Kurbelwellensensor wechseln beim AFT, Halter für Motorlager ausbauen?

05.03.2010, 21:19

Hallo zusammen,

bin gerade damit beschäftigt den Kurbelwellensensor (bei VW auch Impulsgeber, 037 906 433 B) beim meinem G3 AFT zu wechseln.
Da der Ölfilter wegen Ölwechsel sowieso raus kommt, dachte ich, ich wechsel den Sensor gleich mit.

Leider habe ich festgestellt, dass der Sensor sehr gut hinter dem Halter für das vordere Motorlager versteckt liegt.

Also muss wohl oder übel der Halter aus dem Weg.

Nun meine Frage:
Was muss ich beim Ausbau beachten? Kann ich irgendetwas beim Wiedereinbau verwinden?
Hätte einfach den Motor inkl. Getriebe mit dem Wagenheber leicht angehoben und so das Lager entlastet. Dann die Schraube direkt am Lager sowie die Schraube zwischen Halter und Motor lösen. Dann Halter abnehmen und fröhlich Sensor tauschen. Das ganze umgekehrt wieder zusammen.
So in Ordnung?

Sorry, für die etwas blöde Frage, aber habe ich noch nie gemacht...

Danke + Grüße!

Teletubby · 05.03.2010, 21:34

Hallo ben222211,

genau so, wie Du es beschrieben hast, habe ich es auch schon gemacht. Es funktioniert.

Wenn ich mich aber richtig erinnere, war an den Schrauben, die die Halterung für das Lager (VW-Begriff: "Konsole") hält, gleich der Anlasser mit dran.

Der Impulsgeber ist, wenn ich mich weiterhin richtig erinnere, mit einer M6 - Inbusschraube am Motorgehäuse fest, d.h. Inbusschlüssel 5 mm.

Um Verspannungen der Motorlager zu vermeiden, empfiehlt es sich zum Zusammenbau, erst die Konsole wieder am Motor-Getriebe-Aggregat festzuschrauben, dann das Aggregat wieder abzulassen, bis es auf dem vorderen Gummi-Metall-Lager aufliegt. Dann die Schraube locker eindrehen, dann das Aggregat mit rüttelnden Bewegungen in eine spannungsfreie Position bringen und jetzt erst die Schraube festziehen.

Ich weiß nicht mehr genau, ob der Anlasser ganz ausgebaut werden muss. Das kann bei mir evtl. auch anders sein, weil mein Golf 3 mit Motor "AFT" ein Automatikgetriebe hat. Falls der Anlasser raus oder gelockert werden muss, ist es dringend angeraten, vor Beginn der Arbeit das Batterie-Massekabel abzuklemmen.

Freundliche Grüße
Teletubby

05.03.2010, 21:43

Danke für die ausführliche Antwort!

Stimmt, habe gerade nachgesehen, der Anlasser hängt mit an der Schraube zwischen Halter / Konsole und Aggregat.

Dann kann ja nichts mehr schiefgehen (morgen

)!

Grüße

Teletubby · 05.03.2010, 21:46

Sehr gerne! Und viel Erfolg morgen!

Grüße
Teletubby

gtimysticblue · 06.03.2010, 00:21

anlasser muss nur gelockert aber nicht ganz abgenommen werden

mfg benny

06.03.2010, 17:59

Perfekt, hat alles relativ gut geklappt...
Ist aber ganz schön Arbeit (ca. 2,5 h) wegen dem "bisschen" Sensor.
Vergammelte Schrauben erleichtern die Arbeit auch nicht gerade, aber mit viel Caramba geht alles.

Danke auch nochmal für die Hilfe!

Grüße

gtimysticblue · 06.03.2010, 18:44

gut dass alles geklappt hat dann sind wir auch zufrieden

mfg benny

Teletubby · 06.03.2010, 21:30

Hallo ben222211,

noch ein Tipp: Falls Du den alten Geber für Motordrhezahl wegwirfst, dann mach` vorher den Gummi-Dichtring ab. Denn den gibt es bei VW für diesen Motor nicht einzeln.

Dann musst Du keinen kompletten neuen Geber kaufen, falls Du an dieser Stelle mal Dichtigkeitsprobleme bekommen solltest.

Freundliche Grüße
Teletubby

06.03.2010, 22:53

Hast du recht, ist eine gute Idee! Der alte Sensor wird sowieso noch eine Zeitlang bei mir rumfahren, wer weiß für was...

Allerdings war ich recht erschrocken, als ich den Lagerhalter weg hatte: Der Sensor saß nicht richtig fest; die Schraube konnte ich per Hand rausdrehen... Vielleicht kommt daher das leicht verölte Getriebe am Flansch; dachte erst, dass kommt schon wieder vom getriebeseitigen Simmerring. Naja mal beobachten...

nochmals!

Grüße

Teletubby · 07.03.2010, 10:13

Hallo ben222211,

die Befestigungsschraube für den Sensor ist nach meiner Erinnerung eine selbstsichernde. Und zwar eine der Gattung, die eine spezielle Beschichtung der Gewindegänge hat. Eigentlich sollte man sie immer nur einmal verwenden.

Was man nicht machen darf: Eine Unterlegscheibe unter die Schraube legen. Denn der Sensor hat an der Anlagefläche für die Schraube eine kleine Vertiefung, in die der Schraubenkopf gerade hereinpasst. Legt man nun eine Scheibe unter, liegt das Ganze nicht mehr an der Anlagefläche am Sensor an. Die Schraube vermittelt so schon vorher das Gefühl, fest zu sein, obwohl sie es in Wirklichkeit noch gar nicht ist.

Das ist mir nämlich damals passiert. Ich hatte eine Scheibe untergelegt und die Schraube abends festgezogen. Am nächsten Morgen habe ich sie noch einmal kontrolliert, und siehe da: Sei ließ sich wieder relativ leicht drehen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Pepo_ein Golfer · 27.09.2021, 22:51

Danke an alle aus diesen Beitrag , diese Angaben und Tips waren auch heute 27.09.21 sehr hilfreich und hat mir eine Menge Euros gespart . In Einer Mietwerkstatt in 2 Stunden erledigt.
Bühne und Motorabstützung allesdings unbedingt Notwendig ! Der Original KurberlwellenSensor von Siemens 037906433 A ist lt. VW Händler in Bochum nicht mehr Lieferbar : muß im Handel besorgt werden Hella Nr. ist 6PU 009 163-761

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