Motor ...und täglich grüßt das Murmeltier, bzw der AFT-Motor..... :(

florian84z · 02.06.2010, 23:43

Nabend,

vor 2 wochen habe ich mir einen G3 GT Special MKB AFT gekauft.

Es fing damit an, das der Wagen viel zu viel verbrauchte. Selbst bei 120kmh auf der bahn hat er sich seine 9-10 liter genommen, was meiner meinung nach und anhand meiner fahrweise eindeutig zu viel ist. Selbst mein bruder's G3 Special (1.8 90PS) habe ich mit 4 mann auf der bahn und landstraße auf 7,4-7,8 gefahren.

Da ich vom Vorbesitzer keine genauen Angaben auf Wechsel der Verschleißteile, bzw reinigung der DK erhalten habe, habe ich mich eines tages rangesetzt und die DK komplett ausgebaut und gereinigt. Sie war garnicht so versifft wie ich dachte.

Danach habe ich die Probleme das der wagen im kalten zustand schlecht anspringt. er hält das standgas nicht und geht aus. allerdings wenn ich die drehzahl vorsichtig paar sekunden auf 1000-1500 upm halte und dann langsam den fuß vom gas nehme, hält er die drehzahl.

aber das phenomen ist erst seit der DK-Reinigung aufgetretetn, auch die kalibrierung durch eine freie und eine VW-Werkstatt konnte nciht helfen. zudem klackert die DK immer wenn man den motor abstellt, aber die Zündung an lässt. im fehlerspeicher isz auch nichts....

ich habe jetzt schon folgende teile erneuert:

- Zündkerzen
- Verteilerkappe- und Finger
- Thermostat
- Kühlmittel Temp-Sensor
- LMM
- Luftansaugschlauch
- Zündspule
- Dichtung DK

Ist der Wagen warm, springt er ohne Murren und Knurren an, und er läuft auch ganz gut.

Nur die sache mit dem verbrauch und das anspringen im kalten zustand ist mein Problem.

Kann mir da jemand helfen?

VauErSech · 03.06.2010, 00:11

Vielleicht mal die gesamte dk tauschen ^^? also zum test,,, kann ja sein das die einen weg hat wenn es seit der reinigung ist!

florian84z · 03.06.2010, 00:20

Das wäre auch meine Vermutung. Ist es denn normal, das die DK paarmal nach Motor-ausmachen klackert?? bzw sich bewegt??

DK neu ist ja unbezahlbar! in der bucht mal schauen? Aber woher kommt der hohe Verbrauch? - Wie fahrt ihr euren AFT im Schnitt??

VauErSech · 03.06.2010, 00:29

Jo, oder mal beim Verwerter gucken ob der was hat
Oder ein kollege.. vielleicht bekommt se nen flasches signal ^^?
wird das standgas nicht elektrisch geregelt?
weis ich selbst nicht.
aber das kann gut sein da du ja auch andere teile gewechselt hast und keinen verbesserung

03.06.2010, 07:27

Zitat:

Zitat von florian84z

Das wäre auch meine Vermutung. Ist es denn normal, das die DK paarmal nach Motor-ausmachen klackert?? bzw sich bewegt??

DK neu ist ja unbezahlbar! in der bucht mal schauen? Aber woher kommt der hohe Verbrauch? - Wie fahrt ihr euren AFT im Schnitt??

Ich fahre meinen AKS,ist ja so gut wie der selbe Motor,zwischen 7.5-8 Liter.

ChristianXD · 03.06.2010, 08:46

Moin,

Ich muss dich mal loben, das du das so gut beschrieben hast!

Also das klacken ´von der drosselklappe kann sein das sie stromlos wird und dann den leerlaufsteller aus macht, und daher die klappe komplett zu fällt!

Das Problem haben auch Opel Motoren, da denken die besitzer das die DK´s defekt sind.
Was du machen könntest, wäre dir ne 2. Drosselkpalle hinlegen.

Zu deinem zu hohen verbraucht!
Da gibt es eine Sache die du noch nicht gemacht hast.
Der Motor hat einen Geber am Kühlwasserstutzen am Zylinderkopf!
Darin ist ein Geber, der einmal für die Temparaturanzeige im Tacho und einmal fürs Motor-SG zuständig ist.

Dieser kann die Temparatur im Tacho richtig anzeigen, doch das SG bekommt immernoch die Info:

Motor kalt, also anfetten.
Daher kann es sein das er mehr verbraucht!

