Golf Klackert..

Fabs · 02.03.2010, 19:54

Also kurze Beschreibeung zu meinem Problemchen.

Es handelt sich hier um ein komisches *klackern* aus der Getriebe/Kupplung/Antriebswellen Ecke ..

Das *Klackern* ist Drehzahl unabhängig, hört sich jedoch Rythmisch an,
Das Geräusch tritt erst auf nachdem ich ein paar Kilometer gefahren bin.
Alle gänge lassen sich butterweich und gescheidig schalten.

Wenn ich beschleunige wird das geräusch schneller, mache ich die motorbremse wird es langsamer. Auch bei Kurvenfahrten ist es zu hören!

Man Spührt es sogar im Fußraum. (Es hört und fühlt sich so an, als würde ein stück Metall mitgenommen und wieder fallengelassen)

Trete ich während der Fahrt inkl. Kurvenfahrten die Kupplung oder schalte in den Leerlauf ebenso im Stand ist das Geräusch weg!

Ich bin echt Ratlos und hoffe ihr könnt mir trotzdem irgendwie helfen!

geld für dies und das veruschen/austauschen/ machen und tun ist leider nicht da.

lg Fabian

In Flames · 02.03.2010, 20:24

Hi,

sind die Räder richtig festgeschraubt? Bitte auf jeden Fall mal prüfen!

domiiiiii · 02.03.2010, 20:27

sitzt der auspuff überall richtig ?

wackel da mal dran

Fabs · 02.03.2010, 20:29

Räder sind bombenfest und alle schrauben da! und der auspuff ist auch fest, dicht und fällt auch nich ab !

JackieZ · 02.03.2010, 20:32

Ist das Geräusch gleichbleibend laut, oder wird es in Kurven lauter/leiser?
Ich denke, du solltest den Wagen mal aufbocken lassen und an der VA alle Achslager prüfen.

Fabs · 02.03.2010, 20:37

In den Kurven ist das Geräusch gleichbleibend , ausser ich gebe Gas dann wirds schneller. Oder ich fahre unlogischerweise mit Motorbremse durch die Kurve dann wirds langsamer

ich fahre nun grad noch mal weg zum kumpel und werde dann nochmal kurz schreiben..

ABU1993 · 02.03.2010, 20:37

Hallo Fabs,

du sagtest Drehzahlunabhängig? Meintest damit die Motordrehzahl nehm ich an ...
Ist das Geräusch anders wenn Du beschleunigst? Also kräftiger als bei lastlosen Antriebsstrang?
Nach dem Treten der Kupplung ist es weg? Also auch in Bewegung und Leerlauf oder Stand und Leerlauf?

Fabs · 02.03.2010, 21:25

also nach wie vor ... nach ca. 10 minuten fahrt gings wieder los..

das geräusch geht NICHT nach der motordrehzahl / auto ist im stnd/leerlauf = kein geräusch auch wenn das auto noch rollt ist es weg.

beschleunigen= klackern / wird schneller
motorbremse = klackern / wird langsamer
kurvenfahrten =klackern

kupplung treten = klackern weg (auch in bewegung)
stand / leerlauf rein = klackern weg (auch in bewegung)

bei schrittgeschwindigkeit hört man es sehr laut und leutlich! leigt aber denke ich daran das der ESD nicht so derbe röhrt^^ vielen dank schon mal für die promten antworten !

In Flames · 02.03.2010, 21:39

Zitat:

Wenn ich beschleunige wird das geräusch schneller, mache ich die motorbremse wird es langsamer. Auch bei Kurvenfahrten ist es zu hören!
[...]
Trete ich während der Fahrt inkl. Kurvenfahrten die Kupplung oder schalte in den Leerlauf ebenso im Stand ist das Geräusch weg!
[...]
kupplung treten = klackern weg (auch in bewegung)
stand / leerlauf rein = klackern weg (auch in bewegung)
[...]
Es hört und fühlt sich so an, als würde ein stück Metall mitgenommen und wieder fallengelassen)

Ich würd sagen, dass entweder irgendwas von der Druckplatte abgebrochen ist, oder etwas in der Getriebeglocke rumfliegt, was nicht dort hingehört.

Wenn du dich unter das Auto legst siehst du neben der Ölwanne ein kleines Blech, das ist mit 2 SW11 Schrauben befestigt. Abschrauben und gucken ob irgendwas rausfällt.
Falls ja -> Bild machen & posten.

Oben in der Getriebeglocke ist auch ein Guckloch, vielleicht kann man da was sehen.

Zur Not müsstest du das Getriebe ausbauen und die Kupplung untersuchen.

Fabs · 02.03.2010, 21:53

Werde morgen im hellen mal das obere Guckloch unter die Lupe nehmen und auch das Blech abschrauben! selbstverständlich dann berichten! Da ich derzeit eh Arbeitslos und pleite bin kann ich immerhin die 2 Sachen checken. Mit dem Getriebeausbau wirds noch etwas dauern..

Was mich nur die ganze Zeit irritiert ist halt das es erst nach ein paar kilometern anfängt zu klackern sprich wenn der Motor & Co etwas Temperautr haben...

