Golf kaputt - Rauch und alleiniges hochdrehen

RaZzing Style · 29.05.2010, 20:12

Hallo Leute,

Heute war ich Fahrsicherheitstraining.
Auf dem Weg dahin spürte ich auf einmal wie mein Golf nichtmehr gut beschleunigte.
Er drehte gleich hoch (1,9l TDI Motor mit 90 PS) wie immer, jedoch ging nichts vorwärts.

Ich bin dann noch bis zum Driving Camp gefahren und dort erstmal ein paar Runden. Auf einmal wurde es schlimmer: Der Golf rauchte auf einmal wie was weiss ich was. Besonders wenn ich ihn für 5 min ausgeschalten hatte und dann startete kam eine riiiiesen Wolke ausm Auspuff raus.

Dann fuhr ich noch 5 Meter und auf einmal drehte er, ohne das ich Gas gebe, voll hoch. Ich drehte sofort den Zündschlüssel und obwohl er ganz nach Links gedreht war drehte das Auto noch ca. 2 Sekunden voll hoch und rauchte wie ein Vulkan.
Und ja ... jetzt steht er.

Weiss wer was das sein kann?

RaZzing Style · 31.05.2010, 08:15

Weiss niemand was dazu?

ChristianXD · 31.05.2010, 08:18

Turbolader ist defekt!

Der saugt sich das öl über den turbolader in den ansaugtrackt und verbrennt es, daher dass alleinige hochdrehen!

Stumpi · 31.05.2010, 08:31

Kann ich nur bestätigen: Turbolader ist fritten.

RaZzing Style · 31.05.2010, 10:03

Das ist aber nicht so pralle ...
Was kostet so n Turbolader? Kann ich die auch wo gebraucht bekommen?
Wie geht so einer in Orsch?

Scence · 31.05.2010, 10:25

Kann und wird jedem irgendwann mal passieren. Die Dinger sind nunmal nicht für die Ewigkeit gebaut. Kannst nur versuchen dir beim Verwerter einen guten Gebrauchten Turbolader zu holen. Dürften reichlich vorhanden sein. Wird auch nicht sooo teuer werden....

Stumpi · 31.05.2010, 10:26

glaub der liegt bei 600€ neu

Scence · 31.05.2010, 10:28

Hab grad mal geschaut im Internet. Bei nem Verwerter in der Nähe von mir gibts nen Turbolader für den *1Z* 90PS TDI für 175 Euronen

RaZzing Style · 31.05.2010, 10:37

Man shit schon wieder so viel Kohle ... hab kein Geld mehr ^^
Ok wenn die Dinger nicht für die Ewigkeit gebaut sind ist das bei mir recht gut möglich, hab mittlerweile doch auch schon 240.000km. ZUm kotzen, weiss garnicht wo ich die Kohle hernehmen soll.

AgentBRD · 31.05.2010, 11:21

Schade. Wobei der 1Z (vermute ich einmal) ein toller Motor ist.
Aber so ist das eben: Turbolader kommt immer irgendwann einmal.

Aus meiner Erfahrung sind Diesel-Teile aber allgemein schwerer zu bekommen, als Teile für Otto-Motoren.

Ich weiß nicht, ob es für dich von Relevanz ist und ob du in Ortschaften einfahren musst, die zum 01. Juli ihre Umweltzonenregelung verschärfen. Dann wäre der 1Z ohnehin nicht mehr der richtige Motor für dich.

Eine Idee wäre, auf einen Otto-Motor umzubauen. Einen 1,8-Ltr-Motor bekommt man derzeit recht preiswert - das kommt unter dem Strich wohl günstiger, als ein neuer Turbolader.
Angesichts der Umweltzonen ist es wohl auch nachhaltiger.

RaZzing Style · 31.05.2010, 15:23

Ich glaube es ist ein 1Z.
Umbauen ... für ich eher keine Alternative. Ich hab schon Schwierigkeiten, das geld für nen neuen Turbolader aufzutreiben (bin noch Lehrling...), ein kompletter Motor samt Einbau und Eintragung das pack ich ned.

AgentBRD · 31.05.2010, 15:30

Zitat:

Zitat von RaZzing Style

Ich glaube es ist ein 1Z.
Umbauen ... für ich eher keine Alternative. Ich hab schon Schwierigkeiten, das geld für nen neuen Turbolader aufzutreiben (bin noch Lehrling...), ein kompletter Motor samt Einbau und Eintragung das pack ich ned.

Ach so. Entschuldige - ich dachte, du hast Möglichkeiten, den Motor selbst ein- und auszubauen. Wenn diese Möglichkeiten nicht gegeben sind, ist's natürlich herb.

Eine andere Idee - wobei ich einwerfen muss, dass es ein gedanklicher Schnellschuß ist:

Wäre es möglich, den 1Z auf den ungeladenen AEY umzubauen? Da müsste man nur die Steuerungstechnik austauchen, ein paar Rohre umklemmen und wäre fertig.