Ich habe gerade leider keine daten!
Dies kannst du ganz einfach messen, Stecker abziehen, multimeter nehmen und messen (im kalten zustand) Dann Motor laufen lassen, dann nochmals messen! Ist der Widerstand der selbe oder unendlich weiß er niocht wie warm der motor ist und der Verbrauch geht hoch!

Hier: da hast du die Werte!

temperaturgeber.jpg (1694x2334) - VW Golf III & Vento Forum - Temperaturfühler auf Funktion prüfen - wie?

Lass sich nicht durch den Motorkennbuchstaben verwirren!
Der Geber ist der selbe wie an deinem!

LGC

Buffinger · 03.06.2010, 09:36

Zitat:

Zitat von heilbutt

Ich fahre meinen AKS,ist ja so gut wie der selbe Motor,zwischen 7.5-8 Liter.

Kann ich so unterschreiben. Mein Variant mit AFT sowie mein Cabrio mit AKS brauchen auch in dem Dreh. Bei sehr vorausschauender und bedachter Fahrweise, ist auch noch gut ein Liter weniger drin. Ebenso wie ein Liter mehr bei Autobahnhatz.

Der, bzw. die Motoren sind schon sehr zickig aber wenn sie mal richtig laufen, gibt es meines Erachtens nichts Besseres was Wirtschaftlichkeit und Fahrleistungen betrifft.

wolfi71 · 03.06.2010, 10:15

Bei irgendeinem Motor ist das klackern an der DK bei abgestelltem Motor und Zündung an normal. Ich meine das sind diese Modelle. Von daher würde ich das erstmal nicht beanstanden.

Wenn der Steller das nicht mehr richtig steuert seit der Reinigung, dnan solltest du den evtl nochmals abziehen, mit Kontaktspray misshandeln und dann ggf nochmal neu anlernen. Evtl hilft auch komplett zurücksetzen der Steuerung.

Wolfgang

Rolw · 03.06.2010, 10:21

bin noch nicht so drin in den aft fehlerquellen, hab meinen ja erst paar wochen.
meiner läuft auch teilweise etwas unruhig im leerlauf, allerdings ganz minimal,
verbrauch ist mit 7,5L ok.
nur zwischen 2000-3500 hat er nen echtes drehmomentloch, normal oder zündung/steuerzeit nicht optimal?

an deiner stelle würd ich wohl ne gebrauchte dk suchen und die alte nochmals zerlegen.
check auch mal alle unterdruckschläuche und kabel, ich hab mal an nem polo lange gesucht, die dk getauscht...
an ende wars nur nen kabelbruch zum drosselklappenpoti :-(

XSIGHT · 03.06.2010, 10:24

hey,

fahre meinen AFT stadt u. land auf 6,5 L

AUtobahn so 8-9 je welche fahrweise

Dreht dein Motor den richtig hoch? also ist er im Notlaufprogramm?

XSIGHT · 03.06.2010, 10:28

Zitat:

Zitat von Rolw

bin noch nicht so drin in den aft fehlerquellen, hab meinen ja erst paar wochen.
meiner läuft auch teilweise etwas unruhig im leerlauf, allerdings ganz minimal,
verbrauch ist mit 7,5L ok.
nur zwischen 2000-3500 hat er nen echtes drehmomentloch, normal oder zündung/steuerzeit nicht optimal?

:-(

also meiner hat nicht wirklich so ein krasses Leistungsloch...aber ab 3500 dreht er besser als vorher das stimmt schon! Aber ist halt auch mehr der Drehzahlmotor...

nur bevor du es versuchst, den Zündungszeitpunkt kann man nicht einstellen...das wird vom Steuergerät aus selbst geregelt!
Hast du den schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

Der AFT ist auch ein sehr sensibler motor

sobald da eine kleinigkeit verstellt wurde oder ein Wert nicht passt, springt er direkt ein das Notlaufprogramm...

03.06.2010, 13:36

Ich fahr ja auch einen AFT im Variant, mit Anlage und 17". Mein Verbrauch ist meiner meinung nach auch viel zu hoch. Bin gestern abend etwas rumm geschipeprt, vileicht 2-3 mal etwas höher gedreht, der rest war Stadt, und Überland, nachts wo die Straßen frei waren echt gemütlich gefahrn waren 8,5 Liter auf der MFA.

Runter an Wörthersee mit 3 leute und gepäck 8,7Liter bei 95km/h Durchschnitt.
Zurück vom Wörthersee 9,7 Liter bei 110Km/h Duchrschnitt!

