln...aber es ist alles fest ich kann nichts feststellen? das macht mich noch irre....bitte um hilfe, danke

wolfi71 · 16.08.2022, 09:22

Meyle ist nicht unbedingt Markenware

onkel-howdy · 16.08.2022, 09:36

Liegt ggf am TA.

Das Problem ist das die Federn eben irgendwann mal "gerade" sind. Hier schlagen und reiben diese gern aufeinander. Darum haben andere Hersteller eben dickere Federn die mit einem Kunststoffschlauch überzogen sind. Diese dämpfen diese Geräusche.

KANN daran liegen. Mach halt zum Spass mal eins: Ist das ganze auf einer Strecke nachzustellen. Karre aufbocken und mal zwischen die Federwindungen einen Papendeckel legen, Kiste wieder ablassenm runde fahren. Ist das Geräusch weg, oder anders...hast dein Problem gefunden. EIne Dauerhafte Lösung anischt gibts soooo nicht. Du kannst einen Aquariumschlauch oder ne Spritleitung die vom Durchmesser her etwas kleiner sind nehmen, diese seitlich aufschneiden und drüber ziehen. Damit ist ne Weile lang Ruhe.

Versuch macht kluch!

96er GT · 16.08.2022, 10:35

Ich bin 150.000km mit ta-gewinde gefahren, da hat nie irgendwas geknackt.

Ich habe bei der Basisachse bei mehreren Fahrzeugen das Problem, das das Radlager im Achsschenkel "springt".
Am schlimmsten beim Golf 3 Cabrio seit dem Radlagertausch.
Hatte vor zwei Jahren einen entsprechenden Thread eröffnet.

Je nach untergrund und Lenkeinschlag knallt das ziemlich laut.

G2G3 · 16.08.2022, 10:45

vielen dank für die Hilfestellung, und ja ich werde die vorgeschlagenen lösungen gerne mal probieren, hört sich gut an und ist leicht zum ausführen ;-)

GTFahrer · 16.08.2022, 11:20

Zitat:

Zitat von 96er GT

Ich habe bei der Basisachse bei mehreren Fahrzeugen das Problem, das das Radlager im Achsschenkel "springt".
Je nach untergrund und Lenkeinschlag knallt das ziemlich laut.

Weil leider die Toleranzen bei vielen Radlagersätzen zu groß sind, im dümmsten Falle bekommste eines mit dem "kleinsten möglichen Durchmesser". Das springt dann gerne da herum. Mit einer guten Schieblehre mal ausmessen, das ist echt enorm was da an Streuung rausgeht. Dass du den Sitz + das Lager mit viel Molybdän eingeschmiert hast, nehme ich als gegeben an.

Kann man auch nicht an der Marke festmachen, ist einfach "Glückssache" was man da geliefert bekommt. Zumal das viele eh nur in ihren Karton schmeissen und von irgendeinem Hersteller zukaufen.

96er GT · 16.08.2022, 14:06

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Dass du den Sitz + das Lager mit viel Molybdän eingeschmiert hast, nehme ich als gegeben an.
.

Ja, hab ich gut eingefettet mit lm47.

Nach dem ich die Geräuschursache lokalisiert hatte, habe ich die fag radlager nochmal rausgehauen und skf reingepresst.

Dann war zwei wochen ruhe, bis sich das fett weggeschmatzt hat. Dann ging das geknalle wieder los.

Witzig: in den selben Achsschenkeln waren sieben Jahre lang febi Radlager drin, da hat nie irgendwas geknackt.

Hast du Anhaltswerte für nen "guten" Durchmesser?

GTFahrer · 16.08.2022, 14:43

Ich habe damals mal vier Lager bestellt gehabt, die Dinger sind zum Glück nicht teuer (Schon ab 10 €) und es war eh anderer Kram mit dabei. Soll wird 72 mm sein. Aber ich hatte bei den vieren eine Bandbreite von 0,02 mm (Gemittelt). Wie sich nun das Toleranzfeld verhalten soll, also wie groß, welche Lage... weiß ich nicht. Nicht beachtet ist der "Gegenpart": Der Achsschenkel.

Ich weiß es gibt präzisere Messgeräte, ich weiß auch, dass man mit einer Messung/Ablesung nichts anfangen kann und mehrmals messen sollte. Das war aus Interesse motiviert, aber hatte auch nicht den Anspruch hochpräzise zu sein.

Auf die ganzen Namen kann man bei den Teilen für die alte Kiste fast nichts mehr geben. Ich habe Topran Teile verbaut, die mich nur überraschen in Puncto Quali, ich habe Lemförder/Conti die mich nur enttäuschen.

onkel-howdy · 16.08.2022, 14:55

Zitat:

Zitat von 96er GT

Ich habe bei der Basisachse bei mehreren Fahrzeugen das Problem, das das Radlager im Achsschenkel "springt".

Ich komm jetzt nicht so ganz mit. Wie meinst das? Das die "wandern"? Also sich bewegen?

96er GT · 16.08.2022, 16:06

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Auf die ganzen Namen kann man bei den Teilen für die alte Kiste fast nichts mehr geben. Ich habe Topran Teile verbaut, die mich nur überraschen in Puncto Quali, ich habe Lemförder/Conti die mich nur enttäuschen.

Wenn ich aus dem Urlaub zurück bin, werd ich mal die beiden Radlagersätze messen (meyle/skf).

Evtl führt mehrmaliger Radlagerwechsel auch zum Materialabtrag im Achsschenkel.

@onlel_howdy

Das Radlager kann im Achsschenkel nach links und rechts wandern oder sich quer verspannen. Diese plötzliche bewegung für zu geräuschen.

Ein vergrößerter lenkrollradius und mehr reibung durch Breitteifung kann eine Bewegung des lagers im achsschenkel natürlich noch begünstigen.

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