Mit aller Vorsicht, da ich es wirklich nicht weiß: Ginge das? Oder ist das eine Schnapsidee?

Stumpi · 31.05.2010, 15:44

Verdichtung müsste auch geändert werden

Vllt lässt sich dein Lader auch reparieren ist auf jeden fall günstiger
http://www.motair.de/austausch_motair

AgentBRD · 31.05.2010, 16:11

Zitat:

Zitat von Stumpi

Verdichtung müsste auch geändert werden

Ändert die sich nicht automatisch, wenn der Turbolader entfernt wurde?

Zitat:

Vllt lässt sich dein Lader auch reparieren ist auf jeden fall günstiger

Da habe ich einen Erfahrungswert: ein überholter Lader kostet um die 500,- €

RaZzing Style · 31.05.2010, 17:07

Ich hab dazu noch das problem das ich das Auto so schnell wie möglich wieder brauche :/

Eine andere Frage: Es gibt den Golf mit dem gleichen Motor auch noch mit 110 PS, mit einem anderen Turbo so weit ich weiss. Wäre es möglich gleich diesen Turbo "nachzurüsten"? Oder bräuchte ich da noch mehr Krams?

AgentBRD · 31.05.2010, 17:34

Zitat:

Zitat von RaZzing Style

Ich hab dazu noch das problem das ich das Auto so schnell wie möglich wieder brauche :/

Eine andere Frage: Es gibt den Golf mit dem gleichen Motor auch noch mit 110 PS, mit einem anderen Turbo so weit ich weiss. Wäre es möglich gleich diesen Turbo "nachzurüsten"? Oder bräuchte ich da noch mehr Krams?

Ja, ich denke, ein Umbau auf AFN wäre sicher möglich. Da kostet der Turbo aber gleich ein Heidengeld. Dazu kommt die Umtragung auf die Leistungssteigerung. Vielleicht muss man auch das Magnetventil tauschen.

Aber von der Idee her erscheint es mir besser, als meine Vorstellung des Umbaus auf AEY.

wolfi71 · 31.05.2010, 19:51

Die Verdichtung des Motors ist gleich, egal ob das ein Sauger oder ein Turbo ist. Das gilt nur für den Diesel.

Der 110er hat einen Lader mit verstellbaren Schaufeln. Zusätzlich sind zumindest die Pumpe etwas angepasst und evtl auch die Düsen.

Normalerweise fressen bei den Ladern die Wellen fest, weil der Motor regelmäßig bei heißem Lader abgestellt wird. Dann verkokt das Öl und bildet Ölkohle. In einem zweiten Schritt überhitzt dann die Turbine und bricht ab. Das ganze ist ein beliebter Defekt der bei LKW und Bahnen regelmäßig zum Brand mit teilweisem Totalschaden führt. U.a. wegen diesem Grund ist z.B. bei den Regioshuttle Triebwagen der Turbolader nach 360.000km zu tauschen.

Abhilfe ist einfach: Der Motor muss nach einer harten Fahrt mal ein bisschen Piano und im Leerlauf tuckern. Und es muss ein geeignetes Öl verwendet werden. Die VW-Norm sollte bei den Dieseln strikt beachtet werden.

Wolfgang

Stumpi · 01.06.2010, 00:35

Das Verdichtungsverhältnis ist das Verhältnis des gesamten Zylinderraumes vor der Verdichtung (Hubraum + Verdichtungsraum) zum verbliebenen Raum nach der Verdichtung (Verdichtungsraum).

also nur mit turbolader ab ist nicht eine änderung der verdichtung.
zum thema verdichtung: beim turbodiesel und beim saugdiesel ist unterschiedlich

aey=22,5 SDI
1Z=19,5 TDI

steuergerät ist auch anders soweit ich weiß

wolfi71 · 01.06.2010, 08:33

@stumpi: Danke für die Daten, das wusste ich von dem Motor noch nicht. Es sind dann beim Turbo etwas niedrigere Kolben eingebaut worden. Dadurch wird der Brennraum größer.

Das Steuergerät ist klar anders, es muss ja dén Lader steuern und die erhöhte Einspritzmenge und zusätzlich die Verzögerung machen beim Gasgeben, damit nicht voll eingespritzt wird, solange der Ladedruck noch fehlt (Rußbildung).

Übrigens könnte man wenn man wollte, die Motoren mit einer Änderung der Programmierung des Steuergerätes vermutlich auf eine grüne Plakette bringen. Man muss nur wollen (VW/Bosch).

Wolfgang

RaZzing Style · 01.06.2010, 10:31

Heute müsste ich vom Mech den bescheid kriegen was los ist / was gemacht werden muss ... ich hoff das wird ned zu arg

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