Meiner meinung nach zu viel!

meine 7km zur Arbeit jeden morgen sind 60% Überland der Rest Stadt, da komme ich nicht unter 9L, und ich fahr imemr so um 1500-2000 Umin!

Neu:
- Temperaturfühler Wasserkreis
- Ansauglufttemperaturgeber
- ZK
- Finger Verteiler
- Zündspule
- ZKD
- Thermostat
- DRK -Sauber

super ruhiger leerlauf sogar mit Klima, macht auch 200 Spitze, zeiht sauber durch, aber sofort ichs bissle knacken lass sind 10,5-11 Liter auf der Uhr
Im schnitt bin ich immer zwischen 9,5-10L auf einen Tanfüllung!

Einziges was mir sorgen macht, der Motor ruckelt manchmal bei niedrigen drehzahlen, gerade unter last, ich tippe auf die Zündkerzenkabel!

MFG

florian84z · 04.06.2010, 00:47

Zitat:

Zitat von VauErSech

Vielleicht mal die gesamte dk tauschen ^^? also zum test,,, kann ja sein das die einen weg hat wenn es seit der reinigung ist!

Hi, ja muss mal schauen wo ich eine gebrauchte funktionstüchtige DK herbekomme, leider hat hier niemand den Motor- bzw Ersatzteile dafür liegen.

Zitat:

Zitat von ChristianXD

Moin,

Ich muss dich mal loben, das du das so gut beschrieben hast!

Also das klacken ´von der drosselklappe kann sein das sie stromlos wird und dann den leerlaufsteller aus macht, und daher die klappe komplett zu fällt!

Das Problem haben auch Opel Motoren, da denken die besitzer das die DK´s defekt sind.
Was du machen könntest, wäre dir ne 2. Drosselkpalle hinlegen.

Zu deinem zu hohen verbraucht!
Da gibt es eine Sache die du noch nicht gemacht hast.
Der Motor hat einen Geber am Kühlwasserstutzen am Zylinderkopf!
Darin ist ein Geber, der einmal für die Temparaturanzeige im Tacho und einmal fürs Motor-SG zuständig ist.

Dieser kann die Temparatur im Tacho richtig anzeigen, doch das SG bekommt immernoch die Info:

Motor kalt, also anfetten.
Daher kann es sein das er mehr verbraucht!

Ich habe gerade leider keine daten!
Dies kannst du ganz einfach messen, Stecker abziehen, multimeter nehmen und messen (im kalten zustand) Dann Motor laufen lassen, dann nochmals messen! Ist der Widerstand der selbe oder unendlich weiß er niocht wie warm der motor ist und der Verbrauch geht hoch!

Hier: da hast du die Werte!

temperaturgeber.jpg (1694x2334) - VW Golf III & Vento Forum - Temperaturfühler auf Funktion prüfen - wie?

Lass sich nicht durch den Motorkennbuchstaben verwirren!
Der Geber ist der selbe wie an deinem!

LGC

meinst du diesen einen??

wenn ja, den habe ich schon gewechselt!

Zitat:

Zitat von wolfi71

Bei irgendeinem Motor ist das klackern an der DK bei abgestelltem Motor und Zündung an normal. Ich meine das sind diese Modelle. Von daher würde ich das erstmal nicht beanstanden.

Wenn der Steller das nicht mehr richtig steuert seit der Reinigung, dnan solltest du den evtl nochmals abziehen, mit Kontaktspray misshandeln und dann ggf nochmal neu anlernen. Evtl hilft auch komplett zurücksetzen der Steuerung.

Wolfgang

ich bau sie morgen nochmal komplett aus, prüfe das innenleben und lass sie dann neu anlernen.

Zitat:

Zitat von Rolw

bin noch nicht so drin in den aft fehlerquellen, hab meinen ja erst paar wochen.
meiner läuft auch teilweise etwas unruhig im leerlauf, allerdings ganz minimal,
verbrauch ist mit 7,5L ok.
nur zwischen 2000-3500 hat er nen echtes drehmomentloch, normal oder zündung/steuerzeit nicht optimal?

an deiner stelle würd ich wohl ne gebrauchte dk suchen und die alte nochmals zerlegen.
check auch mal alle unterdruckschläuche und kabel, ich hab mal an nem polo lange gesucht, die dk getauscht...
an ende wars nur nen kabelbruch zum drosselklappenpoti :-(

nach den unterdruckschläuchen schaue ich morgen auch mal

Zitat:

Zitat von XSIGHT

hey,

fahre meinen AFT stadt u. land auf 6,5 L

AUtobahn so 8-9 je welche fahrweise

Dreht dein Motor den richtig hoch? also ist er im Notlaufprogramm?

