Golf verliert zwischendurch leistung!

williks · 30.05.2010, 15:43

hey leute!

mein golf verliert zwischen durch leistung... also der turbo bringt dann keine leistung, das weiß ich dank ladedruckanzeige... was kann das sein?!

AgentBRD · 30.05.2010, 15:45

Zitat:

Zitat von williks

hey leute!

mein golf verliert zwischen durch leistung... also der turbo bringt dann keine leistung, das weiß ich dank ladedruckanzeige... was kann das sein?!

Bei deinem Motor tippe ich sehr stark auf den Luftmassenmesser.

Wenn es das nicht ist, lohnt eine Überprüfung der Unterdruckanlage.

williks · 30.05.2010, 15:47

das heißt einfach luftmassenmesser wechseln?!

AgentBRD · 30.05.2010, 15:49

Zitat:

Zitat von williks

das heißt einfach luftmassenmesser wechseln?!

Nein, denn Luftmassenmesser sind sehr teuer. Erstmal prüfen, nur bei Bedarf ersetzen.

williks · 30.05.2010, 15:51

wie kann ich denn testen ob der noch ganz ist?

williks · 30.05.2010, 15:58

einer ne ahnung?

AgentBRD · 30.05.2010, 16:08

Zitat:

Zitat von williks

wie kann ich denn testen ob der noch ganz ist?

Zitat:

Zitat von williks

einer ne ahnung?

Erlaube mal! Die sieben Minuten Zeit für eine Antwort musst du einem Forum schon zugestehen. Das ist hier kein IRC-Chat. Also etwas Geduld, bitte.
Man nimmt sich gerne deiner Sorgen an. Deshalb brauchst du aber nicht pushen oder drängeln.

Nicht die professionellste Methode, dafür aber jederzeit und überall durchführbar wäre, den Stecker des LMM abzuziehen. Du solltest sofort eine Änderung spüren, wenn der Motor in den Notlauf geht.

Vermerkst du keine Änderung, ist der Luftmassenmesser entweder hin oder die Leitungen (Kabel) sind teilweise unterbrochen.

Achtung: Dieses Prozedere wird im Steuergerät als Fehler abgelegt.

Eine Sichere Methode wäre, den Fehlerspeicher auszulesen - oft bekommt man so zuverlässige Aussagen.

Es gibt aber auch Fälle, in denen der LMM zwar noch arbeitet, aber keine plausiblen Werte liefert. Das wird nicht immer zuverlässig als Fehler erkannt. Das bekommt man aber herasu, indem man die Widerstände im LMM durchmisst.

williks · 30.05.2010, 16:10

sorry, sollte kein drängeln sein

dankeschön, wenn ich in den notlauf komme, bedeutet das,dass der motor dann keine leistung mehr hat?

AgentBRD · 30.05.2010, 16:15

Zitat:

Zitat von williks

wenn ich in den notlauf komme, bedeutet das,dass der motor dann keine leistung mehr hat?

Im Notlauf fährt sich das Fahrzeug wie ein Saugdiesel. Der Leistungszuwachs durch die Aufladung entfällt.

Wenn sich zwischen Notlauf und Normalbetrieb kein Unterschied bemerkbar macht, ist der LMM im argen. Oder dessen elektrische Ansteuerung. Kabelbruch ist nicht zu unterschätzen.

williks · 30.05.2010, 16:19

also... der hat ja leistung die meiste zeit,aber ab und zu verliert er leistung,mir fällt das in höheren geschwindigkeiten öfter auf, bei ca 110 fängt er an...

AgentBRD · 30.05.2010, 16:27

Vermerkst du den Leistungsverlust überwiegend im mittleren Drehzahlbereich?
Erreichst du die Endgeschwindigkeit noch?

williks · 30.05.2010, 16:39

ja im mittleren bereich! ab 3100 touren gehts wieder einigermaßen

nee,endgeschwindigkeit erreiche ich auch nicht

max. 140

AgentBRD · 30.05.2010, 16:41

Der Verdacht des Luftmassenmessers erhärtet sich. Ab in die Werkstatt - Fehlerspeicher auslesen lassen.

williks · 30.05.2010, 16:43

alles klar, danke

AgentBRD · 30.05.2010, 16:59

Obwohl ich den LMM mittlerweile stark im Verdacht habe, könnte man noch schnell das AGR-Ventil prüfen. Das ist schnell gemacht und kannst du selbst vornehmen:

Einfach den Stecker abziehen und mit einem Ohmmeter messen. Sollten zwischen 14 und 18 Ohm sein, idealerweise 15 Ohm.

Haut das garnicht hin, brauchst du ein neues Ventil. Das wünsche ich dir allerdings nicht - das Ding ist noch teurer.

Ich gebe aber auch zu, dass ich per Ferndiagnose das Teil ausschließe.
Ist nur so ein Gefühl.

williks · 30.05.2010, 17:03

wo sitzt das ventil denn genau?

AgentBRD · 30.05.2010, 20:11

Zitat:

Zitat von williks

wo sitzt das ventil denn genau?

Das Ventil selbst sitzt hinter dem Motor. Die Ventilsteuerung (Um Übergenau zu sein: Das Ding heißt eigentlich "Druckwandler") sitzt rechts im Motorraum, direkt am Federbeindom unterhalb des Luftschlauches, der mit dem LMM verbunden ist.
Also zwischen dem Dom und dem Motor.

1994 · 05.06.2010, 21:40

Hat sich das Problem schon gelöst?

Ich hatte auch mal ein ähliches Problem, und es stellte sich heraus, dass der Luftschlauch zwischen Turbo und Motor einen Riss hatte.

mfg

williks · 09.06.2010, 17:27

hiii!!

nee, hat sich noch nicht gelöst... allerdings ist mir aufgefallen dass es bergrunter nicht so ist wie berhoch..und er bis ca 3000 touren nicht zieht...

1994 · 09.06.2010, 20:17

Hast du schon den fehlerspeicher ausgelesen?
oder das besagte ventil überprüft?

schau mal ob er Falschluft zieht.

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