Welcher Tachosensor

fabe · 28.02.2010, 17:11

Hallo,

ich bin seit kurzem Besitzer eines 1er Caddys mit Golf3 Motor (1Z 1,9TDI 90PS). Das Tacho geht nicht (Tacho und Km Zähler). Getriebe, Tacho, Kabelbaum stammt ales vom Golf3. Ich hab schon mal ein wenig die Suchfunktion benutzt und es wird wohl der Tachogeber sein. Bei ebay gibts im Moment zwei die passen könnten (Artikelnummer: 200444405022 und 300366382076). Die stammen aber vom Golf 3 1,8 Benzin und Bora 2,0 Benzin Automatik. Passen die auch beim TDI. Die Bilder sehen zumindest ziemlich identisch aus.

Danke schon mal für eure Antworten.

In Flames · 28.02.2010, 20:20

Hi,

da du ein 02A Getriebe eingebaut hast brauchst du den Wegstreckensensor mit der TN: 191 919 149 D.
Jeder Passat 35i mit digitalem Kilometerzähler hat so einen.

fabe · 21.03.2010, 18:48

So ich habe jetzt den Sensor getauscht. Es war ein 191 919 149 A drin. Ich hab aber wie empfohlen den 191 919 149 D besorgt. Das Tacho geht mit dem -D Sensor immer noch nicht. Müsste sich das Tacho mit dem -D Sensor nicht wenigstens ein bisschen bewegen? Die Frage ist jetzt macht es Sinn einen -A Sensor zu besorgen oder ist doch etwas anderes faul?

golf.1994 · 21.03.2010, 19:04

da scheint was anderes faul zu sein ich tippe mal auf die verkabelung vom motor zur ze bzw von der ze zum tacho

In Flames · 21.03.2010, 21:18

Da muss ich dem Vorposter beipflichten.

Laut dem Teilemanager gibt's für 02A Getriebe nur den einen Geber - solang der passt und das Ritzel in Ordnung ist muss der Tacho auch was tun.

Überprüf doch mal den Stecker. Bei eingeschalteter Zündung muss zwischen Pin 1 und Pin 3 Boardspannung anliegen.
Der mittlere Pin ist für das Signal. Der wird irgendwo an der ZE durchgeschliffen zum Tacho (genaueres müsste ich raussuchen).

fabe · 28.03.2010, 13:06

Also ich habe noch mal unter die Haube geguckt. So richtig viel Mühe haben sich die Leute nicht gegeben, als sie den Motor in den Caddy gehängt haben. Der Stecker wurde abgschnitten und dann per Isolierband irgendwie an eine Leitung angeklemmt. Die Kabelfarben stimmen nicht und auch die Spannung kommt nicht da an wo sie soll. Ich habe jetzt auf dem mittleren Kabel Plus anliegen. Zur einen Seite zeigt das Multimeter +11,5V zur anderen +0,2V. Irgendwas bleibt also schon mal auf dem Weg. Die Batterie hat nämlich 12,6V. Na ja egal, ich würde nun gern wissen, ob das Kabel mit den 0,2V zur ZE und von dort dann zum Tacho führt. In der Suche habe ich gefunden, dass das Kabel zum 28-poligen Stecker am Kombiinstrument PIN 27 führt. Nun also meine aktuellen Fragen:

Kann ich an der ZE nachmessen ob das Kabel dort ankommt? Wenn ja wie? Hab nicht so den Plan wo welche Klemme liegt.
Wie finde ich Pin 27 am Tacho? Stehen da Zahlen dran?
Ab ca 60 Km/h blinkt meine Vorglühlampe. Kann das am fehlenden Tachosignal liegen?

fabe · 09.07.2010, 01:52

Hallo,

ich bin bis jetzt immer mit Navi als Tacho gefahren aber auf Dauer ist das keine Lösung. Inzwischen habe ich mir sowohl ein anderes Tacho als auch zwei verschiedene Tachogeber gebraucht besorgt. Außerdem habe ich die Leitung vom Geber zum Kombiinstrument überbrückt. Die Pins am KI und am Sensor die Masse und Strom führen sollen tun das auch. Der Tacho läuft trotzdem nicht. Hab ich da irgendwo einen Denkfehler? Macht das Motorsteuergerät noch irgendwas oder kommt in der ZE noch etwas zum Tachosignal dazu?

Ich will das ganze jetzt mal auf den Tisch legen um Fehler in der Verkabelung im Auto auszuschließen. Wenn ich das folgendermaßen anschließe müsste sich doch etwas bewegen wenn ich mit nem Akkuschrauber am Sensor drehe oder?

Hat vielleicht jemand einen Stromlaufplan damit ich mal die Kabel an der ZE verfolgen kann? Bei mir haben die Kabel am Sensor nämlich andere Farben als normal.

In Flames · 09.07.2010, 11:04

Hi,

wie bereits in einem meiner anderen Postings erwähnt wird das Signal (also der mittlere Pin) an die ZE geleitet und von dort aus zum Tacho gegeben.

Normalerweise wird das Signal an die ZE auf G1/11 geleitet und kommt dann an an U1/11 raus, von da aus geht es dann natürlich zum Tacho.
Vielleicht hast du einfach nicht den richtigen Tachokabelbaum, möglicherweise fehlt einfach das Kabel von U1/11 bis zum Tacho.

Wenn du das alles provisorisch anschliessen willst und dann mit ner Bohrmaschine daran drehst müsste auch was passieren.

fabe · 09.07.2010, 22:12

Das heißt also ich müsste an besagtem G1/11 einen direkten Durchgang zum Sensor haben. Die Kabelfarbe müsste blau/weiß sein oder? Zwischen G1/11 und U1/11 müsste dann auch ein direkter Durchgang sein. Gut ich werde die Tage mal messen.

Wegen falschen Tachokabelbaum: Ich hab da einen, der am KI mit einem Stecker beginnt und dann mit zig weißen Kabeln in zwei Steckern an der ZE endet. Von Pin 27 führt eine Strippe zur ZE. Ob die nun an U1/11 ankommt müsste ich prüfen.

U1/11 und G1/11 sind folg. Pins?

In Flames · 10.07.2010, 12:48

Korrekt.

So funktioniert es zumindest in meinem Auto

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