ABU1993 · 02.03.2010, 21:55

Hallo Fabs,

deinen Worten nach ist das "klackern" weg sobald keine Kraft auf den Antriebsstrang wirkt. Also weder Beschleunigung noch Motorbremse... im Leerlauf bzw. Stand ist es ja nach deinen Worten nicht vorhanden! Kannst Du eine Gangabhängigkeit feststellen?

Fabs · 02.03.2010, 22:02

das Geräusch is von Gang 1-5 vorhanden, nur nicht im Rückwärtsgang.

02.03.2010, 22:05

Gibts vllt auch knarzen beim Fahren mit voll eingeschlagener Lenkung? Könnte die Antriebswelle sein, die war bei mir neulich auch fratze.
MfG

Fabs · 02.03.2010, 22:06

muss dich leider entäuschen da knarzt nix -.-

ABU1993 · 02.03.2010, 22:12

Hallo Fabs,

die Möglichkeit das es die Wellen sind besteht durch aus. Wie laut ist den dein Entschalldämpfer? Man könnte die Antriebswellen trennen vom Getriebeflansch und dann versuchen die Gänge zu fahren ... tritt das Geräusch nicht wieder auf sind es mit großer Gewissheit die Antriebsgelenke in den Wellen. Man hört es jedoch schlecht wenn es vom Getriebe kommt und der Endtopf so laut ist. Es wäre bei einem Versuch möglicherweise auch nur bei Beschleunigung zu hören, da ja ein gewisses Drehmoment vorhanden sein muss...

Fabs · 02.03.2010, 22:22

Der gute alte Remus ist schon gut laut

Verstehe ich das richtig? Die Antriebswellen demontieren, Motor an machen Kupplung kommen lassen und einfach mal alle Gänge durchschalten? und hören ob das geräusch immer noch vorhanden ist?!

In Flames · 02.03.2010, 23:04

Genau das meint er.

Aber die Antriebswellen werden nicht defekt sein, es scheint irgendwas mit der Kupplung bzw. dem Getriebe zu tun zu haben.

Kraftschluss -> Geräusch da
Kein Kraftschluss -> Geräusch weg

Ergo müsste das Geräusch von einem Bauteil kommen, dass nicht bewegt ist, wenn die Kupplung trennt.
Die Antriebswellen hingegen laufen die ganze Zeit - und haben mit dem Kraftschluss recht wenig zu tun.
Um das Problem genau orten zu können wirst du das Getriebe wahrscheinlich ausbauen müssen und die Kupplung anschauen - wenn da nichts ersichtlich ist bleibt fast nur noch das Getriebe selbst über.

Fabs · 02.03.2010, 23:32

das befürchte ich mittlerweile auch, nur geld für neues getriebe bzw kupplung is derzeit nicht vorhand ... aber erstmal schauen was da genau los ist !

ich danke euch schon mal für die vielen schnellen antworten ! werde euch auf dem laufenden halten und mich am wochende mal dran setzen. morgen im hellen werde ich mal das gucklock begutachten und dann das blech demontieren und dort mal schauen

Golf3-G60 · 03.03.2010, 00:42

Was ich dir erst empfehlen würde bau mal deine Antriebswelle ab und der Flanch wo die am Getriebe angeschraubt ist mit den Vielzahnschrauben (wenn die Antriebswelle ab ist) guck mal ob du dadrin spiel hast !

ABU1993 · 03.03.2010, 08:12

Hallo Fabs,

Zitat:

Zitat von In Flames

Die Antriebswellen hingegen laufen die ganze Zeit - und haben mit dem Kraftschluss recht wenig zu tun.

Fehler in den Antriebsgelenken machen sich oft erst unter Drehmomentbelastung merklich hör- und spürbar. Ich denke doch die Antriebswellen haben mit dem Kraftschluss eine ganze Menge zu tun, wir wollen uns doch schließlich so wie Fabs mit dem GT bewegen...

Zitat:

Zitat von In Flames

Um das Problem genau orten zu können wirst du das Getriebe wahrscheinlich ausbauen müssen und die Kupplung anschauen - wenn da nichts ersichtlich ist bleibt fast nur noch das Getriebe selbst über.

Um Ihm das zu ersparen wäre das Lösen der Wellen sicherlich eine Erleichterung. Beim Getriebe ist zu sagen, wenn der Fehler dort liegt, wird es schlecht zu hören sein da kaum ein Gegenmoment wirkt (Also die Trägheit des Getriebes ist sehr klein) ... und dein "Remus" kommt ja auch noch dazu. Und ob Du in der Enge mit den Händen die Kraft hast an den Wellen bzw. Wellenflansch was zu prüfen, bleibt abzuwarten.

Zur Kupplung bleibt noch zu sagen, Du hast eine funktionierende Handbremse? Ich denke, die könntest Du anziehen und die Kupplung kommen lassen im 2. - 3., vielleicht nicht grad im Ersten (Aufgrund des hohen Momentes). Wenn sich im Glockenteil etwas befindet was Ursache sein sollte wirst du es hören in dem Moment wo Schwungscheibe und Mitnehmer- wieder zusammenkommen.

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