Ich weiß ja nich wie hoch er normal dreht, aber bei 6500upm is schluß, das is normal oder?!

ChristianXD · 04.06.2010, 07:49

Moin,

es kann ja auch die 12 sein!

Ich weiß leider nicht welcher welcher ist. Deiner hat ja leider 2!

florian84z · 04.06.2010, 11:26

Sitzen beide wenn du auf den Motor schaust rechts von ihm??

XSIGHT · 04.06.2010, 11:41

Zitat:

Zitat von florian84z

Ich weiß ja nich wie hoch er normal dreht, aber bei 6500upm is schluß, das is normal oder?!

Ja das ist normal. Wenn er in das Notlaufprogramm fällt dann dreht er noch bis 5300 und dann fängt er richtig an zu bocken...also merkt man auch dann

Eine Drosselklappe habe ich leider auch nicht mehrl iegen...nur noch ein Motorsteuergerät und einen Kabelbaum...damit wird dir aber wohl nicht geholfen sein

vwgolfer84 · 04.06.2010, 11:51

Zitat:

Zitat von Andy_33

Ich fahr ja auch einen AFT im Variant, mit Anlage und 17". Mein Verbrauch ist meiner meinung nach auch viel zu hoch. Bin gestern abend etwas rumm geschipeprt, vileicht 2-3 mal etwas höher gedreht, der rest war Stadt, und Überland, nachts wo die Straßen frei waren echt gemütlich gefahrn waren 8,5 Liter auf der MFA.

Runter an Wörthersee mit 3 leute und gepäck 8,7Liter bei 95km/h Durchschnitt.
Zurück vom Wörthersee 9,7 Liter bei 110Km/h Duchrschnitt!

Meiner meinung nach zu viel!

meine 7km zur Arbeit jeden morgen sind 60% Überland der Rest Stadt, da komme ich nicht unter 9L, und ich fahr imemr so um 1500-2000 Umin!

Neu:
- Temperaturfühler Wasserkreis
- Ansauglufttemperaturgeber
- ZK
- Finger Verteiler
- Zündspule
- ZKD
- Thermostat
- DRK -Sauber

super ruhiger leerlauf sogar mit Klima, macht auch 200 Spitze, zeiht sauber durch, aber sofort ichs bissle knacken lass sind 10,5-11 Liter auf der Uhr
Im schnitt bin ich immer zwischen 9,5-10L auf einen Tanfüllung!

Einziges was mir sorgen macht, der Motor ruckelt manchmal bei niedrigen drehzahlen, gerade unter last, ich tippe auf die Zündkerzenkabel!

MFG

Danke,
genau so ist es auch bei mir.

04.06.2010, 17:02

So,
ich hab heute noch einmal den Lufi überprüft, und sämtliche Messwerte überprüft. Dabei ist mir der Ansazgschlauch vollens ganz kaputt gegangen. Dabei stellte sich jetzt doch heruas, dass die membrane, wo die Luft von der Kurbelwellenetlüftung zur DK führt völlig zerstört war. Dadurch war auch das ansaugrohr voller Öl-Schleim
Ich hab die DK jetzt gereinigt, und den Ansaugluftschlauch ne gemacht! Kostenpunkt 73€!
Wir werden sehn was mit dem verbrauch passiert

florian84z · 04.06.2010, 17:57

Zitat:

Zitat von Andy_33

So,
ich hab heute noch einmal den Lufi überprüft, und sämtliche Messwerte überprüft. Dabei ist mir der Ansazgschlauch vollens ganz kaputt gegangen. Dabei stellte sich jetzt doch heruas, dass die membrane, wo die Luft von der Kurbelwellenetlüftung zur DK führt völlig zerstört war. Dadurch war auch das ansaugrohr voller Öl-Schleim
Ich hab die DK jetzt gereinigt, und den Ansaugluftschlauch ne gemacht! Kostenpunkt 73€!
Wir werden sehn was mit dem verbrauch passiert

hast du 73€ für den schlauch bezahlt?? ich hab den selben vorgestern geholt und nur 66 bezahlt. oder hast du auch den kleineren schwarzen der von dem abgeht neu gekauft?

wolfi71 · 04.06.2010, 19:51

Die preise schwanken zwischen den VW-Händlern etwas.

Wolfgang

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